兄弟们我想问一下多大的无人机不受管制？
哥们儿，问到点子上了！这无人机这玩意儿，管得是越来越严了，想找个完全不受限制的，说实话，挺难。但我们可以从“管制”这个概念入手，看看啥情况能让你相对自由点。
首先，得明白啥叫“管制”。咱国家现在对无人机的管制，主要围绕着几个方面：
重量： 这是最直接、最常见的判断标准。一般超过一定重量的无人机，就需要实名登记，甚至需要飞行执照。
使用场景： 你在哪儿飞？是自家院子里玩，还是去公园？靠近机场、军事区域、政府机关这些地方，那管制就严格得没边儿了。
飞行高度和距离： 你飞多高？离自己多远？高了、远了，都可能进入管制空域，或者被认为是潜在的危险。
飞行目的： 你是带着相机拍风景，还是为了测绘、物流？不同的用途，可能需要不同的审批。
是否载人或载物： 这个就更不用说了，载人机那肯定是要按飞机来管的。
那么，到底多大的无人机“相对”不受管制呢？
咱们主要得看那个“重量”的坎儿。根据现行的法规（主要是《民用无人驾驶航空器驾驶员管理规定》等相关文件，虽然名字听起来有点官方，但内容跟咱们息息相关），一个普遍的界限是：
起飞重量在 250 克以下（含 250 克）的无人机，算是相对比较“自由”的。
为什么是 250 克？这背后也有点道理：
1. 对个人安全的影响： 250 克左右的无人机，即使失控掉下来，对人造成的伤害相对较小。想想那些小巧的自拍无人机、或者很多消费级入门级无人机，重量都在这个范畴。
2. 低空域的界定： 在很多国家和地区，250 克以下的无人机通常被认为是可以在低空域（比如离地面 120 米以下）进行一些娱乐性飞行的。
所以，如果你的目标是“不受管制”，那么优先考虑的，就是那些起飞重量在 250 克以下的无人机。
详细一点，关于这个“250克以下”的理解：
“起飞重量”是什么意思？ 这不是说无人机机身有多重，而是加上电池、桨叶、相机（如果标配的话）所有东西加一块儿，能飞起来的最大重量。买无人机的时候，产品参数里都会写明。
250 克是一个“魔法数字”： 一旦超过这个重量，很多事情就变了。比如，像大疆很多热门型号（如 Mavic 系列、Air 系列）的起飞重量都在 500 克以上，这些就肯定需要实名登记了。
即使在 250 克以下，也并非完全为所欲为： 虽然不需要注册飞行器，你也不能随意飞行。以下几点你还是得注意：
飞行区域： 绝对不能在机场、军事禁区、政府机关附近飞。就算是自家的院子，如果离这些地方近，也可能有影响。
飞行高度： 虽然法规对此有模糊地带，但普遍认为飞得太高（比如超过 100 米、120 米），就容易进入民航的监控范围，或者被人举报。
低空慢速小目标识别： 有些地方可能会有专门针对低空慢速小目标（比如你这种 250 克以下的无人机）的电子围栏或者防控系统，虽然你不用注册，但如果被系统识别到，也可能无法起飞或者被警告。
他人隐私： 即使是小无人机，如果用来偷窥或者侵犯他人隐私，那也是违法行为。
法律法规的更新： 无人机管理政策是在不断调整的，尤其是在一些大型活动期间，可能会有临时的飞行管制。所以，飞之前最好关注一下当地的最新规定。
那如果超过 250 克怎么办？
如果你的无人机是那个重量的“升级版”，比如 500 克、1 公斤，甚至更重，那基本上就进入“需要管制”的范畴了。具体来说：
实名登记： 这是最基本的，你的无人机需要绑定你的身份信息。很多 App（比如“民航出行”）都可以完成这个操作。
电子围栏： 你的无人机飞起来前，需要连接网络，APP 会根据 GPS 信息，告诉你哪些区域是禁飞区，哪些是限飞区。如果你尝试进入禁飞区，无人机可能会自动降落或者停止飞行。
考取执照（视重量和用途）： 起飞重量超过一定阈值（例如 250 克以上，或者特定用途的无人机，如植保、测绘等），就需要考取无人机驾驶员执照了。这通常需要参加培训和考试。
飞行空域申请： 如果你想在一些特殊的区域（比如某些城市中心区域、风景区、活动现场）飞行，可能需要提前向当地航空管理部门提交飞行申请，获得批准后才能飞。
总而言之，想要最“省事儿”，那就盯紧了“250 克以下”这个坎儿。 买了这种小飞机，虽然不是让你无法无天，但至少在实名登记和考照这两道最麻烦的门槛上，可以暂时松口气。但哥们儿，安全和规矩是底线，别因为想省点事儿，结果惹出麻烦来。飞之前多看几眼说明，多了解点规定，开开心心玩，才是正道！
首先，得明白啥叫“管制”。咱国家现在对无人机的管制，主要围绕着几个方面：
重量： 这是最直接、最常见的判断标准。一般超过一定重量的无人机，就需要实名登记，甚至需要飞行执照。
使用场景： 你在哪儿飞？是自家院子里玩，还是去公园？靠近机场、军事区域、政府机关这些地方，那管制就严格得没边儿了。
飞行高度和距离： 你飞多高？离自己多远？高了、远了，都可能进入管制空域，或者被认为是潜在的危险。
飞行目的： 你是带着相机拍风景，还是为了测绘、物流？不同的用途，可能需要不同的审批。
是否载人或载物： 这个就更不用说了，载人机那肯定是要按飞机来管的。
那么，到底多大的无人机“相对”不受管制呢？
咱们主要得看那个“重量”的坎儿。根据现行的法规（主要是《民用无人驾驶航空器驾驶员管理规定》等相关文件，虽然名字听起来有点官方，但内容跟咱们息息相关），一个普遍的界限是：
起飞重量在 250 克以下（含 250 克）的无人机，算是相对比较“自由”的。
为什么是 250 克？这背后也有点道理：
1. 对个人安全的影响： 250 克左右的无人机，即使失控掉下来，对人造成的伤害相对较小。想想那些小巧的自拍无人机、或者很多消费级入门级无人机，重量都在这个范畴。
2. 低空域的界定： 在很多国家和地区，250 克以下的无人机通常被认为是可以在低空域（比如离地面 120 米以下）进行一些娱乐性飞行的。
所以，如果你的目标是“不受管制”，那么优先考虑的，就是那些起飞重量在 250 克以下的无人机。
详细一点，关于这个“250克以下”的理解：
“起飞重量”是什么意思？ 这不是说无人机机身有多重，而是加上电池、桨叶、相机（如果标配的话）所有东西加一块儿，能飞起来的最大重量。买无人机的时候，产品参数里都会写明。
250 克是一个“魔法数字”： 一旦超过这个重量，很多事情就变了。比如，像大疆很多热门型号（如 Mavic 系列、Air 系列）的起飞重量都在 500 克以上，这些就肯定需要实名登记了。
即使在 250 克以下，也并非完全为所欲为： 虽然不需要注册飞行器，你也不能随意飞行。以下几点你还是得注意：
飞行区域： 绝对不能在机场、军事禁区、政府机关附近飞。就算是自家的院子，如果离这些地方近，也可能有影响。
飞行高度： 虽然法规对此有模糊地带，但普遍认为飞得太高（比如超过 100 米、120 米），就容易进入民航的监控范围，或者被人举报。
低空慢速小目标识别： 有些地方可能会有专门针对低空慢速小目标（比如你这种 250 克以下的无人机）的电子围栏或者防控系统，虽然你不用注册，但如果被系统识别到，也可能无法起飞或者被警告。
他人隐私： 即使是小无人机，如果用来偷窥或者侵犯他人隐私，那也是违法行为。
法律法规的更新： 无人机管理政策是在不断调整的，尤其是在一些大型活动期间，可能会有临时的飞行管制。所以，飞之前最好关注一下当地的最新规定。
那如果超过 250 克怎么办？
如果你的无人机是那个重量的“升级版”，比如 500 克、1 公斤，甚至更重，那基本上就进入“需要管制”的范畴了。具体来说：
实名登记： 这是最基本的，你的无人机需要绑定你的身份信息。很多 App（比如“民航出行”）都可以完成这个操作。
电子围栏： 你的无人机飞起来前，需要连接网络，APP 会根据 GPS 信息，告诉你哪些区域是禁飞区，哪些是限飞区。如果你尝试进入禁飞区，无人机可能会自动降落或者停止飞行。
考取执照（视重量和用途）： 起飞重量超过一定阈值（例如 250 克以上，或者特定用途的无人机，如植保、测绘等），就需要考取无人机驾驶员执照了。这通常需要参加培训和考试。
飞行空域申请： 如果你想在一些特殊的区域（比如某些城市中心区域、风景区、活动现场）飞行，可能需要提前向当地航空管理部门提交飞行申请，获得批准后才能飞。
总而言之，想要最“省事儿”，那就盯紧了“250 克以下”这个坎儿。 买了这种小飞机，虽然不是让你无法无天，但至少在实名登记和考照这两道最麻烦的门槛上，可以暂时松口气。但哥们儿，安全和规矩是底线，别因为想省点事儿，结果惹出麻烦来。飞之前多看几眼说明，多了解点规定，开开心心玩，才是正道！
网友意见
本人之前玩大疆mini2（250g以下），在通州六环禁飞区（大疆内设的）外飞被警察传唤了，警察跟我讲传唤我的理由是在北京全境飞无人机都得向中部战区申请，大疆内设的禁飞区没法律效力。那按他的逻辑，我之前在北京六环外几十次飞行全是黑飞呗，没被抓住就是你们公安玩忽职守。那既然公安觉得在北京全境飞都是黑飞，那我怎么就用了10min就在海淀上地的大疆实体店非常容易地买到了无人机呢？
还有上地大疆实体店的工作人员跟我讲飞的时候只需要看大疆内设的禁飞区，起飞点有没有人员不让飞或者标识不让飞，这跟警察讲的完全两码事，等于我飞的时候我根本不懂法律。相当于你科一科四全挂了竟然还上路开车，这合理吗？工作人员此举是否涉嫌欺诈？
回到你的问题，无人机这个东西国内管的可谓是一团糟。理论上全空域飞行都要跟空军申请报备，但可能吗？所以，我的建议是：你买一个小的、便宜的，起降点一定做到没人（因为无人机自身尺寸极小，上天后很难被发现，就是起降过程容易被发现），飞行区域离各类机场远点，最后看到有警察过来，自己先跑，无人机在不危害公共安全的情况下炸机就炸机吧。警察逮到你可不管app画的禁飞区，直接拘留没商量，而且也有可能没收无人机。
希望有关部门重视无人机管理，无人机管不好可比汽车造成的危害大。汽车毕竟上面还有驾驶员，而且路径固定，目标明显。
另加一点，北京就别飞了。我认识的一个也飞mini2的飞友最近跑密云天门山去飞，飞完开车到景区外就站个警察来挨车查，这可真的是深山老林，他也没注册过无人机，飞的时候就几个游客目击了。虽然是冬奥期间，但上述几种因素加起来还是挺离谱的。。。所以北京还是不飞为妙。
评论区对我义愤填膺的，请你们演示一下如何合法地在非冬奥期间在北京飞无人机，我也学习观摩一下。别给我搞游击战，什么飞完赶紧跑。得是旁边有群众举报你，最后警察不认定你违反治安条例，才是英雄。
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