问下大神跑了30万公里的丰田威驰一万六和跑了6万公里的比亚迪F0一万哪个值得买？
兄弟，这俩车放在一块儿比，说实话，还真得好好琢磨琢磨。一个是驰骋多年的“老兵”，一个是初出茅庐的“小鲜肉”，它们俩的卖点和槽点都不一样，得看你到底图个啥。
咱先掰扯掰扯那个跑了30万公里的丰田威驰。
丰田威驰 (30万公里)：
优点：
皮实耐用，故障率低： 这是丰田车最牛的地方，尤其是老款威驰，那真的是出了名的“不容易坏”。30万公里虽然不少，但如果前任车主保养得当，发动机、变速箱这些核心部件可能还很稳当。毕竟，丰田的机械素质摆在那儿，很多车跑到几十万公里依然能正常跑。你买它，就像是捡了个会走路的“老伙计”，风险相对来说是比较小的。
维修保养方便便宜： 威驰作为一款普及率很高的车型，配件市场很成熟。无论是在4S店还是在街边修理厂，都能轻易找到它的配件，而且价格也比较亲民。即便是出了点小毛病，修起来也花不了多少钱，这点对于预算有限或者不想折腾的朋友来说，是很大的福音。
保值率： 虽然跑了30万公里，但丰田的品牌效应和口碑在一定程度上还是会支撑它的保值率。当然，这个价格已经是“白菜价”了，但相比之下，它可能比同等车况的国产车掉价慢一些。
空间和舒适性： 威驰虽然不是什么大车，但作为一款家用车，其空间表现对于日常代步来说是足够的。而且，丰田的车在底盘调校上通常会偏向舒适性，坐着可能比一些硬朗的国产车舒服一些。
缺点：
车况风险： 这是最大的不确定因素。30万公里，意味着它经历了很多事情。虽然丰田皮实，但也不能排除一些隐藏的故障，比如底盘是否有异响、悬挂系统是否老化、发动机是否有烧机油的情况、变速箱换挡是否平顺等等。这些都需要你仔细检查，甚至请懂车的朋友或者修理师傅帮忙看看。
配置简陋： 老款威驰的配置可以说是相当的朴素，可能连个大屏都没有，倒车影像、导航这些更是不用想。基本上就是满足最基本的代步需求。
油耗： 虽然老款发动机省油是传统，但毕竟跑了这么多公里，发动机的燃烧效率肯定不如新车，油耗可能会比同级别新车略高一些。
安全配置： 这个时期的威驰，安全配置可能也就是双气囊，ABS等基础配置，像ESP（车身稳定控制系统）可能就没有。在紧急情况下，它的被动安全性可能会稍弱一些。
外观内饰老化： 30万公里的车，外观内饰肯定会有一些磨损，比如漆面可能不够光亮，内饰的皮革或者塑料件可能会有老化、褪色甚至开裂的情况，这些都需要考虑接受。
再来看看比亚迪F0 (6万公里)。
比亚迪F0 (6万公里)：
优点：
里程数低，车况相对较新： 6万公里，对于一辆家用车来说，只能算刚刚进入“壮年期”，甚至可以说是“青年期”。发动机、变速箱等核心部件的磨损程度远小于30万公里的威驰。这直接降低了短期内出现大修的风险。
配置相对丰富： F0作为一款定位稍显年轻化的车型，其配置可能会比老款威驰更丰富一些，比如可能配备了电动车窗、中控锁、CD/MP3播放器，甚至可能有导航或者倒车雷达等。这些能提升日常使用的便利性和舒适性。
外观设计： F0的外观设计比较小巧时尚，很适合城市代步，尤其受年轻女性或者喜欢小车的消费者欢迎。
价格可能更实惠： 考虑到车龄和品牌因素，6万公里的F0在价格上可能会比30万公里的威驰更有优势，或者说，同等价位下，你能买到一辆年份更新的F0。
缺点：
比亚迪品牌在一些人心中的“印象”： 虽然比亚迪现在发展得风生水起，尤其是在新能源领域。但F0是多年前的车型，在一些消费者心中，可能还停留在对早期国产车的印象里，比如对可靠性、做工的疑虑。不过，这更多是心理因素，具体还是要看车况。
底盘和操控性： F0定位是经济型小车，其底盘调校可能偏向于硬朗，舒适性上可能不如威驰。而且，在高速行驶或者急转弯时，它的稳定性可能不如威驰这样尺寸稍大一些的车型。
安全配置： 和威驰一样，F0在安全配置上可能也比较基础，具体车型配置会有差异，但总体而言，在那个年代，小型车的安全配置普遍不高。
保值率： 相对于丰田，比亚迪F0的保值率可能会稍低一些，尤其是在二手车市场。
能耗： F0的发动机排量普遍较小，在城市低速行驶时油耗表现不错，但如果高速行驶或者满载情况下，油耗表现可能和威驰差不多，甚至略高。
如何抉择？
这就得看你的具体需求和对风险的承受能力了：
1. 如果你把“省心”、“不出毛病”、“能开就行”放在第一位：
并且你能找到一辆保养记录完整、经过仔细检查（最好有懂车的朋友一起看）的30万公里威驰。那么威驰是一个更稳妥的选择。你主要承担的是车况的“老化”风险，而不是“制造缺陷”或者“设计不足”的风险。如果它能正常开，那你在维修保养上的投入会相对少很多。
2. 如果你看重“车况新”、“配置相对丰富”、“外观更时尚”：
并且你能接受一个“年轻人”可能带来的“小脾气”或者说潜在的、未知的小问题（虽然6万公里不至于有大问题）。那么6万公里的比亚迪F0会更吸引你。你花钱买的是“年轻”，是“更低的磨损”，是“更现代一些的体验”。
3. 从经济性角度（长期成本）：
维修成本： 威驰因为里程数高，未来某个时候可能会面临一些易损件（如球头、衬套、刹车盘片、甚至发动机大修件）的更换，但这些零件便宜且随处可得。F0虽然现在里程低，但如果早期品控一般，也可能出现一些小毛病，但这些小毛病修起来可能也花不了多少钱。
油耗： 这俩车的油耗差距可能不会太大，都算不上非常省油，但都属于经济型的代步车。
保险和税费： F0作为小排量车型，保险和税费通常会比威驰（如果威驰是排量稍大的版本）低一些。
我的建议是：
去实地看车，试驾！ 这是最重要的。别光听别人说，自己去感受。
看威驰： 重点看发动机舱（有没有漏油漏水，皮带有没有老化开裂）、变速箱换挡是否平顺、底盘是否有异响（颠簸路段仔细听）、刹车灵敏度、空调制冷效果、内饰磨损程度。启动时听听发动机声音是不是很散。
看F0： 同样要检查发动机舱、变速箱、底盘。更要关注它的内饰是否有异味，是不是有早期国产车那种廉价塑料感很强的感觉。试驾时感受一下底盘的过滤性和操控性。
带上懂车的朋友一起去。 如果你不是很懂车，找个懂行的朋友帮你掌眼，能帮你省很多麻烦和钱。
查阅维保记录。 如果车商或者个人能提供完整的维保记录，那是个加分项。
别被价格蒙蔽了双眼。 哪个价格更低不代表就一定更划算。要综合考虑车况、后期的维护成本和你的使用需求。
总结一下：
如果你的预算有限，且对车辆的基本功能要求不高，只是需要一个能代步的工具，并且你能接受一辆“老车”的各种表现，那么一辆车况不错的30万公里威驰，可能比你想象的更可靠，后期维系成本也相对可控。
如果你想买一辆车况相对“年轻”的、配置稍微好点、外观更顺眼一些的车，更愿意为“车龄”和“里程数”买单，并且对国产车的进步有一定的信心，那么6万公里的比亚迪F0可能更适合你。
权衡利弊，看你最看重什么吧！祝你淘到心仪的车！
咱先掰扯掰扯那个跑了30万公里的丰田威驰。
丰田威驰 (30万公里)：
优点：
皮实耐用，故障率低： 这是丰田车最牛的地方，尤其是老款威驰，那真的是出了名的“不容易坏”。30万公里虽然不少，但如果前任车主保养得当，发动机、变速箱这些核心部件可能还很稳当。毕竟，丰田的机械素质摆在那儿，很多车跑到几十万公里依然能正常跑。你买它，就像是捡了个会走路的“老伙计”，风险相对来说是比较小的。
维修保养方便便宜： 威驰作为一款普及率很高的车型，配件市场很成熟。无论是在4S店还是在街边修理厂，都能轻易找到它的配件，而且价格也比较亲民。即便是出了点小毛病，修起来也花不了多少钱，这点对于预算有限或者不想折腾的朋友来说，是很大的福音。
保值率： 虽然跑了30万公里，但丰田的品牌效应和口碑在一定程度上还是会支撑它的保值率。当然，这个价格已经是“白菜价”了，但相比之下，它可能比同等车况的国产车掉价慢一些。
空间和舒适性： 威驰虽然不是什么大车，但作为一款家用车，其空间表现对于日常代步来说是足够的。而且，丰田的车在底盘调校上通常会偏向舒适性，坐着可能比一些硬朗的国产车舒服一些。
缺点：
车况风险： 这是最大的不确定因素。30万公里，意味着它经历了很多事情。虽然丰田皮实，但也不能排除一些隐藏的故障，比如底盘是否有异响、悬挂系统是否老化、发动机是否有烧机油的情况、变速箱换挡是否平顺等等。这些都需要你仔细检查，甚至请懂车的朋友或者修理师傅帮忙看看。
配置简陋： 老款威驰的配置可以说是相当的朴素，可能连个大屏都没有，倒车影像、导航这些更是不用想。基本上就是满足最基本的代步需求。
油耗： 虽然老款发动机省油是传统，但毕竟跑了这么多公里，发动机的燃烧效率肯定不如新车，油耗可能会比同级别新车略高一些。
安全配置： 这个时期的威驰，安全配置可能也就是双气囊，ABS等基础配置，像ESP（车身稳定控制系统）可能就没有。在紧急情况下，它的被动安全性可能会稍弱一些。
外观内饰老化： 30万公里的车，外观内饰肯定会有一些磨损，比如漆面可能不够光亮，内饰的皮革或者塑料件可能会有老化、褪色甚至开裂的情况，这些都需要考虑接受。
再来看看比亚迪F0 (6万公里)。
比亚迪F0 (6万公里)：
优点：
里程数低，车况相对较新： 6万公里，对于一辆家用车来说，只能算刚刚进入“壮年期”，甚至可以说是“青年期”。发动机、变速箱等核心部件的磨损程度远小于30万公里的威驰。这直接降低了短期内出现大修的风险。
配置相对丰富： F0作为一款定位稍显年轻化的车型，其配置可能会比老款威驰更丰富一些，比如可能配备了电动车窗、中控锁、CD/MP3播放器，甚至可能有导航或者倒车雷达等。这些能提升日常使用的便利性和舒适性。
外观设计： F0的外观设计比较小巧时尚，很适合城市代步，尤其受年轻女性或者喜欢小车的消费者欢迎。
价格可能更实惠： 考虑到车龄和品牌因素，6万公里的F0在价格上可能会比30万公里的威驰更有优势，或者说，同等价位下，你能买到一辆年份更新的F0。
缺点：
比亚迪品牌在一些人心中的“印象”： 虽然比亚迪现在发展得风生水起，尤其是在新能源领域。但F0是多年前的车型，在一些消费者心中，可能还停留在对早期国产车的印象里，比如对可靠性、做工的疑虑。不过，这更多是心理因素，具体还是要看车况。
底盘和操控性： F0定位是经济型小车，其底盘调校可能偏向于硬朗，舒适性上可能不如威驰。而且，在高速行驶或者急转弯时，它的稳定性可能不如威驰这样尺寸稍大一些的车型。
安全配置： 和威驰一样，F0在安全配置上可能也比较基础，具体车型配置会有差异，但总体而言，在那个年代，小型车的安全配置普遍不高。
保值率： 相对于丰田，比亚迪F0的保值率可能会稍低一些，尤其是在二手车市场。
能耗： F0的发动机排量普遍较小，在城市低速行驶时油耗表现不错，但如果高速行驶或者满载情况下，油耗表现可能和威驰差不多，甚至略高。
如何抉择？
这就得看你的具体需求和对风险的承受能力了：
1. 如果你把“省心”、“不出毛病”、“能开就行”放在第一位：
并且你能找到一辆保养记录完整、经过仔细检查（最好有懂车的朋友一起看）的30万公里威驰。那么威驰是一个更稳妥的选择。你主要承担的是车况的“老化”风险，而不是“制造缺陷”或者“设计不足”的风险。如果它能正常开，那你在维修保养上的投入会相对少很多。
2. 如果你看重“车况新”、“配置相对丰富”、“外观更时尚”：
并且你能接受一个“年轻人”可能带来的“小脾气”或者说潜在的、未知的小问题（虽然6万公里不至于有大问题）。那么6万公里的比亚迪F0会更吸引你。你花钱买的是“年轻”，是“更低的磨损”，是“更现代一些的体验”。
3. 从经济性角度（长期成本）：
维修成本： 威驰因为里程数高，未来某个时候可能会面临一些易损件（如球头、衬套、刹车盘片、甚至发动机大修件）的更换，但这些零件便宜且随处可得。F0虽然现在里程低，但如果早期品控一般，也可能出现一些小毛病，但这些小毛病修起来可能也花不了多少钱。
油耗： 这俩车的油耗差距可能不会太大，都算不上非常省油，但都属于经济型的代步车。
保险和税费： F0作为小排量车型，保险和税费通常会比威驰（如果威驰是排量稍大的版本）低一些。
我的建议是：
去实地看车，试驾！ 这是最重要的。别光听别人说，自己去感受。
看威驰： 重点看发动机舱（有没有漏油漏水，皮带有没有老化开裂）、变速箱换挡是否平顺、底盘是否有异响（颠簸路段仔细听）、刹车灵敏度、空调制冷效果、内饰磨损程度。启动时听听发动机声音是不是很散。
看F0： 同样要检查发动机舱、变速箱、底盘。更要关注它的内饰是否有异味，是不是有早期国产车那种廉价塑料感很强的感觉。试驾时感受一下底盘的过滤性和操控性。
带上懂车的朋友一起去。 如果你不是很懂车，找个懂行的朋友帮你掌眼，能帮你省很多麻烦和钱。
查阅维保记录。 如果车商或者个人能提供完整的维保记录，那是个加分项。
别被价格蒙蔽了双眼。 哪个价格更低不代表就一定更划算。要综合考虑车况、后期的维护成本和你的使用需求。
总结一下：
如果你的预算有限，且对车辆的基本功能要求不高，只是需要一个能代步的工具，并且你能接受一辆“老车”的各种表现，那么一辆车况不错的30万公里威驰，可能比你想象的更可靠，后期维系成本也相对可控。
如果你想买一辆车况相对“年轻”的、配置稍微好点、外观更顺眼一些的车，更愿意为“车龄”和“里程数”买单，并且对国产车的进步有一定的信心，那么6万公里的比亚迪F0可能更适合你。
权衡利弊，看你最看重什么吧！祝你淘到心仪的车！
网友意见
30万公里的威驰叫一万六就是在钓傻子，这车买回家唯一的价值就是等报废补贴。
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