如何通过卫星图判断这架飞机距离地面的高度？ 第1页

更新一下，本回答内贴出的所有数据的来源均是公开可查的，我所用的一些信息查询的网站、工具会在回答的最后整理给各位。涉及到非公开部分已经全部打码处理，不存在泄密问题。球球各位dalao放我一条生路，我真的不是间谍。。

如果是纯靠数学方法计算不太可能，因为卫星图拍摄的不准确，也不知道拍摄高度，所以我提供一个我专业方面的思路吧。

其实图中有一个很重要的线索。。

根据常识，一般在8000米以上飞行时才会出现尾迹云。

然后我在谷歌地图上也找到了这架飞机，将其与最近的上饶三清山机场连线，直线距离约4海里，查询上饶机场航图（航图涉密没法公开放，抱歉），粗略估计这个位置并不在上饶机场的任何一个进场程序上，就算是雷达引导，高度也未免太高。因此可以基本排除降落上饶机场的可能性。

既然是在航路上飞行，那就查阅中国民航高空航路图，发现上饶附近有一条主要航路A599，A599在上海飞行情报区的总体走向是东北西南向，卫星图上的飞机也在向西南飞行，所以航向也对的上，那就基本确定这架飞机正在A599上向南飞行。

A599是一条区域重要航路，起始位置上海浦东VOR，经九亭、南浔、桐庐、上饶、赣州、南雄、丛州、广州、肇庆、来宾、百色、泸西、昆明、耿马出境，经 缅甸北部前往孟加拉国，终点是孟加拉国吉大港VOR。

图上的机型仔细辨别，看得出来是A330系列（梯形小翼，长度翼展比，机翼后掠角），考虑到是A330执飞，A599南向，国内航线符合条件的只有上海=广州，国航、南航、东航执飞。根据中国民航米制RVSM飞行高度层配备标准，上海到广州的巡航高度层是9200米或9800米。

有没有可能是国际航线呢？毕竟A599是经过国内的一条重要干线，有大量国际航班也走这条航路，这下排查范围变的巨大……于是我再仔细看看这个卫星图，突然发现只有一边机翼上有一行很小的字，另一边空空如也。这不符合国内飞机的喷涂方式，三大航都是一边机翼上是航空公司名称，另一边喷涂飞机注册号。因此排除国内航线。我24K钛合金狗眼分辨了半天，总算看出来图上的一行小字开头是HL77(XX)。

那就太明显了，HL开头的注册号注册地在韩国。全韩国拥有A330机队的航空公司有大韩航空、韩亚航空。通过查询可得，大韩和韩亚都有执飞首尔=广州、韩亚航空有执飞首尔=深圳航线，这两条航路在上海入境，沿A599飞至广州/深圳。我甚至还能确定这架飞机是韩亚航空的，而不是大韩航空，因为大韩航空飞机机身涂装顶部是蓝色的。

先查询首尔=广州，韩亚航空有一天两班，先排除夜航的OZ367次，那么只剩OZ369了，通过查询OZ369的历史纪录发现，11月30日当天这趟航班并不是A330执飞，而是B772.

那么就只能是首尔=深圳，OZ371

问题就解决了，通过查阅历史飞行记录，这趟航班的巡航高度为11600米.

但是都挖到这里了，不如继续挖下去。根据飞机机身上的阴影方向，可以知道拍摄日期在上午。OZ371是在首尔时间上午08:40分起飞的。粗略计算飞行速度和航路距离，可以得到拍摄时间是北京时间11:20左右。谷歌地图上写明了这张照片的拍摄时间在2018年11月30日。因此拍摄的具体时间即：

北京时间2018年11月30日11:20

Flightradar上显示11月30日当天的OZ371执飞飞机的注册号为HL7741.有了注册号什么都好办了，你可以查到这架飞机的全部详细信息：机型A330-323X，2005年12月13日入役韩亚航空，引擎型号PW4168A，选择呼叫号GQ-LP.机舱布局C30Y260，这架飞机今天（2019年6月7日）还执飞了OZ369/70仁川==广州航班。

总结一下，图中飞机机型A330-323X，注册号HL7741，隶属于韩亚航空，机龄14年，执飞OZ371首尔仁川--深圳航线，飞行高度11600米，图片拍摄时间北京时间2018年11月30日11:20左右，途径上饶VOR.

嗯就这样，以上是如何根据一张卫星图推断出航空公司、机型、航班号、飞行时间、注册号、飞行高度、具体拍摄时间等信息的全部过程。虽然有点偏题。。

哇，随手写的答案都三百赞了，感谢各位dalao抬爱，于是我再更新一下。

18年的时候有一张卫星图被认为是马航MH370的残骸，位于柬埔寨的一处森林里，谷歌地图上还有保留那张卫星图，坐标12.0890490,104.1517530.后来证明是飞过那处的飞机，我来尝试着推断一下这架飞机的具体信息吧。

首先还是看尾迹云，很显然这架飞机并没有尾迹云，那么很明显的这架飞机应该是在一个较低的高度飞行，通常民航飞机的巡航高度不会低于8000米，那么这架飞机应该是在准备降落某个机场的过程中，或者是从某个机场起飞爬升过程中。

然而这附近不止一个机场，通过标尺测量，这架飞机距离柬埔寨金边机场52海里，距离马德望机场81海里，距离暹粒机场82海里。

其航向约112度，大致是朝向金边机场，背向马德望机场和暹粒机场的。因为其离马德望和暹粒机场较远，我认为这架飞机要么是从马德望机场或暹粒机场起飞，要么是降落在金边机场的。

仔细分析过后发现，如果是从马德望或暹粒起飞，按照一般的飞机的性能，80海里的直线距离，应该早就爬升到8000米以上了，然后我查了暹粒机场的航图（马德望机场甚至没有Jeppesen航图），发现其并不在暹粒机场的任何一条离场程序上，所以假设其是这两个机场离场，在这个位置上应该早就进入航路飞行了，然而高度又很低，因此自相矛盾。到此大致排除其在暹粒机场和马德望机场起飞的可能性。

还是先判断一下机型吧，不过这张卫星图实在是模糊的不行，飞机的轮廓都很难辨别。我一度以为这是一架T字尾、尾吊式飞机，比如波音727，你甚至可以在垂尾处隐约看到一台发动机在机身上方，这也是波音727的特征。然而波音727在亚洲基本退出运营了，根本不可能在柬埔寨出现一架波音727，于是只能靠翼展和机身长度数据来辨别了。

不过由于飞机太模糊，翼展数据也不是精确的，大概在50米左右，这属于非常大的飞机才会有的翼展了，这进一步排除了波音727的可能。

查了常见机型翼展表，翼展在50米左右的飞机只有MD-11和DC-10两种飞机，这两种飞机是同一系列，MD-11是DC-10的改进型，DC-10的翼展为50.40米，MD-11的翼展为51.66米。这两种机型是很少见的三发动机飞机，其中一个发动机位于垂尾处。再看看卫星图，是不是可以看见垂尾处隐约有一台发动机？

但是DC-10的客运型号早已退出运营，最后一架MD-11的客运型号也在2014年退出运营。在卫星图拍摄的2016年，图中飞机只有可能是货运型号。目前仍然运行着DC-10/MD-11货运型号的航空公司有FedEx、UPS、汉莎货运、Martinair Cargo、Centurion Air Cargo以及一些租赁公司。

好的，现在我们来整理一下我们从这张卫星图上得到的所有信息：机型MD-11F/DC-10F、降落柬埔寨金边机场、高度低于8000米。

这里面有两条十分重要的信息：MD-11F、DC-10F、柬埔寨金边。

因为MD-11F、DC-10F的运营公司基本都在北美和欧洲，对于柬埔寨这一位置很少会用到这种飞机。如果是定期航线的话，通过查询Flightradar24就可以直接找到相应的航班。但很遗憾，我没有找到。

但是，我在搜索资料的时候，偶然发现了一条2016年的新闻：

阿联酋航空货运(Skycargo)开通柬埔寨金边航点，使用MD-11F执飞。

这简直直接锁定目标了！但一个很重要的问题在于，Skycargo目前只运营了波音777F的单一机队，其也可以使用阿联酋航空A380、B777-300ER的货舱进行货运运输业务，但阿联酋货运从来没有运营过MD-11F！

但这其实也没有矛盾，毕竟有些航空公司会选择租赁飞机运营，飞机和飞行员都在租赁公司名下，因此不会出现在Skycargo的机队里。再深挖阿联酋航空的租赁记录，果然发现阿联酋航空在2015年租赁了一架津巴布韦的MD-11F：

幸运的是这家名为Global Africa Cargo的航空公司名下只运营了这一架MD-11F，甚至维基百科都没有这家公司的词条。没关系，我们上一些大的航空图库网，比如A网，既然在飞，就会被拍到，这样我们就能得到这架飞机的注册号了：Z-GAA

当我尝试在FR24上搜索这架飞机的历史飞行记录时，却发现近4个月来这架飞机都没有任何飞行记录，并且整整一年来都没有飞航柬埔寨金边。这架飞机的最后一次飞行记录时是2019年1月20日，迪拜-河内，但是起飞不久后就返航迪拜了，自此之后再也没有起飞过。个人认为是遇到机械故障正在维修，亦或是从此退租了，不得而知，这也能解释为什么之前查不到航班记录了，因为这一航班在至少一年前就早已停航。

不过我仍设法得到了迪拜-金边的航班号：EK9828 DWC-PHN 21:30-07:15+1

虽然没有历史飞行记录可以直观的看到每一阶段的高度，但仍然可以推断出这架飞机的高度。查阅金边机场的航图后，可以确定飞机在金边机场的SOBEN-1A进场程序上。

为了更直观的看出飞机的位置，我把这条进场程序导入到谷歌地图中。

（为什么飞机没有完全在航线上？那是因为航图上的坐标是加偏过的，因此存在一点误差。）

航图上SOBEN-KOSTO段的航向是112度，此前测量的图中飞机的航线也是112度，完全对得上。飞机的位置位于SOBEN和PP119两个航点之间，而航图上表明，飞机通过PP119时保持8000英尺（2438米），那么此时飞机的高度就应该是8000英尺或者略高一点。

根据计划，飞机到达金边机场的时间大约是当地时间07:15，那么根据飞机飞行速度和位置，推算出卫星图拍摄时间是当地时间07:00左右。

但是，我并不知道这片卫星图的拍摄日期，我是根据临近的一片卫星图的拍摄时间2016年来推断的，然而我们知道，这一航班很久之前就停航了，如果卫星图是最近拍摄的，比如2018年，那么这架飞机就不可能是降落在金边机场的，而是降落在更远一点的越南胡志明机场。这一推理以后有空再更。

好像被dalao点名了，还被收录到编辑推荐里了，一周时间快破千赞了，感谢感谢~~

我再更新一下吧，把回答里用到的一些信息查询工具、网站等等整理一下放给各位，日常生活中也能用到，到这份上了，可以点个收藏，点个赞，关注我一下不~

1.Flightradar 24 这是一个功能非常强大的航班动态查询工具，他能够实时追踪世界上的几乎所有的航班信息，也支持查询最长达两年的历史航班记录，而且每一次记录的信息都非常全面，包括每一时刻的高度、速度、飞行时间、飞机注册号、应答机编号、垂直速度、航向等等详尽的数据和图表。但是上述大部分数据需要订阅会员才能查看。

2.FlightAware 也是一个航班动态查询的工具，数据相对FR24较少，但有一点FR24无法比拟，那就是欧美大洋洲的航线会提供原始航路数据，这对业内人士十分友好。

3.Rzjets 这是一个飞机数据库，可以通过输入注册号、航空公司、飞机序列号等查询某架飞机的详细信息。

4.民航休闲小站 包括了详尽的中国民航机队信息，实时更新。

5.Airliners.net 世界最大的航空图库之一，汇聚了世界各地的航空摄影师上传的航空图片，几乎所有在役的民用航空器你都能在上面找到他的照片。

想到再更。