Stug III 和 Jg. Plz. IV 后面那两个圆的东西是什么？

哈哈，你这个问题问得太有意思了！Stug III 和 Jg. Plz. IV 后面那两个圆圆的东西，其实是辆车俩的“鞋带”，也就是履带张紧器（Track Tensioner）。

别看它们就两个圆滚滚的家伙，在坦克和自行火炮这大家伙的脚下，它们可是起着至关重要的作用。你可以想象一下，一辆重达几十吨的钢铁怪物，全靠那几节一节接一节的金属履带前进。这履带就像一根巨大的链条，如果太松了，很容易“掉链子”，这在战场上可是要命的。要是太紧了呢，又会增加传动系统的负担，更容易损坏。

所以，这个张紧器就相当于是给履带“调松紧”的。它们通常安装在车体后部的悬挂系统上，紧挨着负重轮和诱导轮（你也可以理解成前面那个引导履带进入驱动轮的轮子）。它们有一个可以伸缩调节的活塞或者螺杆机构，通过调整这个机构的长度，就可以精确地控制履带的松紧度。

具体来说，这个张紧器的工作原理大致是这样的：

1. 初始安装和调整： 当履带被安装到车体上时，会先通过调整张紧器，把履带拉紧到合适的程度。这个过程需要经验丰富的技师来操作，既要保证履带能稳定运行，又要避免过度拉伸。

2. 补偿磨损和形变： 履带在长时间的行进中，会因为摩擦和应力而发生磨损，金属也会有微小的形变。这些都会导致履带逐渐变松。张紧器就能通过微调，把履带拉紧回来，维持在最佳的工作状态。

3. 应对复杂地形： 在崎岖不平或者泥泞的战场上，履带会受到更大的冲击和拉扯。张紧器也能在一定程度上吸收这些冲击，并保持履带的稳固，防止它在激烈的颠簸中脱落。

4. 维护方便性（相对来说）： 虽然是两个“圆东西”，但它们的设计也是为了方便维护。如果履带出了问题，或者需要更换，技师也更容易接触到张紧器进行操作。

为什么它们看起来是圆的？

这主要是因为它们内部的结构设计。通常会采用液压或者弹簧的原理来提供张力，这就需要一个圆柱形的活塞和缸体来工作。外面包着一圈金属保护壳，自然就显得圆乎乎的了。

为啥要叫张紧器？

字面意思就是“让履带变紧的东西”，非常直观。在不同的国家和不同的时期，也可能有类似但名字稍有不同的部件，但功能都是一样的——控制履带的松紧。

所以，下次你再看到 Stug III 或者 Jg. Plz. IV 后面的这两个“小圆球”，就知道它们可不是什么装饰品，而是实打实的大功臣，是保证这些钢铁巨兽能够顺利前进的幕后英雄！它们就像是给履带上发条一样，让履带这个庞然大物的“心脏”能够有力地跳动。

像软管的话要么是你看错了，比如排气管什么的，要么是连接件腐蚀得差不多了固定不牢所以走起来哆嗦……