可否在东北交换一个出海口？ 第1页

日本海那一圈有什么？

日本沿日本海区域只有札幌和北九州算工业城市，但是这两座城市都在日本海区边缘地带。

韩国有浦项和釜山，釜山当然是韩国第二大城市，但是也是在边缘地带；浦项——简中网络知道这地方的有几个？

朝鲜的清津—罗先当然是好港口，但是那家人对商贸什么态度不用多说。

当然，更多人眼馋的是海参崴和纳霍德卡。但是这两座港口都是季节性港口。否则毛子1945年后不会赖在大连。

东北目前的问题事实上源于欧亚大陆东部地区出奇的寒冷和国企改制后三省民生水平的下降，这不是一两座港口能解决的。不是这两点，三省人民也不至于大规模跑到南方。这两点也不是一座港口就能解决的。何况日本海又不在世界贸易航线上。东北也有港口在贸易航线上，大连。而且大连的战斗力在东北也是顶级。

其实还有一个问题想问问大家。

你们要的是东北出海口还是中国全国的共同繁荣？

如果要后者的话，东北有个大连就够了。

其实真正的问题是日本海沿岸不是世界主要贸易航线经过之地。

贸易洋流从台湾岛两侧吹到横滨就往东去了，经过夏威夷撞到西雅图、旧金山。

这意味着，在可以经过上海或者大连转口的情况下，没必要特地跑到防川港（假如防川港是海港的话）。非去纳霍德卡不可的船除外。

这种问题，到底是什么居心？

东北三省有出海口，而且不止一个比如辽宁的大连，旅顺。

而非要说东北内有出海口，能说这话的是中国人吗？

如果指的是东北的日本海出海口的话，

结论是什么卵用都没有

日本海有种魔性，谁沾谁穷，甚至可以改名叫穷海

日本，韩国，俄罗斯，甚至可以加上朝鲜，沿日本海的那一侧都属于国内经济比较落后的地区。

由于地质构造的原因，日本海一圈，优质港口非常稀少，一只手都能数出来：韩国的浦项，俄罗斯的海参崴，纳霍德卡，朝鲜的清津-罗津，日本的小樽，舞鹤，新澙还有富山。而且这些港口除了清津和浦项，没有一个发展成大城市。清津和浦项也属于朝鲜韩国的老工业基地，调性跟东北一模一样，没有互补性。

而且就算是图们江出海口真的给我们了，经济腹地也是个问题，延边州到东北也属于不发达地区，全境属于长白山区，没有多少平地。面积相当于三分之一个福建省的延边州，人口也就两百万，而且还不断外流。

综上所述，就算是有了出海口，东北的经济也好不到哪里去，东北经济跟有没有出海口没有关系。

1、为什么东北需要交还一个出海口？

题主你这也太幼稚了吧？

黑吉辽三省经济不佳是因为所谓可笑的出海口吗？

四川有出海口吗？

河南有出海口吗？

陕西有出海口吗？

四川、河南、陕西没有任何出海口，

但是东北黑吉辽三省有不只一个出海口，

大连港作为国际贸易大型港口，是2020年中国港口货物量吞吐第9名，集装箱吞吐量排名第10名，各种辅助服务设施十分完备。

营口港，2020年中国集装箱吞吐量排名为第9名，港口货物量吞吐第17名，

锦州港，丹东港也是国内重要港口，都是吞吐量超亿吨的港口。

其它大中小型港口也很多，例如葫芦岛港等等。

这么多港口东北还要交换啥港口？

2、难道就因为要去日本海吗？

黑吉两省每年向日本和韩国出口多少产品？

凤毛麟角！

怎么渤海湾的港口不够用吗？

怎么渤海湾这么多港口就装不下你了？

3、是不是又要扯到搞笑的图们江出海了？

这事曾经在吉林大肆宣扬了一番，

结果很快就沉寂下去了。

为什么？

除了技术性等等的问题以外，

最主要是没有任何经济效益可言，

黑辽二省根本就不感兴趣。

辽宁本身就一大堆海港，

黑龙江绝大多数商品物资走渤海湾的港口圈出海，

辅助是黑龙江省自己的江海联运，

及借道俄罗斯海参崴铁海联运出海，

但是吞吐运输量占出省商品物资之比不到百分之五。

所以，所谓的交换出海口唯一效益是让一些人在网络上狂欢一下，

仅此而已。

4、东北根本不需要所谓可笑的交换一个出海口

现在东北的港口足够多了，

现在的不是港口不够用，而是吞吐量上不去！

黑吉辽经济不佳跟所谓的出海口没有一毛钱关系，

别一天天想入非非的。