战舰有什么不为人知的有意思的细节？
1. “战舰的胃”：餐厅里的学问
在大多数人想象中，战舰的船员们可能是在简陋的环境下用餐。但事实并非如此。一艘大型战舰，尤其是战列舰或航空母舰，就像一座移动的城市，其餐饮系统是其正常运转的关键。
效率至上的厨房设计： 战舰的厨房并非随意搭建。为了在有限的空间内高效地为数百甚至上千名船员提供食物，厨房的设计遵循着严苛的工程学原理。从食材的存储、处理到烹饪、分发，每一步都经过精心规划。例如，蒸汽烹饪设备因其高效和节省空间而成为主流。大量的固定设备被安装在甲板的特定区域，最大限度地利用了每一寸空间。
“食物流水线”： 想象一下，在用餐高峰期，如何快速地将热腾腾的食物送到每位船员手中？战舰的餐厅通常设计有“食物流水线”。船员们会排队依次领取主食、配菜、汤品等，流程清晰，减少拥堵。有些大型战舰甚至设有多个餐厅和供餐点，以分散人流。
船员的“口味地图”： 尽管供应量巨大，但主厨们也尽量兼顾船员的口味需求。他们会根据船员的籍贯和文化背景，调整菜单，提供具有地方特色的菜肴。甚至在长期航行中，还会根据船员的情绪和士气，特别安排一些“慰藉餐”或节日大餐。有位老兵曾回忆说，在海上漂泊了几个月后，吃到一碗家乡口味的饺子，那种幸福感是难以言喻的。
“零浪费”的追求： 战舰的物资供应是一项巨大的工程，因此“零浪费”原则在餐饮系统中也得到严格执行。剩余的食物会被妥善处理，例如通过集中的压缩设备处理，减少占地空间和异味。
2. “战舰的肺”：通风系统里的生存之道
战舰内部空间狭小且密闭，尤其是在发动机舱等高温、高压区域，良好的通风系统是船员生存和设备正常运行的生命线。
错综复杂的管道网络： 战舰内部遍布着由钢管组成的庞大网络，它们就像战舰的血管，输送着新鲜空气，带走污浊气体。这些管道的设计极其复杂，需要巧妙地避开各种设备、管线和结构件，并且要考虑气流的有效分布和过滤。
“空气屏障”的秘密： 为了防止战时火灾或有毒气体蔓延，一些关键区域会设置“空气屏障”。这意味着这些区域的通风系统会独立于主系统运行，并且可以瞬间改变气流方向，形成一个“防火门”或“防毒面”。这种设计在战争时期能够挽救无数生命。
潜艇的特殊挑战： 对于潜艇来说，通风系统更是生死攸关。由于潜艇长期处于水下，空气的循环和净化是最大的挑战。潜艇拥有复杂的氧气生成和二氧化碳吸收系统，以及高效的空气过滤装置，确保在封闭环境中船员能够呼吸到足够的新鲜空气。潜艇内部弥漫着一种独特的、混合了柴油、机油和人体的味道，这便是通风系统在不断努力工作的证明。
3. “战舰的神经”：舰桥上的无声指挥
舰桥是战舰的“大脑”，所有重要的决策和信息都在这里汇聚。而舰桥上的细节，往往能反映出那个时代的科技水平和指挥风格。
导航的艺术与科学： 在没有GPS的年代，舰桥上的航海仪器，如六分仪、罗盘、航海钟，是判断船位和方向的唯一依靠。这些仪器需要由经验丰富的航海士熟练操作和解读，在茫茫大海中，每一个细微的读数都可能决定战舰的命运。在一些老式战舰上，你甚至可以看到古老的航海图，上面密密麻麻地标注着航线、礁石和洋流，那是人类探索海洋的智慧结晶。
“传令筒”的时代： 在早期战舰上，舰桥与各部门之间的通信并非完全依靠无线电。通过传令兵、信号旗、甚至扩音器（早期是机械式）来传递指令是常态。想象一下，在炮火连天中，一名传令兵冒着生命危险穿越甲板传递一条生死攸关的命令，那种场景充满了电影般的张力。
“瞭望”的价值： 即使有了先进的雷达，瞭望水手在舰桥上的角色依然重要。他们的眼睛，经过训练的敏锐和经验，有时能比电子设备更早地发现潜在的威胁或目标。海上的天气变化、远处的光点，甚至是海面上不寻常的波纹，都可能被他们捕捉到。
“灯光密码”的智慧： 在夜间或能见度低的情况下，舰桥上的灯光信号系统是重要的辅助通信手段。通过不同颜色、闪烁频率和亮度的灯光组合，战舰之间可以传递简单的信息，这是一种无声的、充满智慧的交流方式。
4. “战舰的心脏”：机械舱里的温度与汗水
战舰的心脏是其动力系统，通常位于庞大而嘈杂的机械舱内。这里是工程师和轮机兵们默默奉献的舞台。
蒸汽时代的轰鸣： 蒸汽动力战舰的机械舱，简直是一个金属炼狱。巨大的锅炉、旋转的涡轮机、错综复杂的管道和阀门，构成了令人敬畏的景象。高温、高压和持续的轰鸣声是这里的主旋律。轮机兵们要在这样的环境中穿着厚重的防护服，进行精密的维护和操作，他们的汗水是战舰前行的动力。
柴油与核动力的新篇章： 随着技术的发展，柴油机和核动力逐渐取代了蒸汽。柴油机舱虽然噪音依旧，但相对清洁和高效。而核动力反应堆舱，则是另一番景象：高度的自动化、严格的辐射防护措施、以及对精度的极致追求。核潜艇的反应堆，在数十年间，只需一次换料，就足够其在全球范围内航行，这种能量密度是令人惊叹的。
“故障排除艺术”： 即使是最先进的设备，也可能出现故障。在远离港口的茫茫大海中，机械故障可能意味着灾难。因此，机械舱的船员们都是出色的“故障排除艺术家”。他们需要凭借扎实的知识、丰富的经验和敏锐的直觉，在最短的时间内诊断并修复问题，确保战舰的生命力。
特殊的润滑油味道： 每个机械舱都有其独特的气味，其中混合着各种润滑油、燃油以及设备运作时产生的微弱焦味。这种气味，对于常年在此工作的轮机兵来说，早已成为一种习惯，甚至是一种“归属感”的象征。
5. “战舰的灵魂”：船员生活细节里的温情
战舰不仅仅是钢铁的集合体，更是无数船员共同生活的家园。船员们在艰苦的环境中，也创造了许多充满温情和趣味的生活细节。
“营房”里的故事： 战舰的船员住舱通常是集体宿舍，空间狭小，上下铺是标配。但即便如此，船员们也会想方设法布置自己的空间，挂上家人的照片，摆放一些小摆件，让这个冰冷的金属舱室增添一丝家的温暖。
“午夜的灯光”： 在漫长的航行中，总有一些船员需要值夜班。深夜里，机械舱的灯光、导航塔的灯光，以及偶尔打开的舷窗透出的点点灯火，构成了战舰在黑暗中独特的“表情”。那些值守的人，是战舰最忠实的守护者。
“船员的乐园”： 尽管任务繁重，战舰上也并非只有工作。许多战舰设有专门的娱乐区域，如阅览室、健身房、甚至小型的电影放映室。船员们会利用业余时间读书、锻炼、玩游戏，甚至自发组织文艺表演，来缓解压力，增强团队凝聚力。
“战舰的歌声”： 航海歌曲，或是船员们自己创作的歌谣，常常在战舰上回荡。这些歌声，或是为了鼓舞士气，或是为了排解思乡之情，它们成为战舰独特的声音景观，承载着一代代船员的记忆。
这些细节，或许在宏大的历史叙事中显得微不足道，但正是它们，构成了战舰作为一种复杂而迷人的载体，其背后隐藏的智慧、艰辛、情感和人文关怀，远比人们想象的要丰富得多。每一次凝视一艘战舰，都仿佛在翻阅一本厚重的历史书，里面充满了值得细细品读的动人篇章。
网友意见
近几年全军禁酒，也不知道现在出海能不能带点青岛 崂山什么的了。以前是有的，成箱的往上搬，实属改善生活放松身心的必备良药。（当然，喝醉 酗酒是会被吊的）
我军潜艇部队的伙食经费应该是最好的，然而性价比貌似不高。
出海长时间后，蔬菜会限量供应，肉食主食看你多能吃。
原先的老舰居住环境差 虽然不至于跟潜艇部队睡热铺一样，但是大部分舰员是睡的吊床，上中下三层 比火车硬卧略小 刚刚上舰的新兵不适宜，早起抬头一个包。夏天感觉睡在高压锅，冬天感觉睡在冷库。
有一种非正式会议叫做码头常委会～
机电部门和航观部门以及武器部门的部门长往往晋升机会大一点。（这一点是个人感觉）
说实话 挺害怕电铃声的，电铃一响 摩拳擦掌。
舰上没有站岗 只有值更 瞭望更 武装更 等等
有天生不晕船的人 也有天生无法克服晕船的人。
出海不能随意排污丢弃垃圾 环保是其次 关键是不能让人了解行踪。
吃鱼不能说翻一面，说了会遭怼。
想起来再写吧
1、军舰驾驶室玻璃窗上的圆圈是干什么的？
一些舰艇的驾驶室窗户上有个圆环，这是干什么用的？
其实这是军舰的雨刮器，行业属于叫做Kent screen，肯特窗。
它的外圈有电热丝，中间这块玻璃板是可以转动的，圆心处有电动机。舰艇在雨雪天和大风浪中航行驾驶室玻璃窗被雨雪打湿模糊了，就可以打开开关用电热丝加热玻璃窗，再用电机转动这块玻璃，把融化的雨雪甩掉。
除了舰艇，地面车辆也有使用这个的，比如这个札幌有轨电车线路扫雪车。
2、军舰上的礼炮什么样
军舰去友好港口访问，或者有贵宾登船要鸣礼炮，礼炮可不是用主炮打的，而是有专门的礼炮。
3、补给舰给军舰并行补给时，钢缆是怎么抛过去的？
答案是用专门的射缆枪
美海军的射缆枪是改装的M14步枪，枪口装专门的抛射筒，用空包弹把细缆绳打过去，对面船上捡到后张紧固定好，再穿钢缆和加油管。
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直升机海上降落辅助系统吧。
注意直9下面那个灰色的圈。
因为驱逐舰、护卫舰等飞行甲板较小，摇摆幅度较大，所以直升机降落及停放时需要一种能固定其位置的辅助装置。
目前中国用的就是这种鱼叉格栏式降落后可以迅速锁定直升机，防止滑动。
欧美大多用另一种拉降式，绞车拉着直升机降落后还可以把直升机直接拉回机库，不过较为复杂。
以上
一
记得央视采访山东舰官兵和设计师，山东舰和辽宁舰有何不同，官兵们表示扩大了厨房的面积，因为辽宁舰上的厨房是按照苏联/俄罗斯式的（西餐厨房），面积小，炊事员同志施展不开，对此非常苦恼，所以山东舰在厨房设计上也有改动。
二
对军舰而言，下水仪式非常重要。各国军舰下水典礼都与民族文化与海军传统有关，人民海军也一样。
在改开之前，人民海军的下水典礼非常朴素简单，在船头挂一朵大红花，在舰桥上贴标语——有条件还会挂上教员画像。
改开之后，人民海军开始与外军进行交流，下水仪式逐渐吸收外军元素，非常隆（rè）重（nào）。
随着与日本的交流增加，军舰下水的时候舰首会挂一个“大花篮”，这是源自旧日本海军——也是日本海上自卫队的传统（日语里叫「薬玉」，军舰类型越重要「薬玉」也会越复杂），还会放气球、礼花、彩带。
人民海军还搞起“掷瓶礼”，不过不是香槟而是茅台酒。
总而言之，在改开后人民海军向各个海军大国学了很多东西，于是形成了现在极具特色的中式海军下水典礼……
三
在军改之前，人民海军分为三大舰队，分别是北海舰队、东海舰队和南海舰队。北海舰队辖区大致是渤海到连云港北部，东海舰队辖区大致是连云港以南到台湾岛南部，南海舰队辖区从台湾岛以南到南海曾母暗沙（此次应牢记：保密就是保胜利，保密就是保打赢；泄密必被抓，抓住就杀头）——众所周知，我国军舰多用地名命名，而当时军舰多用舰队辖区的地名命名。
军改之后取消舰队之分，原舰队隶属北东南三个战区，也不依照这个“惯例”分配军舰，而是依照需要来为军舰命名。
四
说个日本的。
日本海上自卫队继承旧日本海军，虽然继承了海军命名规则但由于海自定位以及和平宪法的原因进行些许变动。
最近日本海自下水并服役了数艘“最上级护卫舰”，该舰名来自旧海军的“最上级重巡洋舰”。最上级巡洋舰一共有四艘，分别是最上、三隈、铃谷、熊野。最上级的舰名来自最上川——在旧海军命名条例中，轻巡洋舰用河川命名，日本海军打了擦边球，将最上级重巡洋舰“伪装”成轻巡洋舰，在太平洋战争初期完成改装，撕去“轻巡洋舰”的伪装。
目前最上级护卫舰下水四艘，分别是最上、熊野、三隈、能代——铃谷哪里去了？因为铃谷川在库页岛上，而现在库页岛并非日本领土，所以海自放弃了“铃谷”。
战列舰装甲盒内空间有限，所以非关键部门通常是没资格被放进装甲盒的：譬如居住仓或者锚链仓。
但是，黎塞留的红酒仓和俾斯麦的食堂在装甲盒里..........
炮口暴风：当火炮进行射击的时候炮弹飞出炮口后以炮口为中心形成的冲击波。
我们可以看下这东西威力怎么样,下面是m18地狱猫三寸口径的小水管形成的炮口风暴。
区区三寸小水管就这个样子...460X3的齐射少说也是这个威力的10多倍, 还不把那些小炮塔统统推到海里去？
所以一般战列舰炮击前甲板上的所有人员会去甲板避难所里避难。（老有人指着避难所说是厕所）
当年华盛顿号对雾岛号紧急炮击的时候一架停在船尾20米处的水侦来不及收起来...直接变成零件了随风飘散了。
武藏号就更惨了：
1942年武藏号建造完毕后进行火炮试射，为了检测火炮的炮口暴风的影响，其在甲板人员净空的情况下在甲板上放了很多装有水獭的笼子。9门主炮进行全装药齐射以后，主炮暴风横扫甲板，笼子有1半被吹飞，剩下的一半里面的水獭也非死即残，景象十分惨烈。460巨炮的炮口暴风威力是巨大的。为了应对这样的炮口暴风，最初的大和号和武藏号上的高射炮位都是带有装甲板防护的全封闭式，甚至连水上飞机都有专门的甲板下机库来容纳，防止飞机被主炮暴风破坏。
但从1943年开始，面对美军越来越严重的空中威胁，武藏号和大和号都加装了很多没有装甲防护、暴露在甲板上的高射炮。如果在高炮操纵的时候，主炮开火，后果不堪设想。日本人想了一招，在各个炮位上装备了警告器，火炮要开火就拉响，高炮兵马上拆下高炮上的瞄准具跑到舰内。
到美军第二波空袭来临之时，武藏号虽然被数枚炸弹命中，还中了鱼雷，但舰上的高射火力丝毫不减，给美军造成了很大的麻烦。这时，舰上一个意外发生了。日军指挥官决定再次用主炮对空射击三式燃烧弹，以进一步震慑美军飞行员——这种炮弹在空中炸开的样子十分可怕，打击范围也广。但主炮射击前拉响的警报却根本没有被正在猛烈射击的高射炮组们听到！这很正常，警报那点声音怎么可能盖过高炮猛射的轰鸣？然后，主炮轰鸣了......
毫无防备、暴露在甲板上的高射炮组被主炮射击后骇人的主炮暴风横扫——因为三式燃烧弹是往天上打，发射药包必须加满才能打到预定高度，力道特别大，这进一步加剧了暴风的强度。前一秒还喷出火舌的日军高炮瞬间哑了火。起码有50多人被暴风扫入了海中没了踪影（这基本是必死无疑了），或是直接被炮火暴风打死（离主炮比较近的一些炮位尤其悲惨）。整艘战舰上的高炮光学瞄准具更是全部碎掉，舰上防空火力大减。在2004年日本NHK电视台采访武藏号的幸存者时，有人回忆，主炮开火的那一刹那，他感到眼前一片通红，然后就被拍到了高射炮上......
接下来的事情大家都知道了。
炮口暴风不光是对人体有杀伤，甚至对临近的主炮也会有影响。
感谢大家的挑刺，确实关于武藏的事情是有争议的，答主比较倾向于文中内容。不代表事情必定如此，发出来图一乐足以。
其实是旱獭？水獭变旱獭，突然不值钱了的感觉…………
关于炮口暴风和制退器的关系，我想说图一确实有被制退器气流放大效果。
但炮口暴风是冲击波，不是气流，没有指向性，是以炮口为圆心的冲击波，图二的水面形状很清楚的反应了暴风的效果。答主确实感受过152榴弹炮近距离开炮，而且是正后方，不在制退器气流方向里，大概不到50米，感觉脸像是被呼了一掌，地上的浮尘都炸起来了。还有打40火的时候也是，震动感觉人都离地了。
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