歼- 20 发动机研发院所官宣「我国已经具备了解决航空发动机非常复杂问题的能力」，这意味着什么？ 第2页

1. 国际军火市场中交易的独立自主性

比如枭龙JF—17用毛发。

虽然我们和北边的邻居关系还行，但每卖一架都要搞个许可，觉得还是蛮别扭的。如果发动机要升级，还要救助毛发厂家，比如RD-93MA升级，就要原厂出马，没中国什么事情。

比如K8，出口给美国友好国家可以用美国发动机加雷特TFE731，但最终还是要搞涡扇11。。。

1.1 最最出名的毛发（俄罗斯发动机）AL-31F 简称三姨夫

AL-31F是俄国著名的性能又好，又皮实可靠的发动机，广泛装备中国的歼-11系列飞机（歼11B，歼11BS和大部分的早期型歼10战机，比如基本型歼10，歼10-A用的都是AL-31FN，歼10C用的是AL-31F-MN1，绝对是前些年中国主力战斗机群的心脏。

三姨夫研制从1973年开始，一直干到1985年AL-31F研制才算完成。目前是一台具有FADEC数字全权限控制系统的先进发动机。

期间用掉了57台试验发动机，累计运转22000小时，其中地面试车16000小时，飞行6000多小时。

高吗？ 不不不。

老美的F100，4年里做了114台试验发动机，35000小时实验。

2最最最出名的国产心：太行（FWS-10)

苦逼太行我写过一个答案，反正各式各样的问题。从能用到好用，前后折腾了多少年。

最最苦逼的是，太行研制成功装了歼-11B，欢喜了没多久，就出现了压气机叶片断裂等一系列问题，然后大量发动机返回维修，这就是著名的菊花残的故事。

最新太行啊改啊，学费交啊交，终于好了不少。主要优点有：

2.1 FADEC搞定，优点多多

数字全权限控制系统。简单来说，这是一台可以和电传飞行系统交连，飞控系统把控制理论的算法变成代码扔给发动机，发动机能正确响应的高端货。

1. 发动机重量轻，机械构件减少
2. 发动机结构简单，可靠性好
3. 电子控制系统响应快，战斗给力
4. 控制精度高，燃烧充分，不会黑烟滚滚
5. 飞行、火力、推进一体系统，简称飞火推一体
6. 数字化故障检测和诊断，飞机好修。

3. 发动机推力不是唯一，可靠才是王道

经过多年的摸爬滚打，我们的发动机行业交了无数的学费。军报多少次官宣打鸡血，称中国战斗机的心脏病解决了，太行站起来了。

结果过一两年又静静无声，再过两年就爆出了发动机喷零件这样惊心动魄的事情，太行又坐下去了。

然后就是归零，反思。不停循环。以至于军迷在网上发出疑问：

太行，到底行不行？

终于到了最近的珠海航展，那眼镜蛇机动，别人看的是动作难度，我看的是后面那个强大的国产发动机在恶劣角度下的极佳表现：大攻角下，没有熄火，没有黑烟，动力依旧。

那叫泼辣，那是对于发动机的很高评价。

4.泼辣意味着实战耐操

做发动机最初的一步是要把推力弄上去，力大砖飞，这点做不到，啥都没有。 中国有一段时间有飞机没发动机，只能问毛子买毛发。

做发动机的第二步就是要皮实耐干。无论飞机在啥恶劣情况下都能保持稳定的表现，这一点普通老百姓看不见，摸不着，但如果开加力就喘，动不动就熄火，恶劣的工况推力下降，飞行员对它就没有信心。

没有信心就会用脚投票，不用。

评论区说，三姨夫也一塌糊涂经常出问题，这是事实。主要是轴承的润滑的问题，设计不好，一旦轴承得不到充足的润滑就会抱死，发动机停车，就出事故了，属于老毛病。
但是总比压气机叶片断裂返厂强多了是不？

最早的太行，装在歼11上，一个发动机是毛发，一个发动机是太行，两个都放太行完全信不过， 惨。

你们说，单发的歼十用国产发动机，是不是自信心非常强？

目前歼载战斗机歼15用的是FWS-10H,歼10-C应该也用了。（评论区说歼15还毛发，民工科技说是太行）

中国心终于被空军和海军航空兵接受了，不容易。

5. 长寿命、易维护最佳

做发动机的最高境界就是要好维护而且寿命长。地勤人员喜欢，飞机的寿命长相对于使用成本就低。

从目前的情况看，国产发动机应该也到了一定的级别。

6. 自主生产爆兵的需要

一旦边境上有事，需要海量爆兵爆飞机，难道在关键时刻发动机要向国外购买？

和当年马岛战争时候的阿根廷一样，关键时刻威 风八面的飞鱼导弹没了：

然后，法国不卖。

最后，中国航发曲折的发展历史告诉我们：发动机这种工业领域的皇冠级产品，不可能弯道超车，不可能仿制直接成功，一切一切的学费，都要老老实实交一遍。

就是是科学的规律。

我忽然觉得毛发土星117S最新改型，中国也能试试看，毕竟。。。我们有钱么。

毛发的未来改进经费，估计一半砸到乌克兰了。

论研发经费，还要看古老的东方大国。

你一个航空工业的知乎号

发这问题是想钓鱼好领50万么

答错了被你笑，答对了被你换钱花——手动斜眼

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附菊花图一张，请大伙赏菊

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这种答案看的我简直尴尬癌都犯了。只是这种行业内看一眼都觉得脏眼睛的低质量答案居然还有人点赞？为了以正视听，还是说几句好。

1.现在已经没有中航工业了，只有航空工业，名字已经换了，没看到是航空工艺提问的吗？

2.中国航发是从中航工业分离出去的，至今才成立了不到10年，你的十年又十年是从哪个梦里梦到的？

3.航空发动机之前研发为什么滞后，我相信任何一个前中航工业员工都多多少少了解点，他们不会和你一样心里没X数地问。

4.上面一些型号，都是带M的，况且把公开名和型号写一起的人，绝壁不是行业内的。请问具体研发进度你配知道吗？用得着告诉你？运20用的什么发动机你知道？你有资格知道？

5.这是对群众们说的，军机上已经开始国发替换，知道的消息是不完美，但打仗没问题，放心。多出来一句送老金，等你DY。

6.正经回答问题，如何看待呢？这是发动机和飞机分离后，中国航发聚焦主业后必然会达到的一个节点。

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  la-la-shi-nu-sen 网友的相关建议: 
      

AVIC：自从有激波风洞后，什么样的飞机我都能“吹”

AECC：没事，你尽管吹，今后你要多大劲我就有多大劲！

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一、划重点：@航空工业发问，话题居然是歼20发动机研究院官宣，配图竟然是歼10TVC超机动画面，这种链接模式真让人脑洞大开，想入非非。

二、 @航空工业 不好意思说的话我们用白话解释一下，歼- 10TVC 飞机在珠海航展的表现告诉大家，中国已经完全掌握了航空发动机矢量喷口的生产与控制技术；歼20换装国产发动机告诉大家，涡扇10发动机已经推出多种改型，推力比涡扇10早期型号增加不小，否则歼20不会配置涡扇10并批量生产；发动机研发院说已经具备了解决航空发动机非常复杂问题的能力，意味着航空发动机所有设计与生产技术与工艺问题都打通了，今后十几年内航发型号会让你眼花缭乱。

三、中国工业体系发展经历告诉我们，只要我们宣布已经掌握了其中的某些技术之后，那这种产品必定就成为大众产品。传说中涡扇15、涡扇13，以及为商飞保底的长江1000和长江2000很快就会拿出合格产品，稍安勿躁。

四、“心脏病”已经成为过去，“动力澎湃”的日子来了！

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  jie-sheng-ji-shi-er-shi 网友的相关建议: 
      

就是核心机终于研究明白了。

从建国仿制苏联发动机，到斯贝，再到波音707的发动机，中国就没有走完任何一型发动机的完整研制过程，都是搬运和抄袭。

这次应该是利用专项型号，走完了叶片-核心机的整体过程。以后就进入发动机研制自由王国了

3月12日追更一下

按照最近几天的新闻报道，关于核心机的事情我可能有点乐观啦。最近中央媒体集中报道了歼10、歼11、歼20、运20换装国产发动机。

这样看，本次中航工业的表态更像一次请功。核心机目前肯定是研究出来了，但是成熟到什么程度，还不好说。

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  sywx 网友的相关建议: 
      

意味着成立专门的发动机公司，这套制度走对了。

航空的根本是发动机和雷达。

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  dan-jun-64 网友的相关建议: 
      

发动机是真正意义上航空工业皇冠上的明珠！

不光是持续的高额投入，更要有足够的技术积累，门槛之高远非一般国家能够承受。

世界上能制造高性能军用发动机的国家一只手就能数的过来。

在这一领域基本不可能出现“暴发户”，都是一步一个脚印走过来的，只有厚积薄发，没有一鸣惊人。

而提起中国的航空发动机，往往让人一言难尽，常年是拖后腿的存在！

在众多不同类型的飞机研发中都有体现，影响了不少了飞机装备的研发、列装和外销。比如歼10的发动机、歼20的发动机、教练10的发动机、枭龙的发动机、武直十的发动机等等，举不胜举！

哎呦！现在居然能听到这样的话？有点意思

我想这代表国产发动机的研发从必然王国逐渐走向了自由王国，不再仅仅是追随，开始有自己的想法和风格了。

未来应该能看到更多性能优异的国产发动机出现，国产飞机“心脏病”估计有救了！

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  ha-ha-ha-ha-36-70-46 网友的相关建议: 
      

那就赶紧生产出和美帝媲美的发动机来吧?

或者下放到商业解决C919发动机问题那?

观树观根, 看人看行

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