邵逸夫和李嘉诚相比，谁更厉害？ 第1页

首先，叹口气。

还是来写个回答吧，还是有关李黄台和梧桐山隧道这桩事。虽然跟这个问题本身不搭界。抱歉楼主。

1、根据2001年出版的深圳交通运输志：

深圳梧桐山隧道于1985年开始建设，是由深圳东部集团公司、深圳国际信托投资公司、深圳市社会劳动保险公司三家共同投资。1987年9月底建成通车。1994年7月1日，该公司由盐田港集团全资收购，并投资兴建隧道二期工程即下行隧道,工程造价约 1 .8 亿元 。二期工程完成前，香港达佳集团于1997年1月注资收购隧道公司的股份，梧桐山隧道公司成为中外合资公司。公司经评估作价5.1 亿元，合资双方各占 50 %股权 。

2、2004年10月28日，香港文汇报报导，称称“由于和黄控股的隧道方面要求高过深圳市政府的报价过多，使双方谈判陷入胶著状态。”次日，文汇报澄清，梧桐山隧道与和黄无关。

3、2011年3月31日，梧桐山隧道免费的次日，南方都市报一篇特别报导中，记者也特别向隧道总经理周金保到：

记：什么时候全收回来了？
周：应该这样说，梧桐山隧道转过几次手，每一次的成本都不一样。、
记：转过几次手？港方公司还是李嘉诚的吗？
周：是大家搞错了，是中信集团的，剩下50%股份是盐田股份有限公司。

同时，在这篇报导中，深圳市交委发展计划处处长冷魁还讲述了谈判过程的一段内情：

记：为什么他们那么坚持这个价格？
冷：他们也是有苦衷的。港方是中信集团的下属企业达佳集团，它把隧道当作资产抵押给嘉华银行，而且它把钱已经花掉了。如果现在解决了收购问题，对银行来说就是坏账。
记：他们着急吗？
冷：他们很着急，但并不表现出来。作为银行来说，如果资产没有了结，顶多是不良资产，一旦解决那就是坏账，彻底收不回来。作为银行就不希望收回来。

4、按此，查香港公司注册官网ICRIS - Mobile，可知公开资料：达佳集团（英文名：TOP SYSTEM HOLDINGS LIMITED），成立于1996年5月7日，解散于2012年5月4日。

5、查1997年（即达佳成立次年）年表可知：

达佳集团原始股东为：Fair Charter Limited（中文名远卓有限公司）与薛光德。1997年1月7日，薛光德将壹股股份转让给KWB Investment Limited，远卓有限公司于1997年1月7日将99999股股份转让给Ka Wah International Merchant Finance Limited。

6、查Fair Charter Limited（远卓有限公司）同年年表，可知：该公司为深圳Forward实业发展公司，同时，薛光德亦为该公司独立股东：

7、经查留存在香港公司注册处的相关信息，Forward即富安，即深圳富安实业发展公司。通过企查查查询，该公司为深圳当地的全民所有制企业，股东为中国京安，并有进出口业务经营许可，且1997年时，公司地址与留存在香港公司注册处的地址完全一致：

8、查，Ka Wah International Merchant Finance Limited，中文名嘉華國際財務有限公司；KWB Investment Limited，中文名嘉華投資有限公司。系中信银行国际（原嘉华银行）附属公司。

另据中信银行国际官网公开资料显示，嘉华银行原系林子丰于1922年在广州创始，后迁至港。1986中信集团向嘉华银行注资三亿五千万港元收购，1998年更名为中信嘉华银行，2010年5月10日，更名为中信银行国际至今。见信银国际官网：关于我们: 发展历史 - 中信银行(国际)

9、再查1997年时，嘉华国际财务与嘉华投资年表，可知：此两家公司当时即已属于嘉华银行（即后来更名为中信银行国际）旗下：

10、再据一份1999年7月29日提供的说明文件，可证实：早在1997年1月7日时，中信（嘉华）即已完整入股达佳集团：

11、至2011年，即达佳集团注销前一年，亦即深圳梧桐山隧道取消收费时，达佳集团始终处于中信之下，故而深圳市交委发展计划处处长冷魁会说，“港方是中信集团的下属企业达佳集团”。

12、1996年12月27日，达佳集团与嘉华商定借款协议，以达佳持有的梧桐山隧道50%股权为质押，换取2亿5500万及9千500万港元的两笔贷款。

此笔质押说明内容，亦被收册于香港注册处。按前引《深圳交通运输志》相关内容，已经可知：香港达佳集团于1997年1月注资收购隧道公司的股份，占 50 %股权。文件具体如次：

13、2011年2月9日，深圳市盐田港股份有限公司发布重大公告：

２０１１年１月３０日，有关网络媒体上出现有关深圳市盐田港股份有限公司（以下简称“公司”）的传闻：公司控股股东深圳市盐田港集团有限公司（以下简称“盐田港集团”）拟收购公司持有５０％股权的深圳梧桐山隧道有限公司（以下简称“隧道公司”）全部股权，届时公司可获得一次性收益约２亿元左右。本公司针对该传闻说明如下：
公司为隧道公司的中方股东，持有５０％股权，（香港）达佳集团有限公司为隧道公司的港方股东，持有５０％股权。（香港）达佳集团有限公司的唯一股东为中国国际财务有限公司（深圳），中信银行国际有限公司持有中国国际财务有限公司全部股权。
目前盐田港集团与中信银行国际有限公司和公司正在就收购隧道公司全部股权事宜进行协商，拟收购价格为人民币５．５亿元，其中公司持有隧道公司５０％股权的拟转让价格为人民币２．７５亿元。该项股权转让事宜属于关联交易事项，尚需经公司董事会和股东大会审议通过。公司将根据上述事宜进展情况及时披露相关信息。

14、综上，我们可知：

1996年5月7日，香港达佳集团成立，唯透过全民所有制的深圳富安实业发展公司设立→1996年12月27日，达佳集团与香港嘉华银行（即今中信银行国际）底定借款协议，以所持深圳梧桐山隧道50%的股权作为质押借贷→1997年1月，盐田港释出50%股份给予达佳集团→1月7日，嘉华完整接手达佳，直至2011年深圳政府收回隧道。

简单来讲，达佳就是一个深圳与中信为梧桐山隧道而设的壳公司。而在此之间，均无和记黄埔或长江实业的存在历史。

15、详细说明可见：薛翛熙：梧桐山隧道的「曼德拉效应」

16、有关梧桐山隧道的内地资方，即深圳市盐田港集团有限公司以及盐田港股份有限公司的股权，企查查等类似app上均可直接查询股东及股份变更记录，自己动动手即可。

17、有关年表原件，因涉及股东个人隐私，不便公开，可私下提供，亦可自行在香港公司注册处官网查询。

郭靖有一句名言：侠之大者，为国为民。

我通过在线地图搜索以“逸夫”命名的建筑，得出的结果近三万座，密密麻麻几乎遍布中国。

多数国人都使用过邵逸夫先生捐赠的教育或医疗设施。

孟子曰：“穷则独善其身，达则兼善天下。”

邵逸夫先生的人生信条则是：大丈夫贵兼济，岂能独善一身。

至于李嘉诚先生，慈善事业也做。他的赚钱能力自然更强，毕竟多年的华人首富。

我就不过多评价了，未来自有公论。

有多少人进过逸夫楼。

又有几个人去过嘉诚楼？