航空公司职员在西雅图机场开走一架民航飞机后坠毁，是怎么做到的？为什么会发生这样的事故？
2018年8月10日晚，阿拉斯加航空旗下一家地勤航空公司Horizon Air的29岁员工理查德·拉塞尔（Richard Russell）在西塔科国际机场（SEATAC）偷走了一架Dash 8300螺旋桨涡轮发动机飞机，并最终坠毁。这起事件引起了全球的广泛关注，其原因和过程都非常令人震惊。
事件经过（详细讲述）：
1. 背景介绍：
时间： 2018年8月10日晚间。
地点： 西塔科国际机场（SEATAC），西雅图地区的奥林匹克半岛。
涉事飞机： 一架由地勤航空公司Horizon Air（阿拉斯加航空的子公司）运营的Dash 8300螺旋桨涡轮发动机飞机，注册号N231AV。这架飞机原本计划进行一次例行维护检查，而非载客航班。
涉事人员： 理查德·拉塞尔（Richard Russell），29岁，Horizon Air的地面支持（地面服务）工作人员，负责牵引飞机到停机坪、装卸行李等工作。他在公司工作了大约三年半。
2. 非法登机与起飞：
时间： 约下午7点30分（太平洋时间）。
过程： 拉塞尔在机场工作期间，利用其员工身份，在无人监管的情况下，成功登上了一架停在滑行道上的Dash 8300飞机。更令人匪夷所思的是，他竟然能够独立启动飞机并操纵飞机驶离停机位，进入滑行道，并最终成功起飞。据调查，他可能在之前有过接触或观察过飞机的操作，或者通过其他途径获得了启动飞机所需的知识和权限（虽然具体细节仍存在一些模糊之处）。
初始反应： 最初，机场和航空公司方面以为这只是一次例行的“滑行测试”或者有其他工作人员在进行地面操作。当飞机真正起飞升空时，才意识到情况的严重性，并立即通知了军事部门。
3. 空中飞行与对话：
空中交通管制（ATC）的介入： 一旦飞机起飞，空中交通管制员立即发现了这架未授权飞行的飞机，并尝试与飞行员建立联系。他们呼叫“地平线709”，但飞机上的拉塞尔回答的是“这只是一个疯子”。
与ATC的对话： 拉塞尔在接下来的飞行中与ATC进行了长达约75分钟的对话。他的对话内容非常复杂，既有对飞行的困惑和表达，也有对生活和人生的思考，甚至还有对家人和朋友的思念。他称自己是“老熟人”，并表示这是“为了一些人改变世界”的计划。他提到自己“不打算去任何地方”，只是“进行一些练习”。
战机拦截与伴飞： 收到通知后，美国空军的F15战斗机立即从刘易斯麦科德联合基地（Joint Base LewisMcChord）起飞，前往拦截这架飞机。F15战斗机在飞机周围盘旋，但并没有采取任何攻击行动，而是试图与飞行员沟通并引导他。拉塞尔对战斗机的出现感到惊讶，并表示“他们可以来这里，如果他们想的话”。
4. 坠毁：
飞行轨迹： 拉塞尔驾驶着飞机在普吉特湾（Puget Sound）上空进行了各种机动动作，包括翻滚、俯冲和爬升。这些动作在技术上对于没有飞行经验的人来说是极其困难且危险的。
坠毁原因的推测： 根据录音和调查结果，拉塞尔在飞行过程中似乎有意为之，但同时也表现出对操作的生疏和对即将到来的结局的某种接受。他曾多次提及自己“不希望伤害任何人”，并对自己的行为感到“有点抱歉”。他最后的坠毁行为发生在本顿市（Benton City）附近，一个无人居住的凯罗岛（Ketron Island）区域。
坠毁瞬间： 飞机在空中翻滚后，最终以一个非常陡峭的角度高速俯冲，撞向地面，引发了巨大的爆炸和火光。
事故原因（为什么会发生这样的事故）：
这起事故是一个极其罕见的，由内部人员蓄意行为导致的极端事件，其根本原因可以归结为以下几个方面：
1. 内部人员的蓄意破坏与心理因素：
心理健康问题： 拉塞尔在事后被证实可能存在严重的心理健康问题。他的飞行中的对话内容，以及他对“改变世界”的提及，都可能反映出他内心的困扰、幻觉或某种“英雄情结”。他似乎对自己的行为有一定程度的认知，但又被一种冲动或绝望所驱使。
生活挫折或不满： 虽然公开的调查报告没有详述其个人生活细节，但推测他可能面临着某种生活上的挫折、不满或绝望，促使他采取这种极端的方式来结束生命并吸引关注。
蓄意盗窃与毁坏： 尽管有心理因素，但他显然是有意图地窃取并驾驶了这架飞机，最终导致其被毁，这构成了重大的犯罪行为。
2. 安保漏洞与程序缺陷：
非运行时间登机： 事故发生在非运营时间，飞机停靠在停机坪上，且似乎没有得到足够严格的监控。
登机权限的滥用： 作为地勤人员，拉塞尔拥有进入飞机区域的权限，并且可能在特定条件下能够进入飞机驾驶舱。这次事故暴露了在非工作时间，对于地勤人员进入飞机驾驶舱的权限和管控存在严重漏洞。
飞机启动的门槛相对较低： Dash 8系列飞机虽然是商业客机，但其启动程序对于经过培训的专业人员而言并非不可逾越。拉塞尔可能通过观察、学习或者某些未公开的方式，掌握了启动飞机并操纵的基本方法。这并不意味着飞机设计存在重大缺陷，而是指在特定情况下，一个有预谋且具备一定技术能力的人员，通过内部渠道，能够绕过一些关键的安全措施。
缺乏实时监控： 在飞机被盗后的初期，机场和航空公司的监控系统未能及时发现并制止这一异常行为，直到飞机起飞后才被空管部门注意到。
3. 缺乏飞行经验（但仍能操纵）：
飞行员的“天赋”或学习能力： 拉塞尔在飞行中表现出了一些令人惊讶的操纵能力，尽管他并非训练有素的飞行员。这可能是因为他有过模拟器经验、观摩学习或者天生的空间感知能力。然而，他的飞行动作显然不稳定且危险，最终导致了事故。
对话显示的生疏： 他的对话中也透露出对某些操作的不确定性，比如在空中询问一些基本问题，以及在尝试完成某些动作时的犹豫。
总结来说， 这是一起由一名地勤人员因严重的心理健康问题和可能的个人生活挫折，利用其在机场的内部身份和一系列安保及程序上的漏洞，蓄意窃取并驾驶飞机，最终导致飞机坠毁的极端事件。它暴露了机场安保和航空安全方面，尤其是在内部人员管理和监控方面，仍存在可以被滥用的环节。这起事故也促使航空公司和机场加强了对地勤人员的背景审查、心理健康评估以及对飞机停放期间的监控和安全措施。
事件经过（详细讲述）：
1. 背景介绍：
时间： 2018年8月10日晚间。
地点： 西塔科国际机场（SEATAC），西雅图地区的奥林匹克半岛。
涉事飞机： 一架由地勤航空公司Horizon Air（阿拉斯加航空的子公司）运营的Dash 8300螺旋桨涡轮发动机飞机，注册号N231AV。这架飞机原本计划进行一次例行维护检查，而非载客航班。
涉事人员： 理查德·拉塞尔（Richard Russell），29岁，Horizon Air的地面支持（地面服务）工作人员，负责牵引飞机到停机坪、装卸行李等工作。他在公司工作了大约三年半。
2. 非法登机与起飞：
时间： 约下午7点30分（太平洋时间）。
过程： 拉塞尔在机场工作期间，利用其员工身份，在无人监管的情况下，成功登上了一架停在滑行道上的Dash 8300飞机。更令人匪夷所思的是，他竟然能够独立启动飞机并操纵飞机驶离停机位，进入滑行道，并最终成功起飞。据调查，他可能在之前有过接触或观察过飞机的操作，或者通过其他途径获得了启动飞机所需的知识和权限（虽然具体细节仍存在一些模糊之处）。
初始反应： 最初，机场和航空公司方面以为这只是一次例行的“滑行测试”或者有其他工作人员在进行地面操作。当飞机真正起飞升空时，才意识到情况的严重性，并立即通知了军事部门。
3. 空中飞行与对话：
空中交通管制（ATC）的介入： 一旦飞机起飞，空中交通管制员立即发现了这架未授权飞行的飞机，并尝试与飞行员建立联系。他们呼叫“地平线709”，但飞机上的拉塞尔回答的是“这只是一个疯子”。
与ATC的对话： 拉塞尔在接下来的飞行中与ATC进行了长达约75分钟的对话。他的对话内容非常复杂，既有对飞行的困惑和表达，也有对生活和人生的思考，甚至还有对家人和朋友的思念。他称自己是“老熟人”，并表示这是“为了一些人改变世界”的计划。他提到自己“不打算去任何地方”，只是“进行一些练习”。
战机拦截与伴飞： 收到通知后，美国空军的F15战斗机立即从刘易斯麦科德联合基地（Joint Base LewisMcChord）起飞，前往拦截这架飞机。F15战斗机在飞机周围盘旋，但并没有采取任何攻击行动，而是试图与飞行员沟通并引导他。拉塞尔对战斗机的出现感到惊讶，并表示“他们可以来这里，如果他们想的话”。
4. 坠毁：
飞行轨迹： 拉塞尔驾驶着飞机在普吉特湾（Puget Sound）上空进行了各种机动动作，包括翻滚、俯冲和爬升。这些动作在技术上对于没有飞行经验的人来说是极其困难且危险的。
坠毁原因的推测： 根据录音和调查结果，拉塞尔在飞行过程中似乎有意为之，但同时也表现出对操作的生疏和对即将到来的结局的某种接受。他曾多次提及自己“不希望伤害任何人”，并对自己的行为感到“有点抱歉”。他最后的坠毁行为发生在本顿市（Benton City）附近，一个无人居住的凯罗岛（Ketron Island）区域。
坠毁瞬间： 飞机在空中翻滚后，最终以一个非常陡峭的角度高速俯冲，撞向地面，引发了巨大的爆炸和火光。
事故原因（为什么会发生这样的事故）：
这起事故是一个极其罕见的，由内部人员蓄意行为导致的极端事件，其根本原因可以归结为以下几个方面：
1. 内部人员的蓄意破坏与心理因素：
心理健康问题： 拉塞尔在事后被证实可能存在严重的心理健康问题。他的飞行中的对话内容，以及他对“改变世界”的提及，都可能反映出他内心的困扰、幻觉或某种“英雄情结”。他似乎对自己的行为有一定程度的认知，但又被一种冲动或绝望所驱使。
生活挫折或不满： 虽然公开的调查报告没有详述其个人生活细节，但推测他可能面临着某种生活上的挫折、不满或绝望，促使他采取这种极端的方式来结束生命并吸引关注。
蓄意盗窃与毁坏： 尽管有心理因素，但他显然是有意图地窃取并驾驶了这架飞机，最终导致其被毁，这构成了重大的犯罪行为。
2. 安保漏洞与程序缺陷：
非运行时间登机： 事故发生在非运营时间，飞机停靠在停机坪上，且似乎没有得到足够严格的监控。
登机权限的滥用： 作为地勤人员，拉塞尔拥有进入飞机区域的权限，并且可能在特定条件下能够进入飞机驾驶舱。这次事故暴露了在非工作时间，对于地勤人员进入飞机驾驶舱的权限和管控存在严重漏洞。
飞机启动的门槛相对较低： Dash 8系列飞机虽然是商业客机，但其启动程序对于经过培训的专业人员而言并非不可逾越。拉塞尔可能通过观察、学习或者某些未公开的方式，掌握了启动飞机并操纵的基本方法。这并不意味着飞机设计存在重大缺陷，而是指在特定情况下，一个有预谋且具备一定技术能力的人员，通过内部渠道，能够绕过一些关键的安全措施。
缺乏实时监控： 在飞机被盗后的初期，机场和航空公司的监控系统未能及时发现并制止这一异常行为，直到飞机起飞后才被空管部门注意到。
3. 缺乏飞行经验（但仍能操纵）：
飞行员的“天赋”或学习能力： 拉塞尔在飞行中表现出了一些令人惊讶的操纵能力，尽管他并非训练有素的飞行员。这可能是因为他有过模拟器经验、观摩学习或者天生的空间感知能力。然而，他的飞行动作显然不稳定且危险，最终导致了事故。
对话显示的生疏： 他的对话中也透露出对某些操作的不确定性，比如在空中询问一些基本问题，以及在尝试完成某些动作时的犹豫。
总结来说， 这是一起由一名地勤人员因严重的心理健康问题和可能的个人生活挫折，利用其在机场的内部身份和一系列安保及程序上的漏洞，蓄意窃取并驾驶飞机，最终导致飞机坠毁的极端事件。它暴露了机场安保和航空安全方面，尤其是在内部人员管理和监控方面，仍存在可以被滥用的环节。这起事故也促使航空公司和机场加强了对地勤人员的背景审查、心理健康评估以及对飞机停放期间的监控和安全措施。
网友意见
说一下背景，我们大西雅图地区精神疾病比例是很高的……各种奇特的事件虽然比不上佛罗里达这种精神病密集州，但也并不差。这里面有很多因素，政治特别不正确的就不在答案里说了。在15-34这个年龄段，自杀是华盛顿州意外伤害之后的第二大死因，尤其是人口不密集地区，而且自杀率还在逐年上升。这个问题简单讲，就是地勤自杀想出来一个很歪的招，把GTA付诸实践了。
自杀地勤名叫Richard Russell，简称Rich（一般这么简称的我们都叫富人，Richard还有简称Dick的），是SeaTac（西雅图塔科马机场）地勤，老家是佛罗里达，在阿拉斯加长大，在俄勒冈上社区学校找了老婆，曾经在North Bend和老婆一起开烘焙店，后来再找工作成为Horizon（隶属阿拉斯加航空）地勤，来了华州在Sumner居住。Sumner是Pierce County皮县Puyallup旁边一个小城，按他自己的说法离老婆娘家近，到SeaTac的通勤时间还可以。根据FB信息，富人本身应该是忠诚的基督教教徒，倾向共和党保守派，不过上帝并没有能阻止他偷飞机自杀。
上面各位答案里都贴了塔台对话，用于推测为什么这位富人要自杀。这个其实并不是很可靠，NTSB也在找记录仪，因为他真正想什么和与塔台的对话并不一定是一回事。后面很多聊天其实是在逗闷子，比如说那段如果我降落成功你觉得阿拉斯加会不会让我开飞机，后面就还有一句“不可能，我是白人”，明显都是在嘲讽西雅图地区乃至全美的政治正确风气。另外还有15元最低时薪 - SeaTac是全华州第一个强制实行的城市，争议很大，听他的口吻也是在讽刺（Ah, minimum wage. We’ll chalk it up to that. Maybe that will grease the gears a little bit with the higher-ups）。至于说自己是Broken Guy，这个可以有各种解释 - 经济上的、感情上的，具体原因还要等待更多信息。阴谋论就不必了，他死前还飞过去看Mt. Rainier的日落，如果是我自杀我也会这么做。
他为什么能够偷到飞机 - 作为地勤他在机库是可以进出任何一架飞机的，这是他的本职工作。虽然驾驶舱门有锁，但这个锁主要是针对起飞后反恐需求的，并不是用来阻止别人开飞机，他要发动飞机进驾驶舱按按钮就可以。后面开牵引车把飞机推出来，爬上飞机，滑行假装排队，然后突然加塞横插到跑道上强行起飞。塔台发现时已经来不及阻止。不过他的自学能力应该是极强，阿拉斯加航空的CEO对于这位富人在没有专业培训的情况下能做到这一点也感到非常惊讶。
补充一下顺序图（来自西雅图时报），你可以看出他盗机的机库离16C跑道是最近的：
至于说逝者安息，这也不必了吧，他都摔成渣了。而且在之前视频里他杂耍的地方也是居民区，只能说幸好没有撞到别人。
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