马可波罗到过中国吗？

马可·波罗去过中国吗？

这个问题，问出口，在很多人脑海里，可能会泛起一张古老地图，上面描绘着遥远的东方，以及一个身披异域服饰、眼神中充满好奇的探险家。是的，马可·波罗，这个名字本身就带着一丝传奇色彩。那么，他到底有没有踏足过那片神奇的土地——中国呢？

从历史的记载来看，答案是肯定的，而且是相当肯定的。

马可·波罗（Marco Polo）出生于13世纪中叶的威尼斯，那是一个海上贸易繁荣、充满了探索精神的时代。他的父亲尼科洛·波罗（Niccolò Polo）和叔叔马费奥·波罗（Maffeo Polo）都是经验丰富的商人，早就在东方有着自己的贸易网络。1260年左右，尼科洛和马费奥就曾一同前往东方，在那里他们遇到了蒙古帝国的大汗——忽必烈。

而马可·波罗，是在1271年，年仅17岁的时候，跟随他的父亲和叔叔踏上了前往中国的旅程。这次旅程可不是我们今天坐飞机几个小时就能解决的。他们的路线艰辛卓绝，穿越了中东广袤的土地，翻越了险峻的山脉，趟过了干涸的沙漠。据他自己的记述，他曾路过亚美尼亚、波斯，甚至可能经过了今天的阿富汗山区。这段旅程本身，就足以令人生畏。

最终，他们抵达了元朝统治下的中国。这个时间点，大致是在1275年左右。马可·波罗在中国逗留了整整17年！这17年，他并没有仅仅作为一个过客，而是被忽必烈皇帝赏识，进入了他的宫廷，并且担任了重要的职务。

马可·波罗在中国期间，扮演了多种角色。他不仅是忽必烈的使者，被派往中国各地进行考察和视察，还可能担任过地方官。他游历了中国的大江南北，亲眼见证了元朝时期的繁荣景象。他被中国的城市之大、人口之多、商业之发达所震撼。他记录下了中国古代的许多重要发明和习俗，比如纸币（当时被称为“交子”）、煤炭的使用、精致的瓷器、运河的便利等等。

他尤其对当时的都城——大都（今北京）留下了深刻的印象。他描述了大都的宏伟建筑、繁华街道以及井然有序的生活。他还详细描述了驿站系统，这种高效的交通网络对于庞大的帝国运转至关重要。

马可·波罗的记述，在他回到威尼斯后，被整理成了一本书，名为《马可·波罗行纪》（Il Milione），也就是我们常说的《马可·波罗游记》。这本书在中世纪的欧洲引起了巨大的轰动。在那个信息相对闭塞的时代，欧洲人对于遥远的东方，特别是中国，了解非常有限。马可·波罗的这本书，就像一扇打开的窗户，为欧洲人展现了一个截然不同、充满异域风情和巨大财富的世界。

当然，关于马可·波罗在中国期间的某些细节，历史上也存在一些争议。例如，一些学者认为他在书中提到的一些事情，比如他曾担任要职，或者他曾参与一些重要的军事行动，可能有所夸大。还有人质疑，如果他在中国担任过如此重要的职位，为何在中国的一些史书中找不到他的记载？

不过，这些争议并不能动摇他到过中国的核心事实。首先，他的父亲和叔叔是确凿无疑的商人和旅行者，他们的东方之行有着明确的记录。其次，《马可·波罗行纪》中对中国地理、风俗、政治、经济的描述，许多都与历史事实相符，而且其细节的丰富程度，很难想象是一个完全虚构的故事。例如，他对纸币的使用、对煤炭的描述，以及对中国城市街道布局的描绘，都具有相当的准确性。

更重要的是，这本书对后世欧洲的地理大发现产生了深远的影响。哥伦布在第一次航行时，随身携带的就是一本《马可·波罗游记》，并且上面做了不少批注。正是马可·波罗笔下的东方财富和繁荣，激励着一代又一代的欧洲探险家，踏上寻找新航线的征途，最终改变了世界历史的格局。

所以，综合所有的证据和历史影响来看，马可·波罗确确实实到过中国。他以一个西方人的视角，为当时的欧洲描绘了一个生动而真实的中国，而这份珍贵的记录，至今仍是我们了解那个时代东方世界的重要窗口。他的名字，也因此与中国紧密地联系在一起，成为了东西方文化交流史上的一个重要符号。

网友意见

刚好看到这问题，说说我的看法。

首先，他来或没来过，其实影响不是很大，因为这本书的影响已经形成了，来或没来，也改变不了什么。当年国泰航空定名时，不想叫类似Air Hong Kong，或Hong Kong Airline一类的名字，就研究欧洲人究竟对东方的什么最感兴趣，实际就是成吉思汗，丝绸之路，马可波罗这类与其可以产生联系的，而非纯粹东方的。

都说元代泉州是东方第一大港，多元文化国际化城市，我专门去了趟，感觉这些名头里，是真没有丝毫夸张的。就以海外交通博物馆的馆藏来说。

仅从现在保存下来的墓碑来看，来自伊斯兰世界的商人，基本已经覆盖了现在伊朗以及阿拉伯半岛，

这是碑铭古今地名对照表。

如果从碑铭留存数量来看，来自基督教世界的商人是远没伊斯兰世界多，但其实也不少。这证明了一件事，就是在元代，这种远行并不是很难的事情。

我国可以算是全世界史籍流传最完备的国家，但在中外交通史这方面，其实留存也不多。早期就是法显的《佛国记》，这书除了记载见闻外，最主要是大家明白了一件事，就是古人的远航能力并不差，他们就是班次少，但船期是有的，所以马兄来中国的客观可能性，其实没有任何质疑的必要。

下面再说内容。关于内容我是这么看，我国的古代游记或中外交通史书，基本就是两类人写；一类就高僧大德，例如法显，玄奘，义净；他们不用为现实生活牵累，所以有时间和有条件，不断提高自己的文化素养，加之有求法的实际驱动，所以他们才能完成作品，并让作品流传。其实和他们同时代的求法僧人很多，写的也不少，但都没流传下来。二类就是官员，比较典型的就是《岭外代答》的作者周去非，他是南宋隆兴元年（1163）的进士；他所参考的《桂海虞衡志》的作者范成大，也是绍兴二十四年（1154）的进士，后任礼部尚书。这种出身背景，写近在眼前的广西，还是有很多不准确的地方。他们以后，写《诸番志》的赵汝适，是宋太宗赵炅的八世孙，也是庆元二年（1196）的进士。再往下就是写《岛夷志略》的汪大渊，他不是科举出身，但一来我们对他的生平了解不多；二来元代是外族王朝，科举是左右榜，取材的公平性很难讲，包括写《真腊风土记》的周达观，也只是小小的事务官。简单说，从中国的情况大家心里就会明白，那个年代写游记或见闻记，其实对文化水平要求还是挺高的，基本要高僧进士起步，但不是没有例外，马可波罗和汪大渊最像，他们受文化程度的影响，接收知识，理解消化，选词表达，是有局限性的；按道理，他们这个文化层次的人是没有机会留下作品的，但汪是有泉州府邀，马可波罗是在监狱恰巧碰上鲁斯蒂谦，所以我们读他的作品时，你不能假设他为文人士大夫，他就是小商人，他表达的信息估计都是很碎片，完全要靠执笔者整理，但执笔者会有他的想法，书商更有市场的考量，这都会把本来的原始信息变得更模糊，何况那年代也没什么字典，人为创造的文字，才会搞《番汉合时掌中珠》，因为怕时间一长，自己都忘了。至于中国史籍没记载这事，说难听的，泉州现在的番商墓碑多如牛毛，其中几人能在中国史书留下一笔？我估计万中无一。

我自己也写游记，很多游记我两年后再看，都有大量表述的问题，但我当时还真是查了论文的。如今信息时代都如此，何况马可波罗那个年代。马可波罗行纪如果处处准确，那这书真假都存疑。

应该是没来过。

虽然北大的张帆先生在《中国古代史》的超星课上认为马可波罗来过中国，因为按他多年研究元史的经验来看，没来过硬编，编不出这种味道。

但张帆先生仅是北大的教授，元史协会的理事，哪有哈佛研究员高晓松权威…

BTW：这类破说法自晓说之后，一堆人拿出来装13。有这功夫，听听超星课好不好，图书馆里都能看…

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