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奥迪车到底烧不烧机油?

回答
关于奥迪车烧不烧机油这个问题,这绝对是个让不少奥迪车主,尤其是老款奥迪车主,又爱又恨、又纠结的经典话题。它不是一个简单的“是”或“否”就能回答的,里面门道可深着呢。

咱们实话实说,绝大多数奥迪车,特别是那些涡轮增压发动机,在设计上,或多或少都存在一定的“机油消耗”现象。 要说“烧机油”这个词,听起来有点夸张,像烧柴火一样,但实际上,它更多的是指在正常使用范围内,机油液位会有所下降,需要车主定期检查并补充。

为什么会有这种现象呢?这得从发动机的工作原理和奥迪的一些技术特点说起。

1. 涡轮增压的天然需求: 涡轮增压发动机是奥迪很多车型的标志性配置。涡轮工作时转速极高,温度也极高,这就需要大量的机油来润滑和冷却涡轮轴承。在高速运转过程中,一部分机油难免会通过涡轮轴承处的密封件,进入到进气或者排气道,然后被燃烧掉。这在高性能发动机上是一种普遍现象。

2. 活塞环和气缸壁的配合: 即使是新车,活塞和气缸壁之间也存在微小的缝隙,这是为了保证润滑和防止卡死。正常情况下,这些缝隙非常小,只有极少量的机油会通过,然后被活塞顶部的油环刮回油底壳。但随着发动机工况的变化(比如高转速、高负荷),这个机油通过量可能会略有增加。

3. 曲轴箱强制通风系统(PCV): 这个系统是为了处理发动机内部产生的废气,防止压力过高。废气中会带有一些油雾,PCV系统会将这些油雾重新吸入进气歧管燃烧。奥迪的一些PCV阀设计,在某些工况下,可能会导致油雾进入的量比我们预期的要多一些。

4. 发动机设计的精密度与公差: 汽车发动机是极其精密的机械,但即便是最顶尖的制造工艺,也无法做到绝对的零公差。一些发动机在设计和制造时,为了保证可靠性和耐久性,会留有一定的运行公差,这可能也会间接影响到机油消耗的控制。

5. 特定发动机型号的“名声”: 要说到烧机油,不得不提奥迪当年的一些特定发动机型号,比如一些EA888系列发动机的早期版本。具体来说,一些搭载了第二代EA888发动机的车型,确实因为活塞环设计的问题,出现过相对比较明显的机油消耗。这已经是一个公开的秘密,也是很多车主谈之色变的原因。后来奥迪对EA888发动机进行了多次改进,尤其是到了第三代(EA888 Gen.3)之后,这个问题得到了很大程度的改善。

那么,“烧机油”到底有多严重?

这也很关键。厂商通常会有个官方的机油消耗标准,比如每1000公里消耗不超过X升。大部分奥迪车,如果是在这个标准内的消耗,都可以算作正常。但问题在于,很多车主感觉到的消耗,可能比自己想象的要频繁一些,或者在某个使用周期内就需要添加半升甚至一升机油。

什么时候需要引起重视?

机油尺下降明显: 如果你每次检查机油,都发现液位下降得很快,甚至到了需要频繁添加的程度,那可能就不是“正常消耗”了。
排气管冒蓝烟: 这是最直接的“烧机油”表现,说明机油已经进入燃烧室被烧掉了。通常是冷启动时,或者急加速时,排气管冒出蓝白色的烟雾。
动力下降,油耗增加: 机油消耗过多,可能会影响发动机的燃烧效率和润滑,导致动力减弱,油耗升高。
机油灯频繁亮起: 如果机油报警灯经常亮起,说明机油液位已经低到危险的程度。

如何应对和预防?

1. 选择合适的机油: 务必使用奥迪官方推荐或者符合规格的高品质全合成机油。不同发动机型号对机油的粘度、等级有特定要求,用错机油可能会加剧机油消耗。
2. 定期保养,及时更换机油和机滤: 按照保养手册的规定,按时保养是保护发动机的关键。
3. 养成良好的驾驶习惯: 避免长时间高转速、大负荷运转发动机,尤其是在冷启动后。适当热车,让机油充分润滑。
4. 定期检查机油液位: 这是最简单的预防措施。养成定期检查机油尺的习惯,可以及时发现问题并进行补充。
5. 留意发动机的异响和异常情况: 如果发现发动机有其他异常,及时去专业维修店检查。

总结一下,说奥迪车“烧不烧机油”,更准确的说法是:

很多奥迪车存在一定程度的机油消耗,这在设计和使用中是相对普遍的。
消耗程度因车型、发动机型号、使用年限、保养情况和驾驶习惯而异。
部分早期涡轮增压发动机(特别是EA888早期的某些版本)确实存在比同级别其他品牌车型更明显的机油消耗问题,但这并不代表所有奥迪车都如此。
随着技术的进步,新款奥迪发动机在机油消耗控制方面已经有了显著的改善。

所以,如果你正打算购买奥迪,或者已经拥有了一辆奥迪,不必过于恐慌。关键在于了解自己的车况,养成良好的用车习惯,并按时进行专业的保养和检查。如果真的出现了比较严重的机油消耗,及时寻求专业技师的帮助,找出具体原因并解决,才是最稳妥的做法。毕竟,任何一台机器,都需要悉心照料才能发挥其最佳性能。

网友意见

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因为


他烧机油。

所以





他们都烧机油。

这都2019年了,喷子还活在2009年呢?

所以不是奥迪烧机油,只不过是你们开过几辆奥迪啊?

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