为什么蒲津渡口离黄河岸边那么远？ 第1页

本来准备“黄河改道的缘故”简单几个字答题的，一看题主对鹳雀楼的疑惑，说明是真的思考过的，题主问得这么详细，那就必须多说几句，摆出黄河改道的必然性的证据，和鹳雀楼位置问题的考证。

第1个问题，必然是黄河频繁改道的结果。

黄河流出晋陕峡谷，出龙门特别是经过洽川之后，在跟渭河合流之前，由于地形瞬间开阔，携带的碎屑物质得以迅速卸载，形成类似洪积扇到河流冲积平原的过渡沉积类型。

可见到从洽川往南到渭河汇入，整体海拔下降大约20m，基本上可以认为是一个供源能力极强，沉积或堆积空间狭窄的洪积扇系统。这种洪积扇系统上河道是发散的，极不稳定的，现在有个研究分支就是做分支河流系统，稍不留神就改道了，但是土壤极其肥沃，人们铤而走险就上去种田、筑城、架浮桥、修渡口。。。

成都平原也是一个岷江的分支河流系统，李冰父子可能是研究洪积扇的开山祖师，造都江堰，从根本上再造了分支河流系统，让桀骜不驯的岷江变得可控。图来自 @星球研究所

但都江堰毕竟只有一个啊，直到建国以来大量的水利设施，才让这段黄河看起来是条比较固定的河而已。由于这里黄河改道冲蚀过于剧烈，这里的大堤都是带牙齿的：

作为对比，这种洪积扇地区的河道大堤如果不弄得牢靠点的话，就会发生重大灾害事故，以尼泊尔-印度2008年 KOSI 洪水为例，不是黑印度，只是积累的相关实例马上就想起来这个。

KOSI河流出喜马拉雅山后，准备大干一场，一不留神就把大堤冲垮了，本来往左下西南方流的改成往南长驱直下了。。。

洪水前和洪水后对比。。。

想象下，如果没有人类工程阻挡，这次洪水后的改道也就这么定了，不然怎么会生长出这么大一个洪积扇来。那么历史中这里改道多少回呢

上面这张图不能再明白了吧，如何恢复改道过程的呢，一方面是根据史料地图，二个就是在地上挖探槽，看看哪里有沙子，哪里是泥巴，根据上下叠置关系就知道如何改道的了。

所以说，在蒲津渡地区，黄河改道也是类似的频繁，如果有资助基金，我也去挖一溜探槽，把改道验证明白。

但在蒲津渡地区可能也是我没查询，应该没有这么系统的钻孔资料，所以没法直接解决题主的疑虑。但可以从地形分析和史料分析间接证实一下。

我们看看这里的地形，最上面第一张图是概况。

蓝色低，绿色稍高，黄色再高，红色最高。现在的黄河是A，在蒲州古城南边有BC两条蓝色，意思那就是曾经的黄河故道，那么D有没有可能呢，完全有可能啊，现在唐开元铁牛就在地下6米多，去掉这个落差，D也是能成为曾经的黄河故道的，并且D废弃后，才是BC，最后才是现在的A。

文史证据在下面的第二个问题中是有的，但自然科学的证据得挖坑采样测年才能验证了。这里也只是说了改道是必然的，具体怎么改很复杂。不知道题主明白没有。

关于河流改道，可以参阅这个回答：为什么不能随便挖河沙？

第二个问题，鹳雀楼的问题。

这部分主要查阅了乾隆年间的蒲州府志 卷三 古迹 47页，其次是谭其骧的历史地图集南北朝册。

里面写的，鹳雀楼在哪呢，在城西河洲渚上，北周皇帝为了军事目的，加强河东郡的防御，在河东设河东郡，在黄河中间的沙洲上筑楼。这就很明白了，上面的d真的是黄河故道的位置，只是废弃过久已被填平，不像bc还能觅出踪迹，黄河当时从城西和鹳雀楼之间流过，辫状河道，水浅流急，搞几只铁牛弄个浮桥解决交通问题。建鹳雀楼的位置，就是大河中间的沙洲。

一位诗人在一个夕阳不是很金黄的日子，过了浮桥，到了鹳雀楼，登楼西望，白日依山尽，回头一看，黄河入海流，好不容易过个桥，不禁感叹，升华出人生哲理，欲穷千里目，更上一层楼。他这个楼建在河中间，四周都是低平的河滩，当然高了。为了军事目的起高楼，却因文人骚客名流千古。在河中间沙洲上搞个建筑物，古人搞，我们我也搞，比如长沙橘子洲。

果真是，数风流人物，还看今朝嘛

主要参考文献和网页

蒲州府志 乾隆年间版 卷三 古迹 47

谭其骧 中国历史地图集 南北朝 北周

2010 Chakraborty Kosi megafan Historical records, geomorphology and the recent avulsion of the Kosi River 4

2014 Rajiv Shallow subsurface stratigraphy and alluvial architecture of the Kosi and Gandak megafans 6