如何看待苏州一特斯拉失控冲进包子店致 3 人受伤？可能是哪些原因造成的？
事件概览与潜在原因剖析
首先，我们看到的是一个非常令人不安的画面：一辆本应平稳行驶的特斯拉，突然间失去了控制，以极快的速度冲向了一个本应是人间烟火气十足的包子铺，造成了人员受伤。这说明车辆在某个关键时刻，其原本受控的状态被彻底打破了。
从技术层面来审视，特斯拉作为一辆高度智能化的电动汽车，其失控的原因可能非常多样：
自动驾驶或辅助驾驶系统失灵/误判： 这是最常被联想到的原因。特斯拉引以为傲的Autopilot、FSD（Full SelfDriving）等系统，虽然在很多情况下表现出色，但并非完美无缺。
传感器故障或被遮挡： 摄像头、雷达、超声波传感器等是车辆感知世界的“眼睛”。如果这些传感器出现硬件故障，比如镜头被泥土、雨水、冰雪覆盖，或者因为强光、弱光、特定天气条件（如大雾、暴雨）导致识别能力下降，系统就可能无法准确判断路况，做出错误的决策。例如，系统可能误将静止物体识别为可避让障碍，或者未能及时识别到前方的急刹车情况，反而加速或保持速度。
算法漏洞或逻辑错误： 即使传感器正常工作，如果控制车辆的算法存在未被发现的漏洞，或者在处理某些极端、罕见路况时逻辑出现偏差，也可能导致车辆行为异常。比如，在特定路况下，算法可能错误地判断需要加速以“越过”障碍物，或者在转向时产生非预期的动作。
软硬件协同问题： 自动驾驶系统是一个复杂的软硬件集成体。任何一个环节的异常，比如计算单元的过热、数据传输的延迟、软件更新过程中的不稳定，都可能导致整个系统的失控。
车辆本身的机械故障：
刹车系统失灵： 刹车是车辆安全的核心。如果是刹车片磨损过度、液压系统故障、刹车助力器失灵，甚至是电子刹车（EPB）系统出现问题，都会导致车辆无法正常减速或停车。在某些情况下，电子刹车系统如果发生意外激活或失效，也可能导致车辆行为异常。
加速踏板卡滞或故障： 加速踏板本身也可能出现机械卡滞，或者其电子信号传输出现问题，导致车辆持续加速。这通常是由于踏板组件内部的机械结构损坏，或者电子传感器感知到错误的加速指令。
转向系统故障： 转向系统如果出现卡滞、助力失效或者电子转向控制单元故障，可能导致车辆无法正常转向，只能直线行驶，直至撞上障碍物。
动力系统异常：
电机控制单元（MCU）故障： 在电动车中，MCU负责控制电机的输出功率。如果MCU出现故障，可能会导致电机输出功率失控，表现为持续加速。
电池管理系统（BMS）异常： 虽然不太直接导致失控，但BMS如果出现严重的通信或控制问题，理论上也可能影响到车辆的动力输出稳定性。
从人为层面来看，也不能排除以下可能性：
驾驶员操作失误：
误操作： 尤其是在车辆具备自动驾驶功能时，驾驶员可能在需要接管车辆的瞬间，因为紧张、判断失误或对系统不熟悉，反而错误地操作了油门或刹车，导致事故。比如，错将加速踏板当做刹车踏板，或者在紧急情况下慌乱中踩错踏板。
滥用自动驾驶功能： 驾驶员可能在不适合使用自动驾驶的场景下强行启用，或者对系统的能力过于自信，在系统发出接管提醒时未能及时、正确地做出反应。
疲劳驾驶或分心： 即使在手动驾驶状态下，疲劳或分心也是导致交通事故的常见原因，可能会导致驾驶员未能及时发现危险并采取避让措施。
外部因素干扰：
恶意攻击或网络安全问题： 随着车辆智能化程度的提高，理论上也存在被黑客攻击的风险。一旦车辆的控制系统被非法控制，后果不堪设想。
第三方设备干扰： 极少数情况下，其他电子设备或信号可能对车辆的电子系统产生干扰，导致异常行为。
对于此次苏州特斯拉事件的进一步思考
在没有任何官方调查结果的情况下，任何推测都只能是可能性。但我们可以从几个关键点来关注后续的调查进展：
1. 车辆数据记录仪（EDR）的分析： 就像“黑匣子”一样，车辆的EDR会记录事故发生前后的关键数据，包括车速、刹车状态、转向角度、动力输出、驾驶员操作等。这是还原事故真相最直接、最科学的证据。
2. 车主或目击者的陈述： 车主的驾驶习惯、对车辆系统的了解程度，以及目击者的描述，都能为调查提供重要线索。
3. 特斯拉官方的回应和技术支持： 官方通常会派技术人员对车辆进行详细检查，并提供相关的数据分析。他们对自家产品的理解是最深入的。
4. 天气和路况： 当时的天气状况（是否下雨、有无积水、能见度如何）以及路面的具体情况（是否有坑洼、油污等），也可能影响车辆的控制。
总而言之，这起事故的发生，无论最终原因是什么，都暴露出我们对于高度智能化车辆在复杂交通环境下的安全性和可靠性，依然需要持续的关注和研究。对于消费者而言，充分了解所驾驶车辆的功能和局限性，并在必要时保持警惕和手动接管，始终是保障自身和他人安全的重要前提。希望调查能尽快给出一个公正、准确的结论，也希望受伤人员能够早日康复。
网友意见
特斯拉目前刹车问题还不是很清楚。
但是，从多方反应刹车变硬的情况来看，是特斯拉的系统有问题。
有猜测说，是特斯拉的12v供电的小铅酸电池有问题，导致iBooster进入节能状态。
有猜测，是特斯拉的动能回收逻辑有问题，让iBooster失效。
还有猜，特斯拉改了iBooster的底层，这个基本不太可能。
但是，目前出售的车，刹车系统在某些情况下出问题，已经有太多案例了。
一次两次，你可以说是车主油门刹车分不清，这类事情，确实很多。
但是，多次事件有明确的证据表明，并不是车主分不清油门刹车，而是特斯拉的刹车就是有问题
特斯拉其实，进入汽车行业的事件并不太长，它收购了丰田的工厂以后，才开始造整车。
但是，它在技术上又是最激进，最大胆的，没有传统主机厂对安全性的敏感。
同时，他的后台技术管理也是互联网初创企业的风格，有功能先做出来，后期慢慢修BUG，所谓敏捷开发。
有特斯拉离职的技术人员发帖，描述特斯拉后台数据的情况，可以用触目惊心来形容。
马斯克并不是一个太注重车主生命的人，他一直的论调是，我们比燃油车自燃少，我们的自动驾驶比人操作死人少。而不是我们的车不应该自燃，自动驾驶不应该死人，我们要努力做到这一点。他在新冠期间也是死人不要紧的态度。
这种思想指导下，特斯拉的问题要解决恐怕需要很长的时间和足够的外部压力。
人在茅坑蹲，车从墙外来。
不仅撞了包子店，还有把厕所撞了的。(第一张图是提问中撞包子店，第二张图是撞厕所)
中午的时候在朋友圈看到了这一事件。同时还看到了另外一个撞厕所的事件，据说是车飞过绿化带，撞了个三轮车后又撞向厕所，一个受伤的妹子当时正在上厕所。
本案警方的通报非常艺术：初步排除酒驾、毒驾。言下之意，是驾驶出了问题。
到底是男子驾驶本身的问题，还是产品质量问题，让子弹再飞一会。
当老牌汽车公司努力改善产品质量、用户体验时，某些公司却在玩转饭圈那一套。
像极了当下的流量明星与老戏骨们之间的比较，高下立判。
多事之秋，奉劝一句，产品质量、用户体验才是立身之本啊！
碰巧我妈今天开特斯拉撞倒了一棵树，让我彻底想清楚了这是怎么回事。
无图无真相。
我自己是两年半的model 3车主，我妈是国内第一批国产Model Y车主，她跟题目中的驾驶员年龄相仿。
根据我妈的描述，她当时想减速，结果踩“刹车”后速度并没有下降。因为她最近看了很多特斯拉的“刹车失灵”的报道，所以第一反应是“刹车”踩得不够深，于是就一脚把油门踩到底了。。。虽然我妈和车都没什么大碍，但我还是非常痛恨炒作这些话题的人，大大降低了特斯拉的驾驶安全性。
题目中的事件大概率也是把油门当刹车用了。特斯拉这类事故“频繁发生”除了有媒体和网民的功劳以外，最大的原因应该是加速过快以及缺乏加速的反馈。如果你开个凯美瑞，错把油门当刹车踩到底，首先你会听到一声引擎的轰鸣，紧接着是变速器升档的顿挫。这些信号都在反复告诉你你在踩油门而不是刹车（引擎声和换挡都会持续一段时间），这些信号远比人对加速度的感知清晰，尤其是在驾驶员紧张或者走神的情况下。而如果你开的是特斯拉，还没等你反应过来，速度可能就再提升了几十码了，当你再踩刹车的时候，该撞的东西都撞上了。
那这种问题该如何解决呢？
让特斯拉取消动能回收设计不太现实。因为刹车必须足够机械化，才能保证安全性。如果通过程序控制刹车，使得一部分刹车变成动能回收，一旦程序发生bug，后果不堪设想，那就会是真正的刹车失灵了。完全取消动能回收的话，续航里程会大打折扣。不环保，也会增加对车辆磨损。让用户去适应产品或者这个特性已经是最优解了。
但这个问题并不是完全无解。
虽然刹车不适合过多的程序化控制，但油门（电门）已经是高度智能控制了，完全可以在油门上做文章。一个最简单的做法就是允许设置加速度上限（凯美瑞动力模拟器），即便油门踩到底也不会瞬间冲出去。不是所有特斯拉车主都是冲着百公里加速买的特斯拉，我妈在今天事故之前从来没有把油门踩到底过。另外就是可以模拟油门反馈，包括引擎声。换挡顿挫感还是算了。。。
我自己还订了一辆特斯拉皮卡，并没有打算取消订单。
bonus: 了解完我妈的事故经过之后，我给她分析了一下原因，后来发现是因为当时我妈在跟乘客聊天，没有专心开车，导致并没注意到自己再踩刹车还是油门。所以大家在城市道路开车的时候，尤其是慢速行驶的时候，千万不要分心。
更新1: 关于恶意炒作对驾驶安全的影响。我和我妈跟绝大部分特斯拉车主一样，并不是汽车专业的，没有能力100%确定一辆车在突发情况下刹车是否正常工作。尤其对于新车主而言，非常难判断网上的言论是驾驶心得，还是纯粹为了黑特斯拉。现在铺天盖地的报道，没有结论的事故调查，尤其是在特斯拉OTA两三周更新一次的情况下，看完那些抨击特斯拉甚至人身攻击特斯拉车主的言论后，我要说我驾驶特斯拉完全不慌，完全不会去回怀疑特斯拉，那肯定是假的。从目前的分析结果来看，刹车需要很用力踩算是比较极端的情况。平时开车应该还是应该正常开，然后出问题甩锅特斯拉。另外从篇幅来说，我这篇回答难道重点不是特斯拉的驾驶交互方式不够安全，需要优化吗。这阅读理解很难吗？
更新2: 刹车啥的我也不懂，作为互联网从业人员和车主，也没有一手的事故数据资料，我也就能从交互设计和实际体验上谈一下感想，评论区却还是被一群人无脑黑。以防您太忙了，着急评论，重申一下本文核心观点：特斯拉交互设计/操作方式有问题，加上特斯拉加速普遍较快，很有可能是引起此类事故的原因。并不是为特斯拉开脱。这也不是我第一次批评特斯拉的交互设计，请看我19年的文章:
我来给大家解释一下造成这件事情的真正原因。
包子店的老板娘昨日在微博上看到特斯拉的粉丝们送了奶茶，心想这群孩子光喝不吃那哪行，会饿坏肚子的。
于是乎连夜找了熟蛋孵小鸡的作者，向他们学习了“运用超心理意识能量使熟鸡蛋返生”的能力，心想这股魔法的力量这么强大，都能让熟鸡蛋返生，那控制人的意识应该小菜一碟吧。
刚好今天卖包子的时候看到这辆特斯拉，误以为是特的粉丝，于是施展了连夜学会来的魔法，想让粉丝进店买包子给正在工作的孩子们吃。可因为第一次施法对魔法还不太熟悉，一下用力过猛造成人员伤亡。
Magic~
（备注：记得多肉多汁少包子皮！）
如果是个宝马或者奥迪冲进包子店
那么大家第一反应要么是司机突然身体出了问题，要么是司机精神出了问题，亦或是司机对车的保养出了问题
而当主语换成特斯拉的时候，大家第一反应要么是特斯拉这个品牌有问题，要么是特斯拉这个品牌没问题
这本身就是问题
最近关于特斯拉基于linux系统的消息引入瞩目，linux是非实时操作系统，用来控制高速行驶的汽车显然不太合适。虽然特斯拉声称其子系统是实时的，但是核心不是的。现在的AI自动驾驶也是基于linux的，非实时的。这恐怕是自己驾驶技术需要解决的一个重要问题。
知乎怎么成这样了？
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