中泰铁路的建设对中国，云南，泰国，越南老挝有什么深远影响？ 第1页

利益相关：中老铁路参建者。越南还没去，泰国匆匆一过，云南是读书时期暑假常去的地方（父母在云南工作），目前在中老或者磨万铁路工作了近一年时间。

说说比较熟悉的老挝吧，一起来的伙伴们对老挝的直观感觉就是她基本就是中国八九十年代的发展程度。万象，老挝的首都就繁华程度而言和国内的一个县城差不多，而老挝的县城比如说丰洪就比较有国内一个城镇的意思。

要论影响深远的话，我认为首先得说思想方面。老挝是佛教国家，整个给人一个比较慵懒、散淡的感觉。据我们的老挝司机说，这里的人接受的观念是努力工作会导致早亡。所以中国人工蚁般不惧辛劳的工作观可能会打消他们的顾虑，建立勤劳致富的观念；其次是政府腐败问题，老挝贯通南北的交通大动脉13号公路常年维修，又常年损坏。其中，负荷繁重是一方面，毕竟南来北往就这么一条路，连接着中国和泰国；而另一方面则是及其糟糕的工程质量，而在及其糟糕的工程质量中，腐败又是很重要的一个因素。中老铁路是中国和老挝政府一起定下的廉洁示范路，中国对于防止腐败和职务犯罪的经验会给老挝政府以参考，而最近的13号公路翻修也反映了老挝承包商工程质量的提升。

对中国而言，现在不是提优势产能转移么，这条路的钢筋及其他大量物资都是来自于国内，它对于消耗国内过剩的产能、促进产业结构调整也有一定的作用。作为一带一路项目，它背后还有基于政治的考量，它有利于加强与东南亚各国的联系，保障国家能源通道。还有就是建成以后铁路本身带来的运输成本降低，可以让国内享受比现在更为低价的老挝产品，比如老挝的大米；也可以让中国的产品更有价格优势。

对云南的话，有助于其从边陲之地向对外窗口的转变。云南是一个农业大省，但想靠农业出口和老挝泰国竞争是不大理想的，云南的另一产业是烤烟，但是老挝泰国消费能力又不咋样，还得提升产业层次。。。可能以后从云南过来搞产业的会增多吧，毕竟这边人力成本更低，地价也便宜。

其实当初摆在泰国面前的还有利率更低的日本方案，泰方放弃了日本而选择了中国也是着眼于中国庞大的市场，希望借此做大旅游市场，加快经济发展。