如何看待「七旬」高龄夫妻自驾20万公里游遍全国？无子女陪伴是否存在安全与自由行之间的最优解？ 第1页

我倒觉得这没有什么问题。

可能是个人经历的原因吧，我在澳洲的时候是经常能看到高龄夫妻自驾场景的，毕竟这边一个是地广人稀没个车跟半残一样开车是必选技能，另一个则是这边家庭意识不强老年夫妻不用被捆绑到孩子上，自由度拉满。

在我最初去澳洲的时候，当时住的是home stay，房子的主人叫琳达，一位60多岁的澳洲白人老太，人特别有活力，加上不菲的退休金做支撑，成天没事就爱跑来跑去，有时候我在家里一天都瞅不见她老人家几次。

讲真，就我观察到的，在现代物质条件加持下，只要不是从事特殊工作的人，60多岁还真算不上什么老人，在墨尔本霍桑语言学校，我有一个老师让我们猜他的年龄，我们都以为撑死了40多的老师其实已经60多了，但其实他看上去完全不像这个年龄段的人。

人超级nice，教书耐心的同时还时不时拉着我们唠家常，甚至还带队领着我们去逛了逛景点，虽然我现在已经忘了那个景点的名字了.....

其实就摸着鹰酱过河这点来看，在未来肯定是会有越来越多的高龄司机进入市场的，虽然可能现在大家觉察不到什么，但那是因为我国整体发展时间较快，司机整体年龄结构偏下，等到后续年龄上来之后，高龄司机现象肯定是很常见的。

最重要的一点是，现在老年人比以往要多出太多时间了。

在以往的家庭结构下，老人很多时候是要帮助孩子承担照顾孙儿的责任，咱不说别的，只要老人双方有一个被拉到育儿环节里，这基本老人的生活圈就被框死了。

问问多少孩子是爷奶、姥爷一起度过童年的就很清楚了。

但你搁到现在再问问爸妈，可能这个逻辑就完全倒过来了。

毕竟思想都解放了。

对现在的父母来讲，你跟他们说抽点时间陪孙子玩玩那是很乐意的，但你要说把他们绑在看顾孩子这条不夜路上，那就另说了，你说家庭经济不允许那可能还会被迫牺牲点自己的时间来照顾一下，但凡有点积蓄的老人现在都已经不好这口了。

给钱可以，照顾不行，俺就剩这么点时间了，我要去跳老年操，我要去学乐器，反正不管咋你不要把我跟孙子拴在一起。

反正一句话，人老人家要在自己有限的时间去享受年轻时没有体验过的事。

你还别有意见，谁规定只有你年轻人才能活得潇洒？

没这个道理啊。

而且就大家所考虑的安全问题这点来说，其实也是不太用担心的。

很多会想老年人可能会因为身体机能下降而出现更多的交通事故，但在实际运行中其实这个逻辑是完全站不住脚的，因为就开车的安全角度考虑，意识才是最要的。

对于绝大多数的交通事故来讲，凭借规范的意识是绝对要比单纯靠着反应力要靠谱的。

小年轻的身强力壮不会对交通安全有多大帮助，老年人的反应衰退也不会造成多少的交通事故。

而且再退一步说，如果说工具是人类器官的延伸，那么在现代科技的加持下，老年人可辗转腾挪的空间已经比以前要太多了。

这应该是未来科技发展的必然。

就像问题所提及到高龄老人自驾，我觉得步履不停不仅适合老人，还适合具备闲暇时光的所有人，可能在这个过程中还需要以驾照考取为前提，但在未来科技的发展下，我们的出行空间是能够被再次拉伸的。

智慧交通就很可能是未来发展的一个方向。

虽然新能源汽车发展态势确实不错，但在过去我对新能源车的“无人驾驶”还是存有一定疑惑的，一个是因为频繁的事故，另一个则是复杂的交通状况。

但辅助驾驶的功能就很大程度地改变了我的看法。

在我乘坐顺风车去悉尼的时候，当时我坐到一半才发现带我小哥的车就有辅助驾驶工具，当时骑虎难下的局面不允许我指指点点质疑的同时我也只能被迫接受，然后看着小哥双手离开方向盘瑟瑟发抖。

所幸澳洲整体的路况比较简单，整体行程走下来还是很稳当的。

但我当时一直在想一个问题，在科技的加持下，未来的交通形式会怎样变化。

在我看来，未来交通的发展趋势会集中体现在“器”和“形”这点上。

“器”很简单，说的是工具的进步。

无人驾驶这个方向没有问题，也是肯定会出现的，只是说时间问题，而就算退一步再来看，就算无人驾驶由于各种问题无法上市，那么辅助驾驶肯定是会越来越完善的。

而如果按照无人驾驶或是辅助驾驶的角度来看的话，未来发展的逻辑是会改变的。

在无人驾驶的状况下，最直观的结果就是解放人力，伴随着的就会有移动办公等软件的崛起以及地图定位精准化和信息辅助工具，而在这种状况下，人类的出行即不需要规划，也不要准备，整体可移动的范围也是会更广的。

而即使无人驾驶不会到来，在辅助驾驶的无限推进下，上述逻辑虽然可能并不完全，但还是有可能会被保留下来的，比如更加精准信息推送，更加省力的辅助驾驶都会给出行带来极大的便捷的同时解放人力。

而“形”则是指整体交通出行的智能化。

就比如在腾讯的智能交通的概念下，未来出行系统将会围绕着“one ID”体系进行打造，充分体现“以人为本”的同时对用户IP出行进行个体化的全程规划，彻底实现一码通行，无论是搭乘公交、开车、飞机，都不再需要进行相应转换，真正便利到每个出行人。

以“器”为基，减轻了人们出行的身体负担，以“形”为始，消除的是人们出行的切换成本。

这就是科技给出行带来的现实意义。

我们印象中的老年人的休闲活动不是喝茶就是下棋，很少有人会意识到，老年人也可以做一些很“酷”的事情。

70岁，20万公里，自驾游，这些看起来不可思议的词，在一对七旬老人的身上竟然结合到了一起——他们在结婚周年纪念日的时候选择自驾出游，2年多跑了20多万公里，祖国的大江南北都留下了他们的足迹。

这个故事的原型，腾讯车联车主用户王大爷，在我看来就是这样一位很“酷”的老人家。退休之后，他带着老伴儿开启了“游山玩水”的第二人生，用他的话来说叫做“跟随着季节迁徙”——冬天去海南，春秋在成都，夏天就回哈尔滨，在最合适的季节到最好的地方去玩。相信这应该是很多“打工人”梦寐以求的生活了吧！

比起很多年轻人面临的“年龄焦虑”，我还是很佩服王大爷这种豁达的精神状态，就像宣传片中说的——“向往不止，步履不停”，虽然已经是古稀高龄，但你大爷还是你大爷！

当然，还有许多王大爷一样“酷”的老人家，比如56岁“离家出走”自驾游的苏敏阿姨，她通过视频的方式记录自己在旅程中的点滴，这些视频让她在抖音迅速走红，成为许多女性心目中的“女权偶像”。去年，驾考的年龄限制被取消，今年，我国60岁以上的驾驶人数达到1657万人，“老来开车”已经不是一件稀奇的事情。“自驾游”这个原本离“老年人”非常遥远的词语，正一点一点地向“老年人”靠近。

很多人都在感慨，这个故事要是发生在20年前，或许会是另外一个结局。确实，随着经济的发展，还有交通强国建设等政策的陆续出台，加上大数据、互联网以及区块链等技术加持，我国的交通运输也迈入了全新阶段。

“科技改变生活”——最近几年我越来越有这样的感触。在科技助力下，70岁也可以步履不停，可以按照自己想要的速度开车，可以有更多的自由。这几年智慧交通软件工具的发展也是如火如荼，可以说是进一步给老年人“自驾游”助力了。

腾讯智慧交通发布的《腾讯未来交通白皮书2.0》中就为我们展望了许多新功能的智慧交通软件工具：具备分析、预测能力的交通大数据，充分保障了自驾游的安全；网联服务可以实现远程遥控驾驶，为自驾游驾驶保驾护航；还有交通AI技术，可以为车主提供一体化的出行规划，出行无忧……很多智慧交通软件甚至超乎你的想象！

依托于智慧交通软件工具的发展，以后我们的退休生活可以不再局限于喝茶下棋了，也不用强求子女的陪伴，想去哪就去哪，想怎么开车就怎么开车，想怎么刹车就怎么刹车～在科技的助力下，未来可能会出现越来越多这样“酷”的老人家了。这种“酷”，不仅是个人心态，还是科技带给大家的“自由”，别说70岁，80岁我也能步履不停！

小的时候总喜欢幻想，未来的世界会是怎么样的。很多想象在今天已经一一成为了现实——比如无人驾驶，比如智能手机。我也很好奇未来科技会给我们的出行带来怎样的变化，说不定在将来的某一天，哆啦A梦的任意门也能成为现实，大家可以想去哪就去哪，步履不停～

我特别认同一句话，科技的发展都应当“以人为本”。纵观这几年科技给人们生活方式带来的改变，几乎也是牢牢把握住了“人性化”这个核心。自然，未来交通出行也是应对“以人为中心”。我相信，在未来交通的加持下，自驾游完全可以成为老年人在安全与自由行之间的最优解，不仅是老年人的最优解，还应当是所有人的最优解。无论是老人还是新手，都可以真正实现心理上无负担的说走就走。这大概是我理想中“未来交通”的状态了吧！

就像腾讯智慧交通在近期发布的《腾讯未来交通白皮书2.0》中所畅想one id体系的那样——一个ID，一码通行。无论在哪里，什么时候，通过何种交通工具，都能基于用户的ID进行个性化的全程规划。人人都可享有自由的出行，打破出行的边界，探索更多的可能。