雷克萨斯 NX 真的不值得买吗？
“雷克萨斯 NX 真的不值得买吗？” 这个问题，问得可真到位，也触及了许多潜在车主心中那最纠结的角落。作为一款定位在豪华品牌中型SUV市场的车型，雷克萨斯NX自上市以来就收获了不少关注，当然，质疑声也从未停止。今天，咱们就来掰扯掰扯，看看这NX，究竟是不是那个“不值得”的标签。
首先，得承认，雷克萨斯NX身上确实带着一些“光环”。这个光环，来自于它品牌独有的“匠心”和“舒适”基因。
它的好，在哪里显眼？
品牌光环与售后服务： 雷克萨斯这个牌子，在国内市场已经打响了名号。说实话，很多人选择它，一部分就是看中了这份“面子”和“放心”。它的4年或10万公里免费保修保养政策，简直是业界良心，省去了不少用车过程中的烦心事和经济支出，这对于很多追求省心、省力的消费者来说，是个巨大的吸引力。你不需要像德系BBA那样，每年提心吊胆地去做保养，花大价钱，感觉就像给自己买了一份长期的安心保险。
舒适性调校： 坐进NX的车里，首先扑面而来的是那种典型的雷克萨斯式舒适。座椅的填充物很到位，支撑和包裹都做得恰到好处，长途驾驶也不会觉得腰酸背痛。悬挂的调校偏向柔和，对于路面上的细碎颠簸过滤得很干净，车内噪音控制也做得不错，隔音材料用得很实在，能让你在城市中找到一片宁静之地。这就像你走进一家高档的会所，处处都透露着舒服和安逸。
可靠性与保值率： 雷克萨斯一直以来以其出色的可靠性著称，这在很多车主口碑中都能得到印证。车辆的小毛病相对较少，故障率低，这对于一台家用车来说，实在太重要了。而且，雷克萨斯在二手车市场的保值率也相当不错，这等于说，你买车时花出去的每一分钱，在未来都能有更好的回报。
设计感与内饰质感： NX的外观设计，尤其是第二代车型，大胆而前卫，纺锤形进气格栅搭配犀利的大灯组，辨识度极高，很容易在车流中脱颖而出。内饰方面，虽然有人觉得它的设计有点“非主流”，但不得不承认，用料和做工都属上乘，各种皮质、软性材料的包裹，以及精细的缝线，都体现了豪华品牌的应有水准。那种触手可及的质感，是很多同级别车型所难以比拟的。
那，为什么会有“不值得买”的声音？
说到底，任何一款车都不可能完美，而关于NX的“不值得”，也主要集中在以下几个方面，这些点，确实也很现实：
动力表现的“平淡”： 这是很多人吐槽的焦点。无论是2.5L自然吸气还是2.5L混动版本，NX的动力输出都偏向于平顺，而不是爆发力。特别是对于追求速度和驾驶激情的消费者来说，它可能显得有些“佛系”。油门响应不是那么灵敏，你需要踩下更深的幅度才能获得明显的加速感。虽然混动版本在市区代步时扭矩响应还算及时，但一旦上了高速，或者需要快速超车，那种“推背感”就显得有些力不从心了。
价格与配置的“性价比”： 放在整个中型SUV市场来看，NX的起售价并不低，尤其是和一些主打性价比的国产豪华品牌或者价格更亲民的合资品牌相比，它的终端优惠也相对较少。有时候，你花差不多的钱，在别的品牌那里能买到更高配置、更强动力的车型，或者更大的车身尺寸。这样一来，NX的“性价比”就显得不那么突出了，尤其是在“配置堆料”越来越卷的今天。
车内空间的“相对局促”： 相比于一些竞品车型，NX的车身尺寸并不算特别庞大。后排乘客的腿部空间和头部空间，虽然对于大部分普通身材的成年人来说够用，但如果和一些主打大空间的中型SUV相比，尤其是对身高较高的乘客，可能会觉得有点压抑。后备箱的空间也同样如此，满足日常家用没问题，但想要进行大量的储物或者长途旅行，可能还是会觉得有点捉襟见肘。
车机系统的“不够智能”： 这点也是很多中国消费者诟病的地方。相较于国内新势力品牌日新月异的车机系统和强大的互联功能，雷克萨斯NX的车机系统显得有些保守，流畅度、智能化程度以及第三方应用的支持方面，都有很大的提升空间。语音识别的准确性、操作的便捷性，都可能让你觉得有点“跟不上时代”的步伐。
总结一下，NX到底值不值得？
我认为，这个问题没有绝对的答案，关键在于你更看重什么。
如果你追求的是省心、舒心、安心的用车体验， 对品牌认可度高，并且不排斥其相对平淡的动力和相对保守的配置，愿意为雷克萨斯独特的舒适性、可靠性以及出色的售后服务买单，那么NX绝对是一个值得考虑的选择。它能给你带来一种与众不同的豪华体验，是一种低调而有品味的享受。
但如果你对动力有较高要求，希望车辆能带来更强的驾驶乐趣，或者非常看重配置的丰富度和车机系统的智能化，并且追求极致的“性价比”，那么NX可能就不是你的最佳选择了。 你可以去看看同样价格区间内的其他竞品，它们可能在某些方面会给你带来更大的惊喜。
总而言之，雷克萨斯NX并没有到“不值得买”的地步，它的亮点依然非常突出，尤其是在舒适性、可靠性和品牌附加值方面。但是，它也并非完美无瑕，它的短板同样显而易见。最终的决定，还是要回到你个人的用车需求和偏好上来。不妨亲自去试驾一下，感受一下它是否真正符合你对“好车”的定义。
首先，得承认，雷克萨斯NX身上确实带着一些“光环”。这个光环，来自于它品牌独有的“匠心”和“舒适”基因。
它的好，在哪里显眼？
品牌光环与售后服务： 雷克萨斯这个牌子，在国内市场已经打响了名号。说实话，很多人选择它，一部分就是看中了这份“面子”和“放心”。它的4年或10万公里免费保修保养政策，简直是业界良心，省去了不少用车过程中的烦心事和经济支出，这对于很多追求省心、省力的消费者来说，是个巨大的吸引力。你不需要像德系BBA那样，每年提心吊胆地去做保养，花大价钱，感觉就像给自己买了一份长期的安心保险。
舒适性调校： 坐进NX的车里，首先扑面而来的是那种典型的雷克萨斯式舒适。座椅的填充物很到位，支撑和包裹都做得恰到好处，长途驾驶也不会觉得腰酸背痛。悬挂的调校偏向柔和，对于路面上的细碎颠簸过滤得很干净，车内噪音控制也做得不错，隔音材料用得很实在，能让你在城市中找到一片宁静之地。这就像你走进一家高档的会所，处处都透露着舒服和安逸。
可靠性与保值率： 雷克萨斯一直以来以其出色的可靠性著称，这在很多车主口碑中都能得到印证。车辆的小毛病相对较少，故障率低，这对于一台家用车来说，实在太重要了。而且，雷克萨斯在二手车市场的保值率也相当不错，这等于说，你买车时花出去的每一分钱，在未来都能有更好的回报。
设计感与内饰质感： NX的外观设计，尤其是第二代车型，大胆而前卫，纺锤形进气格栅搭配犀利的大灯组，辨识度极高，很容易在车流中脱颖而出。内饰方面，虽然有人觉得它的设计有点“非主流”，但不得不承认，用料和做工都属上乘，各种皮质、软性材料的包裹，以及精细的缝线，都体现了豪华品牌的应有水准。那种触手可及的质感，是很多同级别车型所难以比拟的。
那，为什么会有“不值得买”的声音？
说到底，任何一款车都不可能完美，而关于NX的“不值得”，也主要集中在以下几个方面，这些点，确实也很现实：
动力表现的“平淡”： 这是很多人吐槽的焦点。无论是2.5L自然吸气还是2.5L混动版本，NX的动力输出都偏向于平顺，而不是爆发力。特别是对于追求速度和驾驶激情的消费者来说，它可能显得有些“佛系”。油门响应不是那么灵敏，你需要踩下更深的幅度才能获得明显的加速感。虽然混动版本在市区代步时扭矩响应还算及时，但一旦上了高速，或者需要快速超车，那种“推背感”就显得有些力不从心了。
价格与配置的“性价比”： 放在整个中型SUV市场来看，NX的起售价并不低，尤其是和一些主打性价比的国产豪华品牌或者价格更亲民的合资品牌相比，它的终端优惠也相对较少。有时候，你花差不多的钱，在别的品牌那里能买到更高配置、更强动力的车型，或者更大的车身尺寸。这样一来，NX的“性价比”就显得不那么突出了，尤其是在“配置堆料”越来越卷的今天。
车内空间的“相对局促”： 相比于一些竞品车型，NX的车身尺寸并不算特别庞大。后排乘客的腿部空间和头部空间，虽然对于大部分普通身材的成年人来说够用，但如果和一些主打大空间的中型SUV相比，尤其是对身高较高的乘客，可能会觉得有点压抑。后备箱的空间也同样如此，满足日常家用没问题，但想要进行大量的储物或者长途旅行，可能还是会觉得有点捉襟见肘。
车机系统的“不够智能”： 这点也是很多中国消费者诟病的地方。相较于国内新势力品牌日新月异的车机系统和强大的互联功能，雷克萨斯NX的车机系统显得有些保守，流畅度、智能化程度以及第三方应用的支持方面，都有很大的提升空间。语音识别的准确性、操作的便捷性，都可能让你觉得有点“跟不上时代”的步伐。
总结一下，NX到底值不值得？
我认为，这个问题没有绝对的答案，关键在于你更看重什么。
如果你追求的是省心、舒心、安心的用车体验， 对品牌认可度高，并且不排斥其相对平淡的动力和相对保守的配置，愿意为雷克萨斯独特的舒适性、可靠性以及出色的售后服务买单，那么NX绝对是一个值得考虑的选择。它能给你带来一种与众不同的豪华体验，是一种低调而有品味的享受。
但如果你对动力有较高要求，希望车辆能带来更强的驾驶乐趣，或者非常看重配置的丰富度和车机系统的智能化，并且追求极致的“性价比”，那么NX可能就不是你的最佳选择了。 你可以去看看同样价格区间内的其他竞品，它们可能在某些方面会给你带来更大的惊喜。
总而言之，雷克萨斯NX并没有到“不值得买”的地步，它的亮点依然非常突出，尤其是在舒适性、可靠性和品牌附加值方面。但是，它也并非完美无瑕，它的短板同样显而易见。最终的决定，还是要回到你个人的用车需求和偏好上来。不妨亲自去试驾一下，感受一下它是否真正符合你对“好车”的定义。
网友意见
雷克萨斯NX主要的问题是价格略贵一点儿，参考北美的价格NX300和NX300h起价分别是3.6W和3.8W，沃尔沃最低配的T4起价是3.9W差一点儿点儿4W，GLC也是3.8差一点儿3.9W起。
国内价格NX300h起价37W，XC60起价也是37W，GLC起价39W，从定价上看NX300h稍微高了点儿(当然奔驰的定价更高，主要是国内GLC只有四驱)，而且XC60和GLC优惠幅度都比较大，NX优惠幅度很小，两方面叠加导致NX的成交价和XC60、GLC相比略贵。
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