吉利星瑞和比亚迪秦PLUS怎么选？ 第1页

比亚迪把我打脸了，没想到上市的配置真的这么差，看来这套dmi为了省油付出了很大的成本和代价。。。。。。

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不知道我原先的回答为什么被删除了，再重新打一遍，再删就算了

两者定位不同：

星瑞是做一台“普普通通”的A+级，或者说B-级轿车，卖A级的价格，同时抢A级车和B级车的蛋糕，但是定位没那么清晰明确；

秦plus是做一台“优秀”的A级，直接抢A级蛋糕，定位更明确。

最简单的，我身边买星瑞的，有原本想买轩逸的，看中了星瑞在同价位的高配置高动力高舒适度，也有原本想买迈锐宝，发现同样配置下星瑞便宜得多，各方面却也没有明显劣势。

秦plus则更简单粗暴，我就是要屠杀A级轿车，除了目前还不明确的配置以外，价格、油耗、空间，都要比日系三剑客更有竞争力，只不过如果是手里有足够的钱，原本想买B级车的人，坐进秦plus里看到那个内饰，再感受一下悬架，估计也不会有买的冲动了。

下面具体分析秦plus相对于星瑞的优劣：

首先说秦plus的优势：

以广州为例，秦plus直接省下2万的车牌、1万的购置税，并且假设开6年，每年一万公里，可以省下大约2万油费，这些总共就5万了，相当于同样的顶配星瑞贵了5万。如果车开得多，在深圳上海，那会差距更大，反过来如果比较少开，或者在不限号地区，那差距就更小。还有一点是电动起步，在走好路时的平顺性和静谧性，这也是我关注秦plus的重要初衷之一。

秦plus的不足：

目前最明确的包括扭力梁底盘，星瑞的底盘高级感确实是有的，这也是一个技术点；然后是内饰，秦plus的内饰老气且用料一般，本来我不觉得星瑞内饰有多好，但是看多了秦，再看星瑞居然觉得赏心悦目；比亚迪饱受诟病的辅助驾驶以及自主品牌里面垫底的主动刹车也是我犹豫的一个点，希望能有改进；还有音响之类的配置，这些有人看重有人不在意，对于我来说是刚需，还有更多的配置有待公布。

还有现在网上“曝光”的配置表很差，但不一定是真实的，还是要看最终官方配置才知道有没有差距。

总结：

就目前的信息来看，这俩都是“A级家轿颠覆者”级别的好车，但是定位不同，受众也不同，具体还是看个人需求，车企已经做出了努力，消费者需要做的就是按需选择，而不是代替车企互掐。

希望各位理性讨论，不要盲目鼓吹，这样获益的是车企，受损的只会是消费者。

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关于有些人不清楚秦plus内饰的，我附上两张对比图，如果能接受图上的，那你应该可以放心跳过内饰这一块了：