新手购买迪卡侬ROUTE ULTRA 700 公路自行车怎么样？
为啥说 ROUTE ULTRA 700 对新手友好？
1. 定位精准，就是让你体验公路车的乐趣：
ROUTE ULTRA 700 的定位非常明确，它不是什么顶级竞赛车，也不是什么极限公路车，它就是一辆实打实、平易近人的入门级公路车。它的设计宗旨就是让你能舒服地、安全地体验公路骑行的乐趣。
这意味着它在设计上会更侧重于舒适性、易用性和耐用性，而不是那种极致的轻量化或攻击性骑行姿势。对于新手来说，刚开始可能不太适应那种非常趴的姿势，ULTRA 700 的几何设计相对更直立一些，骑起来更舒服，长时间骑行也不会那么快就腰酸背痛。
2. 配置够用，能让你玩起来：
变速系统：它通常会搭载 Shimano 的入门级公路车套件，比如 Sora 或者 Tiagra。别小看 Sora 和 Tiagra，对于日常通勤、周末休闲骑行或者参加一些入门级的骑行活动来说，这套变速系统完全够用。换挡平顺，精准度也还可以。你能感受到公路车“咔哒咔哒”换挡的畅快，也能应付大部分平路和缓坡。
刹车系统：新手最看重安全，ULTRA 700 通常会配备夹器式刹车（C夹），虽然不是现在流行的碟刹，但在干燥路面条件下，它的制动力是足够的，而且维修保养也相对简单。如果你预算有限，或者骑行环境主要在市区和郊区，C刹是没问题的。当然，如果是雨天或者山路，碟刹的优势会更明显，但这是另一个价位段的车了。
轮组和轮胎：迪卡侬的轮组虽然不算特别轻，但胜在皮实耐用。配的轮胎宽度也比较适中，通常在25c或28c左右。这个宽度能提供不错的舒适性和抓地力，而且不容易爆胎，对新手来说容错率很高。
3. 价格亲民，不让钱包“流血”：
这是新手选择迪卡侬最直接的原因之一。ROUTE ULTRA 700 的价格区间非常具有竞争力，在同等配置的公路车里，它能让你用更少的钱享受到公路骑行的乐趣。
作为一个新手，你可能还不太确定自己是否会长期坚持公路骑行，或者未来是否会升级装备。以一个相对较低的成本入手一辆质量不错的入门车，避免了上来就投入大笔资金的风险。等玩一段时间，真正爱上公路骑行了，再考虑升级会更明智。
4. 质量靠谱，省心不少：
迪卡侬的品牌口碑在那里，虽然它不像一些专业品牌那样追求极致性能，但它的产品在质量控制方面做得还是不错的。车架扎实，配件的匹配度也高，整体的可靠性可以让你放心。
而且，迪卡侬的售后服务也比较方便，你可以在门店进行保养和维修，对于不太懂自行车的入门新手来说，是个很大的便利。
但是，新手买了 ROUTE ULTRA 700 后，你还需要知道些啥？
这辆车不是用来比赛的：千万别指望它能让你在环法赛场上飞驰。它的设计目的是让你享受骑行，而不是让你成为速度的奴隶。别把它跟几千上万的专业竞赛车去比重量、比空气动力学。
配件升级的空间：当你骑了一段时间，对公路车有了更深的了解，你会发现一些可以升级的地方，比如更轻的轮组、更好的轮胎、更舒适的把带等等。ULTRA 700 还是有升级潜力的，不会让你觉得“一步到位”后就没啥可玩了。
最重要的——舒适调整：买回来后，一定要到店里或者找懂车的朋友帮你做一次专业的fitting（车辆调试）。调整座高、座垫前后、把立高度和长度，找到最适合你的骑行姿势，这比车本身有多值钱更重要。正确的骑行姿势能让你骑得更舒服，也能预防运动损伤。
别忘了安全装备：买车只是开始，头盔、手套、骑行裤、车灯等安全装备是必不可少的。特别是头盔，这可是保命的！
总结一下：
如果你是刚入门公路车，想要一辆质量好、配置够用、价格合理，能让你轻松享受公路骑行乐趣的车，那么迪卡侬的ROUTE ULTRA 700 绝对是一个非常非常值得考虑的选择。它能带你踏上公路骑行的美好旅程，让你体验速度与自由，而不用担心钱包大出血或者车辆的可靠性。先玩起来，等你真正爱上这项运动，再考虑更专业的装备也不迟。祝你骑行愉快！
网友意见
我就用的这款
没图都说我是乱说的
好了说正事
这玩意是爬坡架没有气动效果无论是轮组还是前叉所谓的空气动力学其实没什么用
正儿八经的爬坡车
不过严格来说其实定位是古典
就是说舒适型会好点
什么铝架太硬不舒服什么的
我可以很负责任说这个一根好点把带一对路感好的轮胎和坐垫比什么都管事
还不贵
我是从triban520换过来的
迪卡侬的车没有逼格
一点都没有
但是耐操非常耐操 比赛不用担心半路故障一千公里保养一次无忧无虑开开心心拉扯
五通作为这个基本够硬了 重量也不算离谱
选这车没有什么很严重的错误 只不过没有逼格 对认认真真骑车的人来说正好
然后我稍微折腾了一下
禧玛诺Pro弯把 菊花把带（刚换）妇科轮r5（原装rs11有点重）维多利亚石墨烯外胎（这是市面上开口外胎路感最好的我觉得）force牙盘（之前sora太软有心理阴影现在直接一步到位装能装的最硬的安安心心练腿） kmc镂空链条 3t坐管和把立 全车钛合金螺丝 禧玛诺陶瓷刹车块 禧玛诺falcon坐垫
改成这样这车就没任何特别短板了非常非常均衡
105变速对于不是求极致轻量化的妥妥足够了
后续建议买车要换先换轮组
然后弯把（买个摇车够硬的）
总之就这样
这车够用了
没毛病
之前rocn环崇明照片 200km八个半小时
那时候的triban520
腿比较差
但是那sora是真的跟不上了……
啊赏心悦目
还找什么女朋友？
昨天环太湖暴雨里面从后面一个集团突出来追前面集团
一场暴雨三场雷阵雨 十五个半小时340km
这车全程没出问题
优秀
比德文自行车，国内品牌，自己可以搜搜看
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