有哪些高颜值复古电摩值得推荐，速珂复古跨骑TC如何？
关于“高颜值复古电摩”的那些事儿
现在市面上的电动摩托，光是能代步肯定满足不了大家的需求了，颜值这块儿必须拿捏得死死的。而复古风，那绝对是经久不衰的经典。它自带的那种怀旧感、优雅感，还有点儿“不好惹”的酷劲儿，简直是无数车迷心中的白月光。
要说高颜值复古电摩，我觉得主要看这几点：
线条和比例： 复古车的魅力很大一部分在于它流畅、经典的线条。比如油箱的饱满度，车架的结构感，还有整体的比例协调，能不能让人一眼就想起那些经典的燃油车。
细节设计： 复古不只是大体模仿，更在于那些精致的细节。圆形的复古大灯、复古仪表盘、皮革质感的坐垫、车身拉花、甚至是指尖能触碰到的开关，都要有那个味道。
用料和质感： 好的复古车，在用料上也会比较讲究，比如金属材质的运用，不会让你觉得一身塑料感。坐上去、摸上去，都能感受到那种扎实的质感。
整体风格统一： 最后，整个车的气质要统一，不能是东拼西凑的元素堆砌。它是优雅的，还是硬朗的，是有个性的，还是沉稳的，都要能一以贯之。
哪些复古电摩值得盘？
我身边玩车的朋友，聊到复古电摩，这几个品牌和车型经常被提起：
1. Benda LFC700 / VTS300 (虽然是燃油，但风格影响很大): 别误会，Benda虽然以燃油车闻名，但它复古设计的那股劲儿，对电动车的设计思路也有借鉴意义。尤其是LFC700那种低趴、肌肉感十足的复古巡航风格，以及VTS300的斯文复古，虽然不是电摩，但你可以想想，如果用电摩的驱动形式来呈现这样的造型，那也是非常惊艳的。
2. NIU MQiGT EVO / GOVA 系列: NIU可以说是国内电动车领域的颜值担当了，它的都市代步小踏板做得相当有型。MQiGT EVO那种现代与复古结合的设计，圆润的车身，LED灯组，加上一些精致的装饰，看起来就很舒服。GOVA系列则更偏向于经典的踏板车风格，但细节处理得很到位。
3. Yadea（雅迪）的复古系列： 雅迪在近几年也发力了复古车型，比如一些采用类似 Vespa 风格的踏板车，或者一些仿挎斗设计的车型，在外观上确实做了不少功课，吸引了不少喜欢复古风的车主。
4. 一些新兴品牌： 还有一些比较小众但设计感十足的新品牌，他们可能在车架、动力上还有进步空间，但光是看脸，就已经让人眼前一亮了。
速珂复古跨骑TC：值得盘吗？
说完大盘，我们来聊聊你提到的速珂复古跨骑TC。
速珂（Super Soco）这品牌，在国内电动车领域也算是个有特点的玩家了。它早期就抓住了复古电摩的细分市场，TC系列就是它的招牌之一。
为什么TC会火？
“复古跨骑”的定位很精准： TC的设计，一眼就能看出是借鉴了早期经典的跨骑摩托车的造型。那个高高在上的油箱（虽然是装饰性的）、平直的车把、圆形的复古大灯、前后分体式的坐垫，还有那个看起来有点儿“老派”的仪表盘，都透着一股子浓浓的复古味道。
尺寸和比例： 相比一些电动踏板车，TC的尺寸要更接近燃油跨骑车，显得更“大器”，骑出去也更有范儿。它不像有些电摩那样“小家子气”，而是有那种“摩托车”的体量感。
细节上的“小心思”： 它的细节处理也下了功夫。比如复古的金属材质件，车身上的拉花，有时候还会配一些小牛皮纹理的装饰，都在努力营造复古感。
速珂TC的优点，或者说它为什么会吸引人：
外观即正义： 如果你是一个“看脸”的人，TC的复古造型绝对是它的最大卖点。它不像很多电摩那样，看起来像个加大版的电动自行车，TC从远处看，确实有几分经典小摩托的神韵。
操控和骑行姿态： 作为一款跨骑造型的电摩，它的骑行姿态会比踏板车更“运动”一些。你可以双手握住车把，身体略微前倾，那种感觉会比骑踏板车更有操控感。
城市代步的便利性： 虽然外观复古，但它终究是电动车。这意味着你在城市里骑行，不用担心油耗、不用担心换挡（TC一般是自动变速），起步加速也比较轻快，非常适合城市通勤。
改装潜力： 很多车主喜欢TC，也是因为它有一定的改装潜力。换个复古的车把，加装点儿复古配件，就能让你的车独一无二。
速珂TC的“那些事儿”/ 需要注意的点：
任何车都不可能完美，TC也一样。在考虑它的时候，你也需要了解一些它的“真实面貌”：
续航和性能： 作为一款定位在这个价位的复古电摩，它的续航能力和最高时速，可能不像一些纯粹追求性能的电摩那么突出。如果你需要长途旅行或者对速度有非常高的要求，那可能需要权衡一下。
动力输出： 电动车的动力输出，尤其是在低速起步时，很多人会喜欢那种瞬间爆发的感觉。TC的动力表现，虽然能满足城市代步，但如果你追求那种“推背感”，可能需要有心理预期。
细节的耐用性： 有些复古元素的细节，比如一些装饰性的金属件，或者皮革坐垫，它的耐用性和长久后的质感保持，可能需要多关注一下。有些时候，为了追求复古造型，可能会牺牲一部分的耐用性。
价格和性价比： 复古电摩通常会比同级别普通电摩贵一些，因为设计和工艺成本会更高。你需要根据自己的预算，综合考虑它的外观、性能、品牌等因素。
总的来说，速珂复古跨骑TC是一款 “颜值先行” 的电动摩托。
如果你是那种被复古美学深深吸引，希望拥有一辆能让你在街头巷尾“回头率爆表”的座驾，并且你的主要使用场景是城市通勤，对续航和极致性能没有那么苛刻的要求，那么速珂TC绝对是一个值得认真考虑的选项。
我的建议是：
1. 多看实车： 照片和视频永远无法代替真实触感。找机会去实体店，亲自看看TC，摸摸它的材质，坐上去感受一下骑行姿态。
2. 试驾体验： 如果条件允许，一定要试驾。感受它的动力输出、刹车、悬挂，看看是否符合你的驾驶习惯。
3. 了解用户反馈： 在网上搜索一下其他车主的真实评价，看看他们在实际使用中遇到的问题和感受。
选择一辆心仪的复古电摩，就像在为自己的生活增添一份艺术品，它不仅是交通工具，更是你个人品味和生活态度的体现。祝你找到那辆让你怦然心动的高颜值复古电摩！
网友意见
作为最早出现在人们视野中复古电摩之一的速珂 (SOCO INNOATION) TC-Max是一款不错的选择。
现身市场数年，群众决定的高质量选择
速珂TC-Max是速珂智能科技有限公司作为互联网电动二轮车企业面向人群的目前最大功率的电动摩托车，其公司首款车型、第一代锂电跨骑电动车SOCO TS这款现代风电摩自2016年上市以来广受好评，以极高的配置与质量为人们所青睐。最低的6680元的速珂 TS让“速珂”这个品牌出现在人们视野中，2017年4月，全新SOCO TC第二代发布，发售当天订单量即突破4000台。而经过了成熟的技术积淀后，速珂推出了配备了更多黑科技、更快更帅的TC-Max。
复古外形，智能核芯
速珂TC-Max以复古却又不失科技感的外观为人们所津津乐道，作为目前唯一的科技复古风Cafe Racer车型，每一处设计都恰到好处。复古风十足的全LED头灯在白天行车时，启动电源，智能感应大灯下部的SUCO字样首先亮起，自下而上全部点亮。
单头圆灯的大灯设计从摩托车刚刚出现在世界上时便沿用至今，TC-Max的大灯设计绝对可以被称得上点睛之笔，作为一台“复古车”，大灯必须是圆的，单说大灯设计，就十分对的起他复古电摩的定位。
不仅仅是样子好看，大灯的实际照明效果也是同样出色的，LED透镜分体式远近光源设计配合外圈LED导光条行车灯增强了TC-Max的夜间识别度。LED大灯的灯光非常通透，这就使得TC-Max的大灯铺路效果十分出色。
不仅是大灯，其车身上的每一处设计都给品鉴TC-Max的复古爱好者们带来那种“味儿对了”的体验。
不同于大多数电动车的设计，速珂TC-Max采用了圆形的机械式的仪表盘，复古气息扑面而来，比起以往的类似平板一般的液晶仪表，这样的圆形仪表的表现力更为丰富。辅以LCD屏幕显示其他信息，使驾驶者在保持复古风度的同时坚固智能电摩的车辆定位。
速度表同时配有公里、英里双刻度，右侧液晶屏负责显示档位、续航里程、总里程、电量显示等相关行车信息，一目了然，便于驾驶员获取车辆信息。
TC-Max作为TC系列的最新款车型，在外观设计方面整体继续保持了TC家族的绅士复古风格设计，但车身线条做出了调整，使得TC-Max的外观看上去更为硬朗。
流畅的线条贯穿者整个车身，车身侧面的车标位置如同画龙点睛般，识别度很高。值得肯定的是，这台TC-Max对于细节的把控可以说是非常的到位，水箱状控制器的设计可以让许多不懂TC-Max这台车的人，在第一时间难以分辨这到底是一台电动车还是燃油摩托车。
这台TC-Max在外观方面的设计可以说是非常成功的，与这台车的定位十分相符，正如同在发布会上给出的“Wild Grace”。
不同于某些厂商“败絮其中”的一贯作风，速珂TC在内部、以及用户体验上也下足了功夫。
速珂TC-Max标配无钥匙一键启动，携带钥匙的车主靠近后便可开锁，按下按钮，这台靓丽的21世纪原味Cafe Racer便启动了。速珂采用了自主研发的BMOS V3.3智能交互系统无缝对接3.0版FOC矢量智能控制器，在360°监控电池安全的同时，增加了16%的输入功率，更能激发电驱系统的功力。
配合高精度的算法调配出的三速比例，满足不同用户骑行习惯。同时完美结合了速珂app，可在手机上看到车辆的电量、定位，亦可进行自我检修，从APP上一键报障，实现人、车、云端互联。
高性能，更畅快
速珂TC-Max配备了72V40Ah 的与宝马汽车发动电芯同款的ATL高容量锂电池组，最高车速达85km/h，续航里程可达90km。TC-Max所搭载的最大扭矩为170N.m的3500W中置皮带电机能完全发挥出极致的动力。
优秀的动力表现不仅要靠电机，同时也要依赖传动系统，宝马同款的盖茨传动皮带，使得前后轮获得最优质量分配，不用考虑齿比问题，在高低档位切换时不会带来顿挫，同时也为后续的保养及升级提供了便利。
拧下转把，如此大的扭矩瞬间就能让人肾上腺素爆棚。这样优雅暴力的速珂TC-Max 完全可以被称为一台电动摩托车中的西装暴徒。
前后17寸轮毂（复古网轮与高性能铝轮可选），配备前三活塞后单活塞浮动碟刹、打孔刹车盘，再配合上CBS联动刹车系统，使这台TC-Max能够在60公里每小时的状态下干态制动距离小于18m。
CBS前后联动刹车系统，能够极大程度帮助新手快速上手这台车，当驾驶员捏前刹进行减速时，后轮会自动分配一部分制动力，以实现前后轮同时制动。而这也就是为什么TC-Max会多出来的一根油管，这正是碟刹油输送向后泵的通道。
CBS前后联动刹车作为重要的安全设备，速珂已经把它应用到电动车领域，很为用户着想。同时配合打孔刹车盘设计，既保证了刹车效果同时也将视觉效果拉满。
给自己安全，给他人保障
近年来，关于劣质锂电池组发生爆燃 、爆炸的新闻层出不穷，这些不合格品将电动车这个锂电池的最大受益人之一推到了风口浪尖。而速珂TC-Max使用了高安全性的ATL锂电池组，外壳采用的是一体成型的高压锂电池外壳，增加防爆阀。同时配合BMS智能电池管理系统，智能保护板限制电流、电压。对车主和他人的安全做了最严肃的保障。
高成本，高质量
速珂TC-Max同它的前辈TS一样，使用了在高性能摩托上才会配备的双车架设计，主车架采用碳素钢，副车架采用铝合金的设计虽成本更高，但在轻便性和刚性中找到了完美的平衡点。而不同于TS的战斗姿态，TC-Max的车架设计更像是一台日常街车，再搭配优雅的流线型车身、精心设计的慢回弹cafe坐垫，让人一握住车把即刻沉浸在这种vintage的氛围感中。
就算是两人乘坐这台车，也不会有任何不适，后座扶手与车架完美融合一体并保证了复古的整体造型。倒置前避震的设计一般出现在大排量街车上，而TC-Max同样采用了这样的设计，从而带来的优异体验感受也就不言而喻了。
可调式中置后避震有着很不错的支撑效果，使这台车骑起来更为稳定。后摇臂的设计在电动车中算是十分优异了，后摇臂的做工十分精致，在这个价位中品质算是上乘了。
高度自由化，给你不一样的速珂
即使是如此个性的车型，有些车主仍会因为自己的爱车与别人”撞衫“而烦心。但速珂 TC-Max各个标准都与燃油摩托车相同，消费者可以根据自己的风格在法律允许的前提下打造出自己独占的那一台TC-Max。
无与伦比的驾乘体验
即使数据很出彩，但仅凭借着枯燥的数字并不能很好体会出TC-Max的魅力。作为2万元价位的高端电动摩托车，笔者可以当之无愧地说出这台车绝对是不二之选。中置电机给人带来的爽快感绝非传统的轮毂电机可以比拟。更轻的簧下质量带来的也是更好的操控，再搭配上抓地力极好的轮胎和可观的离地间隙，林道还是公路，土地还是泥地都可以轻松应对。
六年沉淀，无需担忧
速珂智能科技公司成立六年之久，国内外有数千家线下网点。仅海外销售点就有2000余家，不论是售前、售后保障都无需有任何担心。作为全球知名的智能锂电创新科创企业，速珂开创了智能锂电跨骑车这个新品类，以中高端产品切入，打造完整产品矩阵，满足各用户群体需求，目前已推出速珂T、C、R、D四个系列多款智能锂电车和周边文化产品，拥有从电动自行车到电动摩托车全系列产品，多次包揽了国内外多项大奖，其中包括德国“iF Design Award”奖、“中国好设计”金奖、日本“G-MARK优良设计奖”等等，申请专利数高达528项，并获得了“国家高新技术企业”的称号。
立足国际，开放互联，速珂的核心商业模式就是以两轮电动车为切入，围绕着高粘性用户深度挖掘用户价值来打造城市轻出行闭环，通过多元化合作向 全球提供城市轻出行解决方案。速珂为个性开放的都市人群而生，重塑人与人、人与车、车与车之间的关系，创造全新都市出行生活形态。
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