需要多大的两栖攻击舰才能搭载1到2艘野牛气垫登陆舰进行作战？
要搭载一到两艘“野牛”级气垫登陆舰进行作战，你需要一艘相当庞大的两栖攻击舰。这可不是件小事，得从几个关键方面来考量：
1. 尺寸与尺寸兼容性：
“野牛”级气垫登陆舰，全长57.6米，宽25.6米，满载排水量高达555吨。它可是气垫登陆舰中的巨无霸，体型巨大且“胖”。两栖攻击舰的设计首先要考虑的就是能否“塞下”它们。
内部船坞/车辆甲板： 两栖攻击舰通常有一个很大的内部船坞（well deck）或者一个开放式的车辆甲板，用于装载和部署小型登陆艇、气垫登陆艇以及各种车辆。要容纳“野牛”，这个船坞/甲板的尺寸必须足够大，不仅仅是长度，更关键的是宽度。一艘“野牛”就已经占据了相当大的空间，两艘并排的话，对宽度要求就更苛刻了。
浮渡能力： 两栖攻击舰的船坞内部需要能够注水，让气垫登陆舰能够漂浮并驶出。这意味着船坞的深度和注水系统的能力也要足够。
舷侧门/坡道： 有些两栖攻击舰拥有舷侧门，可以更方便地部署气垫登陆艇。但考虑到“野牛”的尺寸，这种设计可能不适用，更多是依赖船坞本身的尺寸。
2. 结构强度与载重能力：
“野牛”气垫登陆舰的满载排水量就超过500吨，而且在操作过程中会产生巨大的冲击力和重量分布变化。两栖攻击舰的船体结构需要足够坚固，能够承受这种负荷，尤其是在恶劣海况下。
龙骨与框架： 船体内部的龙骨和框架设计要能支撑住“野牛”的重量，防止在装载、航行和部署过程中对船体造成损坏。
车辆甲板承重： 如果是通过车辆甲板进行装载和运输，那么甲板的承重能力是关键，需要能够承受“野牛”的巨大重量。
3. 操作与支持系统：
仅仅能装下是不够的，还要能方便地操作和支持“野牛”的作战。
浮渡/登载系统： 除了船坞的注水，还需要考虑如何安全地将“野牛”送入水中和从水中回收。“野牛”的特点是可以在一定程度上“驶入”船坞，而不是完全靠吊装。这意味着船坞的设计需要有足够的倾斜角度或辅助设备来方便其进出。
维护与修理： 大型的两栖攻击舰通常会配备一定的维修能力，以支持其搭载的各类舰艇和装备。对于“野牛”这种大型且复杂的装备，可能需要专门的备件、工具以及具备相关技能的人员。
燃油与弹药补给： “野牛”是油耗大户，两栖攻击舰需要具备足够的燃油储备和补给能力，以支持“野牛”的长时间运行。弹药补给也是同理。
4. 动力与推进：
“野牛”气垫登陆舰本身动力强劲，航速快。两栖攻击舰在搭载这两艘庞然大物的情况下，自身航行性能不能受到太大影响。
船体尺寸与吃水： 搭载“野牛”会显著增加两栖攻击舰的吃水深度和重心。船体设计需要考虑到这一点，以保持良好的稳定性。
航速： 虽然两栖攻击舰不以高速著称，但其航速需要足以跟上编队，并且在必要时能够提供一定的支援。
那么，具体需要多大的舰呢？
要同时搭载一到两艘“野牛”级气垫登陆舰，我们通常会想到一些大型两栖攻击舰的设计，例如：
美国“美国”级两栖攻击舰（Americaclass）： 这是目前世界上吨位最大、能力最强的一类两栖攻击舰，满载排水量接近45000吨。它的船体设计非常注重航空作战能力，但其宽敞的船坞和车辆甲板，理论上是有可能容纳“野牛”级气垫登陆舰的，尽管美国海军自己的气垫登陆艇（LCAC）尺寸略小于“野牛”。其巨大的尺寸和强大的装载能力是关键。
俄罗斯的“欧洲野牛”级气垫登陆舰本身的设计就暗示了需要相当大的“支援舰艇”。 虽然俄罗斯海军目前没有装备能够直接搭载“野牛”的“两栖攻击舰”这类舰种（他们有大型登陆舰，但设计理念不同），但如果从概念上讲，一个能够稳定运输并部署“野牛”的平台，其尺寸和内部空间都需要非常可观。
具体到一个“概念性”的设计，我们可以想象这样一艘船：
它很可能是一艘比现有大部分两栖攻击舰都要大的舰艇，或者说，如果是在现有舰种中寻找，那就得是吨位最大的那类。其舰长可能在250米以上，舰宽则需要根据“野牛”的宽度以及并排布置的可能性来确定，可能达到40米甚至更宽。船坞的长度至少要能容纳下“野牛”的长度，并且有足够的空间进行操作。
简单来说，要搭载一到两艘“野牛”级气垫登陆舰进行作战，你需要的不是一艘普通的两栖攻击舰，而是一艘在规模、载重和内部空间设计上都属于“特大号”的巨型两栖攻击舰，能够为这些“海上巨兽”提供一个稳固的家和便捷的部署平台。 这类舰艇的设计和建造本身就是一项巨大的工程，需要周密的规划和大量的资源。
1. 尺寸与尺寸兼容性：
“野牛”级气垫登陆舰，全长57.6米，宽25.6米，满载排水量高达555吨。它可是气垫登陆舰中的巨无霸，体型巨大且“胖”。两栖攻击舰的设计首先要考虑的就是能否“塞下”它们。
内部船坞/车辆甲板： 两栖攻击舰通常有一个很大的内部船坞（well deck）或者一个开放式的车辆甲板，用于装载和部署小型登陆艇、气垫登陆艇以及各种车辆。要容纳“野牛”，这个船坞/甲板的尺寸必须足够大，不仅仅是长度，更关键的是宽度。一艘“野牛”就已经占据了相当大的空间，两艘并排的话，对宽度要求就更苛刻了。
浮渡能力： 两栖攻击舰的船坞内部需要能够注水，让气垫登陆舰能够漂浮并驶出。这意味着船坞的深度和注水系统的能力也要足够。
舷侧门/坡道： 有些两栖攻击舰拥有舷侧门，可以更方便地部署气垫登陆艇。但考虑到“野牛”的尺寸，这种设计可能不适用，更多是依赖船坞本身的尺寸。
2. 结构强度与载重能力：
“野牛”气垫登陆舰的满载排水量就超过500吨，而且在操作过程中会产生巨大的冲击力和重量分布变化。两栖攻击舰的船体结构需要足够坚固，能够承受这种负荷，尤其是在恶劣海况下。
龙骨与框架： 船体内部的龙骨和框架设计要能支撑住“野牛”的重量，防止在装载、航行和部署过程中对船体造成损坏。
车辆甲板承重： 如果是通过车辆甲板进行装载和运输，那么甲板的承重能力是关键，需要能够承受“野牛”的巨大重量。
3. 操作与支持系统：
仅仅能装下是不够的，还要能方便地操作和支持“野牛”的作战。
浮渡/登载系统： 除了船坞的注水，还需要考虑如何安全地将“野牛”送入水中和从水中回收。“野牛”的特点是可以在一定程度上“驶入”船坞，而不是完全靠吊装。这意味着船坞的设计需要有足够的倾斜角度或辅助设备来方便其进出。
维护与修理： 大型的两栖攻击舰通常会配备一定的维修能力，以支持其搭载的各类舰艇和装备。对于“野牛”这种大型且复杂的装备，可能需要专门的备件、工具以及具备相关技能的人员。
燃油与弹药补给： “野牛”是油耗大户，两栖攻击舰需要具备足够的燃油储备和补给能力，以支持“野牛”的长时间运行。弹药补给也是同理。
4. 动力与推进：
“野牛”气垫登陆舰本身动力强劲，航速快。两栖攻击舰在搭载这两艘庞然大物的情况下，自身航行性能不能受到太大影响。
船体尺寸与吃水： 搭载“野牛”会显著增加两栖攻击舰的吃水深度和重心。船体设计需要考虑到这一点，以保持良好的稳定性。
航速： 虽然两栖攻击舰不以高速著称，但其航速需要足以跟上编队，并且在必要时能够提供一定的支援。
那么，具体需要多大的舰呢？
要同时搭载一到两艘“野牛”级气垫登陆舰，我们通常会想到一些大型两栖攻击舰的设计，例如：
美国“美国”级两栖攻击舰（Americaclass）： 这是目前世界上吨位最大、能力最强的一类两栖攻击舰，满载排水量接近45000吨。它的船体设计非常注重航空作战能力，但其宽敞的船坞和车辆甲板，理论上是有可能容纳“野牛”级气垫登陆舰的，尽管美国海军自己的气垫登陆艇（LCAC）尺寸略小于“野牛”。其巨大的尺寸和强大的装载能力是关键。
俄罗斯的“欧洲野牛”级气垫登陆舰本身的设计就暗示了需要相当大的“支援舰艇”。 虽然俄罗斯海军目前没有装备能够直接搭载“野牛”的“两栖攻击舰”这类舰种（他们有大型登陆舰，但设计理念不同），但如果从概念上讲，一个能够稳定运输并部署“野牛”的平台，其尺寸和内部空间都需要非常可观。
具体到一个“概念性”的设计，我们可以想象这样一艘船：
它很可能是一艘比现有大部分两栖攻击舰都要大的舰艇，或者说，如果是在现有舰种中寻找，那就得是吨位最大的那类。其舰长可能在250米以上，舰宽则需要根据“野牛”的宽度以及并排布置的可能性来确定，可能达到40米甚至更宽。船坞的长度至少要能容纳下“野牛”的长度，并且有足够的空间进行操作。
简单来说，要搭载一到两艘“野牛”级气垫登陆舰进行作战，你需要的不是一艘普通的两栖攻击舰，而是一艘在规模、载重和内部空间设计上都属于“特大号”的巨型两栖攻击舰，能够为这些“海上巨兽”提供一个稳固的家和便捷的部署平台。 这类舰艇的设计和建造本身就是一项巨大的工程，需要周密的规划和大量的资源。
网友意见
首先，气垫船航程再远远不过ASBM射程。两栖登陆一定是掌握了制空权基本压制了岸防火力的情况下进行的。所以野牛虽然航程比LCAC类的登陆艇更长，也意义不大。况且野牛的防空火力也挡不住现代反舰导弹。
其次，能搭载野牛的两栖攻击舰，吨位不会小于8万吨。这个吨位搞点啥不好？登陆兵集中在一起是准备被人一发导弹端了一个陆战旅么？
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