一个开了快二十年大货车的中年司机转行能做什么
最近，老张心里有点儿痒痒的。家里的孩子大了，需要更多的钱读书，自己也觉得身体不像年轻那会儿扛造了，夜里常常被腰酸背痛折磨醒。他开始琢磨着，这后半辈子，总不能就这么一直开着车，一辈子都陷在这方寸驾驶室里吧？
转行？这个词在他脑海里闪过，像一块石头投入了平静的湖面，泛起了阵阵涟漪。可是，他一个大老粗，除了开车，还能干啥呢？脑子里闪过无数念头，又都被现实的琐碎一一扑灭。
首先，咱们得盘盘老张这二十年“驾驶生涯”到底给他留下了啥宝贝。
扎实的驾驶技术和经验： 这不用说，绝对是硬通货。熟练掌握各种路况（山路、国道、高速）、天气（雨雪雾）、车辆（不同吨位的货车、挂车）的应对，以及对车辆的日常检查和简单维修，这都是多年实战摸爬滚打出来的。
超强的责任心和抗压能力： 开大货车，尤其跑长途，时间观念和责任心是命根子。货物准时安全送到，那是客户的期望，更是自己的承诺。长时间的驾驶、应对突发情况、面对不确定性，这都磨练了他的抗压能力。
良好的方向感和空间感： 即使不看导航，也能在陌生的城市里找到方向，能准确判断车辆与周围环境的距离，这些对很多职业都有用。
吃苦耐劳的精神： 长途驾驶的生活可不是轻松的，风餐露宿是常态，忍受孤独和疲惫是必备技能。这种精神头，是很多办公室白领比不了的。
对机械的初步了解： 虽然不是专业的技师，但开货车久了，多多少少都会点看发动机、轮胎、刹车这类基本常识，出现小问题自己也能处理一下，省钱又省事。
那有了这些“宝贝”，老张到底能去哪儿闯荡呢？
1. 向“师傅”级别进阶：成为驾驶培训教练或者驾校教练
具体做啥？ 开了二十年的经验，比很多刚入行的教练都丰富得多。可以去驾校当一名教练，专门教大货车或者客车。或者，如果想更自由一些，可以考取职业驾驶培训师资格证，为一些物流公司、运输企业提供专业的驾驶员培训服务，比如安全驾驶、节油驾驶、紧急情况应对等。
优势在哪儿？ 这几乎是顺理成章的事情。老张懂车，懂路，更懂新手司机怕什么，需要学什么。他的经验能让学员少走弯路，更安全地上路。而且，相比于那些只会理论的书呆子教练，老张的实战经验更有说服力。
怎么做？ 首先要确保自己的驾驶技术和安全记录优秀，然后去当地的驾校咨询招聘信息，或者参加一些职业技能培训认证考试。可以先从辅助教练开始，慢慢积累教学经验。
要克服啥？ 从“被教练”到“当教练”，心态要转变。要学会沟通，耐心解答学员的问题，可能要面对一些没有耐心的学员。而且，教学工作也需要一定的理论知识储备，可能需要补习一下相关的交通法规和教学方法。
2. 转型为“车队长”或者“物流调度员”
具体做啥？ 在一些大型物流公司或者有自己车队的运输企业，需要有经验的人来管理车队，协调车辆的运行，安排运输路线，对接客户，处理一些突发状况。老张的经验让他对车辆的性能、司机的作息、运输的风险都有深刻的理解。
优势在哪儿？ 他知道一辆车跑一天有多累，知道司机在路上会遇到什么困难，知道什么样的路线最省时省力。这种从基层司机的视角出发的管理，更能赢得司机的信任，也能更有效地解决问题。
怎么做？ 可以先在原来的公司或者同行业的其他公司寻找这样的管理岗位。没有直接的管理经验也没关系，可以从“副队长”或者“助理调度员”开始，边学边做。重点是提升自己的沟通协调能力和一些基础的办公软件操作能力。
要克服啥？ 需要学习一些基础的管理知识和物流运作流程。与人打交道会更多，需要耐心和技巧。可能需要学习使用一些管理软件，比如车辆调度系统、GPS跟踪系统等。
3. 成为“汽车零部件的销售或维修顾问”
具体做啥？ 二十年的驾驶经验，让老张对不同品牌、不同型号的货车都比较熟悉，对哪些零件容易出问题，什么样的零件质量好，都有自己的心得。可以去汽配城或者汽车维修厂找份销售或者顾问的工作，给其他司机或者修理厂推荐零件，或者根据车辆的状况给出维修建议。
优势在哪儿？ 他不是那种只知道推销产品的销售，他能站在司机的角度思考，理解司机对配件的需求和顾虑。他的经验也能让他在给客户提供建议时，更加精准有效，赢得客户的信任。
怎么做？ 可以选择一些大型的汽配公司或者知名的维修连锁店。重要的是要对各种汽车配件的品牌、型号、性能有更深入的了解，并且学习一些销售技巧。
要克服啥？ 需要学习更专业的汽车维修知识和销售技能。对汽车行业的产品迭代也要有所了解。销售工作本身就需要一定的抗压能力和沟通能力。
4. 从事“设备操作”等需要经验的行业
具体做啥？ 除了大货车，很多需要操作重型设备的行业也对有经验的人员有需求。比如工程项目上的挖掘机、装载机、叉车等操作工，或者一些大型工厂里的特种车辆操作员。
优势在哪儿？ 开大货车本身就锻炼了人对大型机械的掌控能力，以及对安全规程的遵守。老张这种经验丰富、责任心强的人，在操作这些精密复杂的设备时，往往比新人更稳当。
怎么做？ 可以去一些建筑工地、港口码头、大型仓储物流中心了解招聘信息。如果觉得某个特定设备自己没有操作经验，可以考虑去专门的培训机构进行短期的技能培训。
要克服啥？ 需要考取相应的特种设备操作证。可能需要适应新的工作环境和操作规程。
5. 创业的可能：开一家小型的运输服务公司或者汽车保养店
具体做啥？ 如果老张手里有点积蓄，并且有心气儿，他可以利用自己积累的资源和经验，开一家小型的运输公司，专门承接一些特定线路的货物运输。或者，利用自己对车辆的了解，开一家小型汽车保养维修店，专注于卡车和工程车辆的维护保养。
优势在哪儿？ 这是将自己的经验和人脉变现的最佳途径。他对行业运作的了解，对客户需求的把握，以及对成本的控制，都比完全不懂行的人更有优势。
怎么做？ 需要做一个详细的商业计划，包括市场调研、资金筹备、注册公司等。初期可以从小做起，比如先雇佣一两辆车，或者只做简单的保养和轮胎服务。
要克服啥？ 创业风险是最大的。需要学习管理、市场营销、财务等方面的知识。还要面对激烈的市场竞争和各种突发情况。
当然，无论选择哪个方向，老张都需要做一些准备：
自我评估和学习： 认真分析自己的优势和劣势，明确自己最想做什么，最适合做什么。然后针对目标岗位，主动去学习相关的知识和技能。比如，如果想做管理，就学点沟通技巧和基础管理知识；如果想做销售，就学点销售方法和产品知识。
人脉的利用： 二十年的司机生涯，老张肯定认识了不少同行，也可能认识一些物流公司的老板、汽配城的商户。这些都是宝贵的资源，可以向他们咨询意见，甚至寻求工作机会。
心态的调整： 从一个独立驾驶员到一个需要与人打交道、需要遵循更多规则的职业，心态的调整很重要。要保持谦虚好学的态度，适应新的工作节奏和人际关系。
老张，一个开了快二十年大货车的硬汉，他的身上承载着的是经验、是汗水，更是对生活不懈追求的精神。转行就像重新踏上一条陌生的路，或许会有坎坷，但只要他拿出当年驾驭钢铁巨兽的魄力，相信他一定能找到属于自己的下一片蓝天。这世上没有白走的路，他走的每一步，都算数。
网友意见
带着两条狗，开到白云西
货车司机白云西有一项特殊的成就，抖音获赞数350万，最高一条视频获赞量157.8万。
画面动作不复杂，他从车上扯下一块巨大的雨布，和自己的狗配合默契，折叠四次后收起来。剪辑稍显粗糙，但一种朴素、简单的温暖弥漫到屏幕外，百万人为之触动。
这是属于白师傅的“三分钟”，但“火”这件事不是偶然。
两年前，他不顾家人反对买下最新款的无人机，开启自己记录生活的旅程。
他拍自己和两条狗走南闯北、相依为命的日常；拍穿梭在塔克拉玛干沙漠的孤单车影；还有在落满雪的甘肃平凉国道上因为堵车受冻一夜的窘迫环境......
他用拍视频的方式对抗高强度工作对身体和记忆力的消磨；对抗离家千里、身处异乡的孤单感。
去年暑假，我们和他一起跑了一次货，从江苏昆山，到广西梧州，1700公里，辗转三天三夜，记录下了这位为生活辛苦奔波的中年男性的普通与不普通。
白师傅不高，站在驾驶的大车旁，轮子就已到他的胸前，常年奔波的岁月给他刷了一层黑釉，看起来憨厚老实、不苟言笑。
在昆山装货时正好下雨了，白师傅在雨中倒车，他打开了印着“一路平安”字眼的车窗，间或有雨滴飘进来，白师傅只专注地看向后视镜，手中方向盘不停，两三下就把这辆大车转到了合适的位置。
长达20多年的送货生涯里，他没出过大的意外，即使一天需要连续开车18小时，休息时间只有6小时。
对口的职业技术学校毕业后，他就进入了这一行业，而现在的工作常常让他觉得“付出和回报不成正比”，受疫情影响，今年运输行业行情不佳，货源少，运价低，“和以前相比，现在一来一往起码要少挣3000块钱。”
白师傅坦言现在去打工都比跑车强，但对于42岁的他来说，从头再来进入新的行业是不被身体状况和家庭条件允许的。
为了节省过路费，白师傅选择耗费更多时间成本去跑国道而不是高速，这就导致送货日程的延迟，一次夜间行车时，白师傅还接到货主的催货电话，质问为什么不全程高速，白师傅只能不断道歉。
接完电话后他继续打起精神行驶在无人的国道上，四周寂寥无声，婆娑的行道树影子一幕幕闪过，白师傅再没说一句话。
开大车的司机在不装货卸货时，一般夜里12点睡觉，第二天早晨6点就开始赶路。白师傅为了更快，会提前5个小时出发，多跑底路，这样一般会省下200块钱。“我就有这种思想，我就会辛苦一点，拼命一点干下去。”白师傅解释。
每个人的出身境遇不同，但在“吃苦耐劳”这件事上，白师傅绝不承认自己比别人差。
长时间开车太容易出事，其他大车司机往往会请一个轮换的司机，为了省钱，白师傅也没请，但他有两位“小毛孩”，是孤独旅途上忠诚的“保安”，也是他最默契十足的伙伴。
那是他的两条狗，白师傅的抖音头像就是他蹲下来和狗狗遥望远方的合照。
照片中的是他的“大毛孩”阿虎，一条马犬，黝黑精瘦，没活时习惯趴在地上，眼珠子一动不动盯着货车，这是它的习惯。
最初白师傅养它的目的是想让它帮忙看油箱，“因为早期都是一个人，休息时没人照看，经常丢油”。
在货车行业里，这些人被称为“油耗子”，往往在夜晚司机休息时出没，撬开货车巨大的油箱用长管偷油，严重时甚至会影响司机跑车一趟的全部收入。
为了睡一个安稳觉，白师傅开始带着阿虎跑车，一次货运旅途结束后，白师傅用无人机记录下自己和狗配合收雨布的过程，阿虎准确地压住巨大雨布的边角，让叠雨布的工作得以轻松完成。
这条视频在网上热传，反响强烈，对于一个没有依靠任何MCN公司，或是使用热梗、华丽的剪辑技巧的素人来说是难能可贵的。
白师傅觉得是运气占了大头，同时他也肯定自己长期拍视频记录生活的坚持，“现在热门也上了好几个了，但怎么样也好，我不图大红大紫，最起码我以后翻翻，总能看到它们。”
视频记录下白师傅和两条狗的漂泊的日常，评论区也好像成为了众多的货车司机以及家属的另一个家。白师傅会认真看每一条评论，与万千人共同述说这个行业的喜与悲。
两条马犬的使命，也渐渐从单纯的帮忙盯油箱、折雨布、装卸货时拉绳子到成为亲切朋友般的存在。抖音粉丝们叫它们“毛孩子”，提醒白师傅一定要照顾好它们，但之前有一场事故，差点让白师傅失去阿虎。
最初带阿虎跑车时，白师傅会用长绳子牵住阿虎。不幸的是，在路上绳子突然断裂，阿虎丢失，一个月后找寻无果，白师傅另养了一只同样精瘦的马犬，叫它十六。
奇迹的是，十六喂了一个多月后，阿虎被他的老乡捡到，即使失而复返，之前的事故还是让白师傅心有余悸，于是他在货车上焊了一个单独的空间，可以将两条狗安置在里面。
现在两条狗就像自己的家人一样，十六贪玩，右脚中段大片皮毛消失，甚至可以看见森森骨肉，白师傅发现后第一时间开车去往卡车司机之家，为十六检查脚伤。
停车休息时，他也往往会先去给他们买饭，更多时候，白师傅自己买肉买菜，在途中服务区给他们做饭吃。
炖大块猪肉是白师傅最常做的，做好后阿虎和十六会自觉地叼着吃饭的盆等待投喂，两只狗不争也不抢，吃干抹净后就开始解放天性，围着白师傅溜达。
“虽然说你听不懂他说什么，但他可以听懂你在说什么。”白师傅向我们描述这种双向的陪伴，并称阿虎和十六是自己的兄弟。
常年奔波在外，没能尽到陪伴家庭的责任是白师傅最大的遗憾。
他坦言“最对不起的就是老婆孩子”，即使他做的一切都是为了他们。
儿子小时候两次生病住院，去上海后花了十几万，最后就差一千块就是借不到，当时的绝望白师傅现在还记得，埋头跑车送货成为他担负父亲责任的具象化体现。
这却导致他在孩子成长教育中的身份缺失，现在父子之间也好像有一堵无形的墙。儿子离家出走好几次，作业常常不写被叫家长时，他没有一点办法，因为他奔波在离家千里的地方。
即使在家，白师傅和孩子也见不上几次，饭桌是唯一可以说话的地方，但是话题却往往无从谈起，白师傅看着儿子边吃饭边玩手机也劝不动，只能在儿子大喊“别管我”后闷头吃饭。
之后他要进藏，打算把孩子带上，让他受受累，“经历一些事情，他才会选择一些事情。”白师傅无奈地说。
两年前花五千买最新款的无人机让他和老婆大吵一架，事后白师傅理解老婆为什么不同意，她知道自己挣钱不容易，希望自己踏踏实实开车。但白师傅还是坚决地买下了属于自己的无人机。
“年龄越来越大，这行越来越难干，身体也达不到年轻时跑车时的能力，哪怕我现在不能出人头地，干一番轰轰烈烈的事业，最起码要给孩子创造一些比同龄人更早的机会。”
步入中年的白师傅已经渐渐感觉到自己的身体无法支撑开卡车的生活，于是他拍视频、尝试直播、拉起车队做公司，为自己的生活尝试新的可能，最终还是为了家人。
现在的白师傅也不心疼买无人机的钱，在拍视频的过程中他逐渐想清楚，自己也不想要通过无人机创造什么价值，而是享受以全新的角度看待自己的过程。
三天三夜后，穿过一个又一个长长的隧道，白师傅终于在一个晴朗的上午到达广西梧州。
卸货时手机语音播放出一条订单的消息：“xx到xx有33吨新货”。
下一单已经来到，白师傅的卡车生涯仍然在继续。
而关于未来的期许，他却已经明了。白师傅希望如果不跑车了，能不以卡车司机的身份再去游历祖国大疆南北，带上父母妻儿，不考虑挣钱的问题而是简单地旅游放松。
“我不想停留在这里，总要向前迈一步的。”去看自己名字里的白云西，他说。
作者 废橙 | 编辑 冻杨梅
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