纳粹德国的「宽轨」铁路计划可行性究竟有多高？ 第1页

尺寸约等于普通铁路车辆长宽高x2，那就可以视为采用1435标准轨x2的长度尺寸标准修建是没有问题的。

但是正因为长宽高x2，笼统点可以认为车重得x8，也就是一节普通30到40吨的欧式客车，这么增肥以后，得300来吨。120的准轨机车，放到那么大就是接近千吨。既然体重x8，那么消耗的能量也得x8，Naizi准备从哪弄那么多煤跟油呢，又有多少人跟货物可以满足这么大的车呢。

从设计制造上讲，这么大的结构件，制造起来是比较困难的，但也不是造不出来，就是太花钱罢了。参考战列舰以及各种列车巨炮，做那么大不是不可以，但是类似列车巨炮这种活动件多（指车轮转动及悬挂缓冲，还有炮管俯仰机构）的，简直是后勤的噩梦。还别说因为肉眼可见的重量增长，导致各种承重件除了单纯尺寸x2还得再加点，重量还得上去。

PS:说到尺寸我就想到比IS-2肥一大圈的虎式，以及比IS-3肥一大圈的虎王。苏式重坦愣是被德三重坦衬托的眉清目秀的我也是没想到。

PPS:写到这里又想到这玩意介绍文字里提到，道心可允许坦克通行，那么为了一个可有可无的功能堆了那么多料，也算是Naizi的传统艺能了。

从交通运用上讲，这么大的玩意，会因为运量过大而无法保证能用满，经济上就是不划算的。说点不切题的，准轨货运在汽车铺开后都是只能吃大宗货流，毕竟小散货流汽车就能解决，这么大的玩意只会死得更惨。

总之，这玩意性价比太差，就跟德三Naizi其他造出来或者图纸上那些第一眼看着唬人的玩意一样，只是中看，但是不那么中用。

题主居然没图，我就贴点。