2021 F1 阿布扎比站维斯塔潘最后一圈超越汉密尔顿，夺得分站冠军和世界冠军，如何评价本场比赛？ 第2页

更新：有空我想从比赛的角度分析下，如果马西无论如何都会这么选，梅奔到底有没有机会赢

人都是趋利避害的，我的观点是现状其实给了双方选择机会，

给你机会不代表给你公平，这是两码事。

甚至机会和公平，很多时候无法兼得，不要把机会等同于公平。成王败寇，红牛赌了3场，只赌赢一次，就有了。梅奔稳扎稳打三场，最后没敢赌，反而输了。公平吗？不公平。有机会吗？其实是有的。我们不要过于讨论既有事实的公平论，抓机会，怎么抓，才是人生需要考虑的事情。

1）44进站、33没进，44你认为没机会像33一样超回来吗？

2）梅奔赌输了，梅奔如果认为可以绿旗，他会让44不进站吗？

3）还有一种假设 44进站 不恢复绿旗 这种假设，我认为只是种可能性不大的假设

就比如还有好多人假设牛用出神风特工队，撞出44，或者人为制造sc，你觉得完全做不到吗？未必，演技够了就可以。这场比赛看下来，双方其实赛场上已经比较克制了。

从马西的角度上来说，那个场合出不了红旗，

1）强行出红旗（梅奔不愿意）

梅奔铁定会投诉，本来出安全车就能清理的，你出红旗，算不算赛会影响比赛进程（出了红旗，如果33最后夺冠，梅奔100%会像今天一样投诉）

2）赛会安全车带完（红牛不愿意，纠结点在于，到底有没有时间去重启比赛，只要有足够时间，那红牛铁定投诉，以事实来说时间刚刚够）

红牛会投诉，赛会同时肯定不会想让总冠军通过安全车带出来世界冠军

3）现状（梅奔不愿意，但是！！这是唯一一个从让车手有机会选择怎么去比赛去的选项，给了双方选择进不进站的机会，而不是赛会明显干预）

倒是符合马西一贯的，只要不是百分之百可以处罚的，他就让他们去自行定胜负

我想说的是，结果已经定了，本赛季只从观赏性角度上来说，已经是近几年最好看的赛季了。

至于公平不公平

你们看过中超吗？

于洪臣的一句玩不起可以不玩啊 还记忆犹新

真正令我们痛心的，应该是中国足球

没想到这一场比赛给f1这项运动带来这么大的关注度，也不知道是好是坏= = 我一个窝法车迷，本着吃瓜为主的态度，尽量客观阐述一下我对这次比赛的看法。

因为两位领跑车手榜的车手，max verstappen 和 lewis hamilton 在最后一场比赛之前同分，那么谁拿下阿布扎比谁就获得今年的冠军，对于ver来说是生涯首冠，对于ham来说是超越Micheal的第八冠，想到了会激烈地竞争，没想到会如此戏剧。周六的排位赛本以为已经非常精彩了，红牛拿下1，4，软胎发车，ham第二位黄胎发车，结果跟正赛完全无法相比= =

发车来说，ham做的非常精彩，反超ver拿到领跑，转播方没有给出两位车手的反应时间，其实我认为ver的起跑还算正常，腾讯解说也认为奔驰“冒了很大的风险在重油的时候就把引擎的动力全部释放了出来”。也因为起跑梅赛德斯奔驰占尽优势，所以前面十几圈其实红牛，尤其是ver跑的我认为比较挣扎。比赛第一个高潮发生在20圈，当时ham和ver都已经进站，红牛另一位车手佩大师用跑了20圈的软胎试图在场上阻挡ham，完成了多次非常精彩的防守，两次被超过之后都又借助于尾流和drs反超了回来，真的是非常有经验和能力的车手，“checo is a legend”。

这场比赛的正赛部分梅奔和ham还是有挺大优势的，ver和ham的差距一直追不上，还在不断扩大。哪怕换上新硬胎，追ham的二十多圈的硬胎，四五圈以后优势也就只剩下0.2左右了，速度肯定是不如奔驰的。如果比赛正常结束基本上可以宣布ham八冠王到手了，腾讯解说也已经开始“f1历史上世界冠军新纪录要诞生了”，“八冠王”。但是最戏剧的是，威廉姆斯车手(奔驰阵营)在动手超米克(哈斯，法拉利阵营，刷马赫的儿子。。。誓死捍卫老爹记录。。。)的时候，出现事故上墙起火。按照f1的规则，在清理事故车及其碎片的时候，安全车必须出来领跑且不允许超车，这时候领先的车辆（这场比赛是ham）是损失最大的。这时候ham领先ver12秒，中间还隔着几辆被套圈的慢车。

安全车出来的时候，ham的轮胎已经是将近四十圈的旧轮胎了，按理说安全车期间可以进站换胎（ham是可以进站的，安全车提示的时候，他刚经过s3发生事故的区域，有机会进入维修区换胎，奔驰也确实做了换胎的准备，最后选择留在外面没有进，tr里面ham问shoul i box，车组最后回答negative），但是这时候比赛只剩六圈，如果比赛不重启，那么进站可能等于把冠军拱手让给ver，所以奔驰选择不进站，赌安全车会带到比赛结束。落后的ver和红牛反而选择进站换上了全新软胎。三圈过后，事故基本被处理干净，这时候赛会有四种选择。

第一，出红旗暂停比赛，大家进入维修区，都可以换胎。这种情况出现可能性较小，因为红旗暂停比赛是会影响比赛的进程，赛会使用是比较谨慎的。但这种情况对双方来说都是公平的，全新的轮胎，12重新起步，最后几圈决定总冠军。

第二，不重启比赛，安全车带完全程，没人能换胎。这种情况出现的可能是奔驰tr里面告诉ham的，但我认为实际上概率更小。fia我认为是很难容忍这么大流量的赛季最后一场比赛，双车同分最后安全车带回的。这种情况对奔驰来说非常有利，但是对红牛可以说完全不利。

第三，被套圈车辆全部归位后，安全车返回，动态重启比赛，都不能换胎。这种情况是最公平的，也本身是可能性最大的。双方也都会接受。但是因为赛会决定的时候，已经只剩下三圈了。这样做的可能直接导致安全车带回，也就回到了可能二。

第四，ham和ver之间的被套圈车辆归位，安全车返回，动态重启比赛，都不能换胎。这种情况我认为是赛会有预谋的，在最后一圈把比赛还给车手，留下所谓“经典一圈”，流量最大的做法。但是这样做对奔驰是不够公平的，因为奔驰的轮胎是久硬胎，很难跑赢红牛的新软胎。

最后赛会选择了第四个选项，留下了一圈时间，ver用全新软胎，超过ham，拿到本场比赛冠军和车手总冠军。

对于我一个完全无关的第三方车迷来说，这场比赛肯定是好看的，但是也不难理解ham车迷对fia的愤怒。对于比赛里面比较有争议的两点，我的看法是：

1. 安全车该不该出，是不是改变了场上形势，安全车这种规则是不是应该改变。我觉得安全车是绝对应该出的。场上局势因此改变，ham受损ver获利，这就是赛车运动的可看之处：赛场的意外（本场比赛的事故导致的安全车），车队的策略（红牛进站奔驰不进站），车手的发挥（最后一圈两人的轮对轮），是有可能逆转赛车性能上的差距的。别的不说，奔驰和ham在安全车情况下获利也有太多次了，这并不是安全车规则本身的问题。

2. 如果奔驰选择进站，红牛不进站，赛会是不是会让安全车带完全程。我倾向于不会，我认为赛会的宗旨还是让车手在赛道上决出冠军，而不是安全车带完拉倒。所以最后奔驰进站，红牛不进，我觉得赛会也会采取类似策略，让该解套的慢车解套，最后留ham和ver在赛道上跑最后一圈。

至于说很多ham车迷表示以后再也不看f1了，我倒觉得也大可不必。。。首先明年奔驰大概率还是火星车，说不定明年就是第八冠了。。。其次如果真不看了，悄悄删了app就行了。。。也不至于大吵大闹让谁都知道吧。。。本来电气化时代f1感觉也没几年了= =

期待明年冠宇发挥 ，还有窝法可以说是前几个准备下赛季的车队了吧。。。谢天谢地了奥。。。

整场比赛就几个看点

1、起步。

塔炮慢半拍的起步简直了，心态差太多了，没有后边的剧情，冲这个起步什么结果都活该。

2、超车，争议的不罚。

趁着软胎的优势，锐角晚刹车超车，结果把黑汉挤出赛道。黑汉挤出赛道竟然创造了1s多优势……然后，切弯获利交换位置？不交换我以为也会罚时5s，结果竟然没罚？这应该是本场比赛第一次争议，或许是想把比赛交给运动员吧。

3、正常窗口换胎

正常窗口换胎，梅奔主动提前换胎防守。看这个时候的时差，我更觉得之前应该罚5s，既不影响结果，又有说服力。

4、VSC换胎

VSC出来了，然后我还在想会不会变安全车，结果塔炮进去换胎了，梅奔没换。当时想到之前红牛也搞过类似的玩法，感觉变数来了。这里有个插曲，也算个争议点，梅奔竟然跟赛会说不要出安全车？？？这管得有点宽吧，出不出安全车感情你来控制，真以为FIAMG？

5、佩大师！佩大师！佩大师！

佩大师，绝对的大师，一个法迷竟然有了想把佩大师拉到法拉利的想法。佩大师绝对称得上大师，佩服的五体投地，挡了2圈，一圈挡了将近5S。

当时听Team Radio说要帮忙挡一下，我觉得能挡个2S就是大师了，这个防守的难度太大了。用了超长时间的软胎，就算保胎大师，圈速掉的已经不能再差了，而梅奔新的硬胎刚到窗口，正是给力的时候，一圈差2S不止。这种状态下，一两个弯就超了都是很正常的，结果不光挡了两圈，每圈还挡了将近5S。

佩大师，本场无冕之王。

6.1、奇葩的安全车

撞了车，满地碎片出安全车，一切算是正常，看圈数还剩下5-6圈，琢磨估计是红旗吧，也算弥补下塔炮起步的失误。结果不光没有红旗，倒数第三圈竟然出了个奇葩的不让解套，那时候还特意给了个事故镜头已经清理干净了，第二次琢磨估计是要红旗吧，安全车带完这最后一场有点不太合适吧。

6.2、更奇葩的安全车

倒数第二圈，寻思着这比赛这就完了，让安全车冲线？这不造话题么？直接红旗不好么？直接带完有意思么？

结果更奇葩的来了，竟然不解套，倒数第二圈直接又超车解套，最后一圈安全车进站恢复比赛……这个虽然是第三个争议，但是真的争议太大了，不红旗，不让解套，又解套安全车同圈进站，一脸懵。

7、精彩的最后一圈

最后一圈可以说精彩，也可以说意料之中。用过的短里程软胎对跑了大半场比赛的硬胎，超车应该是理所当然的。但是不能说不精彩，这里先看佩大师，前面单圈慢2S，照样挡你世界冠军两圈。没有佩大师，我觉得这安全车简直是保送，有了佩大师，这安全车反而衬托了佩大师绝妙的大师级防守。

佩大师防守干净，坚决，强大，真的太佩服了。为佩大师的退赛惋惜，佩大师不光值得一个席位，也值得一个冠军，甚至世界冠军。

个人复盘，想到哪写到哪，保证主观，包含臆断，非33/44粉。
1.汉密尔顿和维斯塔潘谁更值得拥有WDC？我认为都值得。
汉密尔顿作为7届总冠军，他拥有其他车手所没有的冷静和从容。当然，他也非常希望自己能打破舒马赫创造的，他追平了的7个总冠军，所以在我和某些朋友聊天中也得到个共识——可能是夺冠心切，导致他犯了一些不应该犯的错。但是尽管如此，正如我前面所说，汉密尔顿拥有更多的冷静和从容，让他在赛季后半段能稳扎稳打地追上和超过维斯塔潘。
那维斯塔潘呢？至少在赛季前半段，我们都很高兴地看到这个年仅24岁的车手，在奋力拼搏第一个世界冠军时表现出来的拼劲和成长。甚至有的时候会让人觉得，他在某些情况下比汉密尔顿还冷静，嗯，只是某些情况。当32分的差距一步步被汉密尔顿蚕食，这个年轻车手的浮躁、幼稚便暴露无遗。但是好在红牛的车拥有足够的竞争力，而维斯塔潘也足够“大胆”。说不择手段也好，说抢来的也罢，但是他就是做到了，再次恭喜维斯塔潘夺得2021赛季F1年度总冠军。
所以两位车手都是世界冠军级的顶中顶车手，没竞争，竞技体育还有什么好看的呢？

2.说到竞技体育，来吐槽下FIA吧。
今年赛事干事可是做了不少“贡献”。比如奥地利站随手就是5秒啊，比如该调查的不调查啊，比如昨晚最受争议的：慢车还没解套就把安全车召回，让奔驰输得不服气。
没错，是我我也不服气。个人认为，LAT撞了以后如果FIA出红旗，大家进站换胎，静态起步，那33和44再次头排起步，捉对厮杀，那谁输了都不会有多大怨，何必要搞成这样？
这就说明FIA，或者说是F1的流量已经大不如前，央视只是档期比较空的时候偶尔会转播一下。
我记得也就4G资费大幅度降低前吧，如果用流量看一场F1直播还是比较奢侈的事，宽带又总是会卡且延迟严重，我就想看看央视有没有转播，然而5和5+台，宁愿转播棒球，宁愿转播去年的乒乓球，就是不直播F1。我的心里可tm堵了，所以才机缘巧合地知道了五星体育，至少基本上每场直播都能看到。
而昨晚FIA为了流量，让33和44同分进入决赛，再最后一通迷幻操作。
维斯塔潘不是你亲儿子都得是亲儿子了。

3.说到亲儿子，那就得说说红牛了。
红牛对年轻的一号车手那种近乎变态的宠溺，维斯塔潘可不是第一个，遥想10年前VET才拿到第一个世界冠军的时候，红牛对VET的放纵、娇惯、所有资源的倾斜，为了夺得冠军不停与FIA沟通、向FIA施压，是不是和今天的维斯塔潘很像？
又有什么问题呢？奔驰车队没与FIA沟通、施压吗？舒马赫鼎盛时期不也是法拉利更能向FIA施压？这不是F1几十年来的常规操作吗？
还记得电影《RUSH（极速风流）》吗？Hunt夺得分站赛冠军，Lauda的团队就去投诉Hunt尾翼过宽，导致Hunt成绩被取消。这说明什么呢？
我们一直都认为，赛车是足够公平的比赛，而F1，一级方程式锦标赛，我的理解就是像数学方程式一样，在一定的“规程”、“方案”、“公式”往里套数据，套得最快最好的，套得一级棒的，就是一级方程式。
然而这些年，为了某些车队、某些车手而改的“方程式”，又何止一两条呢？
所以我觉得有些人大可不必说什么FIAMG什么RBFIA，毫无意义，历史总是相似的，也总是重复的。

4.说点杂的吧。
我看F1超过20年，至少我知道的是，20年前，说到赛车大家都知道迈克尔·舒马赫，说到篮球大家都知道迈克尔·乔丹，说到音乐大家都知道迈克尔·杰克逊。这三个迈克尔可以说是我们这代人共同的记忆。
我见证过很多F1新科或卫冕冠军的诞生，2021赛季应该是这些年最神奇、最精彩、最好看，也最具有争议的一个赛季。但是我也发现，F1也开始了饭圈化，这是我不愿意看到的，赛车是一项纯粹的运动，而饭圈化只会让这项运动更没人看，某些粉丝非黑即白的论调实在是不好。
还好我不支持汉密尔顿也不支持维斯塔潘。

这个赛季，我们可以看到，佩雷兹进入红牛真的很棒，作为一个二号车手，他为维斯塔潘和红牛牺牲了不少，而他自己的实力也非常亮眼——不是谁都能在比赛后段为车队抢下最快单圈的。

所以虽然博塔斯这个赛季失误很多，成绩一般，但他也是个非常棒的车手，祝他在罗密欧能好好养老。

莱科宁的退役，让我们感慨岁月不饶人，祝他拥有美丽的人生，谢谢你，KIMI。

祝贺歪头拿到年度超车奖，曾经的4届世界冠军虽然今年依然是开拖拉机，但是我觉得他挺开心的（至少比在法拉利最后一年开心）。

最后，2021赛季，包括半夜直播的几场我都看了，甚至买8点前能落地的机票，为的就是9点前能到家打开电视看直播，我很久没这么肝过了，今年的精彩程度，值得了。让我们一起期待2022赛季规则大改以后的成绩吧。

首先不得不承认，这场比赛真的是天助维斯塔潘得WDC，三次事件都是有利于维斯塔潘

一个是佩雷兹防守汉密尔顿，还有一个虚拟安全车和安全车

首先是佩雷兹用二十多圈的软胎居然能防住汉密尔顿一圈半的时间，直接让维斯塔潘追了7秒回来，

一直看F1的人应该都懂，二十多圈的软胎对新的硬胎是什么概念，而且鉴于阿布扎比不是摩纳哥不是匈牙利，正常来说在那两段大直道绝对一次就超过了，不会有任何悬念，结果汉密尔顿硬生生的被佩大师挡了将近两圈的时间

不得不说佩大师真的是大师，没有他帮助维斯塔潘追近这7秒，即使后面有虚拟安全车，感觉红牛也没有再进站的必要了。

再就是剩下的两次安全车，正常来说在阿布扎比出安全车的概率是相当低的

结果恰好不好的，阿尔法的车居然直接出问题停在赛道上了，而且虚拟安全车的时间也刚好够维斯塔潘进站换胎

虚拟安全车结束差了17秒，还剩21圈，当时真觉得要是33靠着这样的剧本翻盘简直太神奇了，法国站的翻版，可惜梅奔的车还剩太快，新了20圈的硬胎居然没多少优势，10圈才追4秒

到这里基本所有人都觉得没悬念了，汉密尔顿绝对会超过舒马赫成为八冠王了，现场的荷兰车迷也都抱头，一脸的无奈

但就是在阿布扎比，这个神奇的赛道，以往F1在这就没出过几次安全车，毕竟赛道缓冲区那么宽

但这就是F1吧，时时刻刻充满着不确定性，拉提菲一个赛季都没怎么被人关注过，这次一撞，直接把汉密尔顿的八冠撞没了

维斯塔潘当时靠追肯定是追不上了，真是像复联里奇异博士说的，只有一种可能维斯塔潘才能胜利，那就是安全车！

所以，这场比赛跌宕起伏的剧情真是整个赛季的缩影，无论FIA最后的指令是否公正合理，但就是F1的魅力所在吧，也是体育的魅力所在，当年马拉多纳的上帝之手，泰森的咬耳朵，16年骑士的绝地翻盘，这些在当时可能都会引起广泛争议，但现在看来又有哪个不是经典呢

这个赛季的F1注定会载入史册，相信多年以后，阿布扎比这站比赛也会被人津津乐道，这站比赛的三次事件都发生的概率之低有多少，相信经常关注F1的车迷应该心中都懂

可能这就是维斯塔潘的命运也是汉密尔顿的命运，汉密尔顿注定很难超越车王舒马赫，而维斯塔潘这个赛季才是新王加冕的开始

一切的一切都交给历史去评判吧，希望还在纠结FIA判罚的各位，在多年以后回味这个赛季的时候，想到的是两位车手给我们奉献的是一个无比精彩的赛季，其中的任何一场比赛挑出来都会让人津津乐道，当年的舒马赫 普罗斯特 塞纳有多么精彩的比赛我没看过，但见证过这一赛季的跌宕起伏就已经足矣。