问题

如何看待民航总局向国泰航空发布重大安全风险警示?

回答
最近,民航局对国泰航空发布了重大安全风险警示,这绝对不是一件小事,背后折射出的信息值得我们深入探讨。

首先,这次的警示,并非无的放矢。民航局作为国家的航空安全监管机构,其发布这样的警示,说明他们在日常监管或者飞行检查中,发现了一些足以引起高度重视的问题。这些问题可能关乎到飞行安全的基本要素,比如机组人员的培训、飞机的维护保养、运行规章的执行、或者是公司内部的安全管理体系是否存在漏洞。一般来说,民航局不会轻易启动这种“重大安全风险警示”的程序,一旦发出,就意味着事态已经相当严重,必须引起公司层面的高度重视和即刻行动。

再者,这件事情对国泰航空本身来说,无疑是一记响亮的警钟。作为一家历史悠久、国际声誉良好的航空公司,国泰航空一直以来都被认为是行业的标杆之一。然而,这次警示表明,即使是这样的公司,也可能在某个环节出现了疏漏,或者在安全理念上存在一些需要改进的地方。这不仅仅是对国泰航空运营能力的一次考验,更是对其企业文化和安全管理责任感的一次严峻审视。毕竟,在航空业,安全是生命线,任何一点马虎都可能导致无法挽回的后果。

从更宏观的角度来看,这次警示也凸显了民航安全监管的严肃性和重要性。民航局肩负着保障全国航空运输安全的神圣使命,他们必须时刻保持高度警惕,对任何可能威胁航空安全的因素进行严格管控。这次对国泰航空的警示,也是对其他航空公司的一种提醒,强调了遵守规章、保障安全的重要性。这有助于推动整个行业的安全水平不断提升,最终惠及每一位乘机出行的旅客。

当然,对于国泰航空来说,如何有效回应这次警示,将是他们接下来工作的重中之重。是积极配合民航局的调查,彻查问题根源,还是在管理上进行深刻反思和改革,都需要时间来检验。旅客们自然也希望看到国泰航空能够迅速拿出切实有效的解决方案,恢复大家对他们飞行安全的信心。

总而言之,民航局向国泰航空发出重大安全风险警示,是一件严肃且影响深远的事情。它不仅揭示了国泰航空可能存在的安全隐患,也再次强调了航空安全监管的必要性和重要性,同时也是对整个民航业安全意识的一次普遍提升。我们期待国泰航空能够以此为契机,不断完善自身,确保飞行安全万无一失。

网友意见

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仅仅对于香港附近领空定义进行说明。

核心论点:香港上空完全被内地领空包围,但原因并不是香港被珠海、深圳包围(虽然地图确实如此,而且不需要惠州市参与),而是由于香港完全在中华人民共和国领海线之内

上图的大陆沿海红色粗实线即为领海基线,红色细实线为“领海基线+12海里”的领海线,领海线内部为领海,领海之上、太空以下空域皆为中国领空。大陆领空包括香港领空、澳门领空和内地领空,所以警示中的“内地领空”表述准确,没有歧义,“香港领空”仅仅是下图黑线内的部分,领海线内部领空刨去香港、澳门领空都是内地领空。

根据1996年颁布的《中华人民共和国政府关于中华人民共和国领海基线的声明》,香港整体位于基点28、29的连线形成的领海基线以内(基线外扩12海里即为领海线)。

28.针头岩 北纬22°18.9’东经115°07.5’

29.佳蓬列岛 北纬21°48.5’东经113°58.0’

为何要在香港附近如此划定基线,我并不了解其中详情。但是可以做一些合理的推测,首先可以看到英属香港的领空范围是早于96基线划定的,它的西部、北部、西南部划得相当克制,但是东部尤其是东南角外扩得较为夸张,已经突破了珠海星口咀东北角和深圳南澳南端的连线,下图。

可以推测这样划英属香港领水与领空域就是为了突破以珠海星口咀东北角和深圳南澳南端为基点延伸出的领海毗邻区,从而实现完全的自由航行,然而在96年香港即将回归之前一年,中国颁布的领海基点完全不以上述两点为参考,而是在更外海选择了两个岛屿作为基点(28、29),这样大幅扩大了领海面积,而且将香港完全纳入内地领海包围,也是这个警示能够产生效力的法理基础之一。

另外,西沙群岛的领海基线划定在国际上产生了较大争议,爱好者可以自行搜索相关资料了解。

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成立国泰流亡政府,-- 史称自由国泰. 不,应该是流亡公司。所有在海外的飞机都不回来,继续在海外飞行,同时宣布国泰正统在海外,香港部分卖给国航.

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