直-20 已经开始跟直-10 立体突击，精准投送突击步兵，你觉得直-20 还能发挥哪些作用？

直20 直升机，作为中国陆军航空兵的新一代主力中型通用直升机，其强大的性能和多用途设计使其在与直10武装直升机的“立体突击”作战体系中，能够扮演比精准投送突击步兵更丰富、更关键的角色。以下是我对直20在未来作战中可能发挥的详细作用的分析：

一、 立体突击作战体系中的核心支撑与协同者：

虽然您提到了“精准投送突击步兵”，但这仅仅是直20众多能力中的一项。在与直10的立体突击中，直20的作用远不止于此，它更像是一个多功能的“空中平台”和“战术节点”，支撑和协同直10执行更复杂的任务：

多兵种协同进攻的指挥节点与通信枢纽：
信息汇总与态势感知： 直20可以搭载先进的通信和情报、监视、侦察（ISR）设备，充当一个临时的空中指挥所。它能接收来自地面部队、无人机、预警机以及其他直升机的实时战场信息，并将这些信息进行整合、分析，形成更完整的态势图，并传输给地面指挥员和直10机组。
指挥与控制（C2）： 在复杂的地形或城市环境中，地面指挥所可能受到限制，直20的空中存在可以提供一个更有效、更灵活的C2平台。它能直接指挥友邻单位，包括直10，进行协调攻击，调整战术部署。
多平台通信链路管理： 直20可以建立和管理一个临时的区域通信网络，连接各种作战单元，确保信息在陆军航空兵、特种部队、地面炮火支援、甚至陆航预警雷达之间的高效流通。这对于实现多点协同打击至关重要。

特种作战与侦察渗透的先锋：
特种兵的快速部署与撤离： 除了突击步兵，直20更擅长搭载特种部队。特种部队可以利用直20进行低空、隐蔽渗透到敌后关键区域，执行破坏、侦察、抓捕人质、定点清除等任务。直20的远程航程和良好的高原性能，使其成为执行远距离特种作战的理想选择。
精确侦察与目标指示： 在发起攻击前，直20可以搭载光电侦察吊舱、雷达设备等，对敌方阵地进行详细侦察，识别关键目标，并为直10的火力打击提供精确的目标指示信息。它甚至可以作为“侦察攻击”链条中的一环，在侦察的同时，利用自身携带的机枪或火箭弹对侦察目标进行初步压制。
电子战支援： 直20可以装备电子战吊舱，对敌方通信、雷达进行干扰或欺骗，为直10的突击创造有利的电磁环境，降低其被探测和被攻击的风险。

后勤与医疗支援的关键载体：
前沿火力支援与弹药补给： 在进攻的关键时刻，直20可以快速将急需的弹药、轻型火炮、防空导弹等装备运往前沿阵地，为直10和其他地面单位提供持续的火力支援。
伤员的快速后送与空中救护： 直20宽敞的机舱可以改装成一个小型空中救护站，搭载医护人员和医疗设备，在战场上对伤员进行及时的救治和后送，大大提高伤亡人员的生存率。
关键物资的快速投送： 除了武器弹药，它还可以运送食品、水、药品、备件等关键物资，保障前线部队的持续作战能力。

二、 作战区域与任务的扩展者：

直20的通用性使其能够适应更广泛的作战环境和执行更多样的任务，这使得立体突击的范围和深度得以扩展：

复杂地形作战的赋能者：
高原与山地作战： 直20在高原性能方面有显著优势，能够在高海拔地区稳定起降和执行任务，这对于在高原和山区作战的部队至关重要。它能为在高寒缺氧环境下作战的特种部队提供空中支援和物资补给。
城市作战与反恐： 在城市环境中，直20可以执行人员疏散、封锁区域投放特种兵、快速控制关键建筑物等任务。其较小的旋翼直径和灵活的操控性，使其比大型运输直升机更适合在狭窄的城市环境中操作。

全域军事行动的参与者：
海上平台支援： 直20的舰载型将显著提升海军陆战队和海军航空兵的作战能力。它可以执行侦察、反潜（携带声呐浮标）、搜救、人员运输以及对舰艇的支援任务，甚至可以为小型舰艇提供临时支援。
两栖登陆的空中突击力量： 在两栖登陆作战中，直20可以作为海上舰艇的空中突击力量，直接将部队投送到登陆区域的纵深，或者为滩头阵地提供火力支援和人员输送。
人道主义援助与灾难救援： 在非军事冲突区域，直20强大的载重量和远程能力，使其能够快速运送救援物资、人员到受灾地区，进行搜救和疏散，成为重要的民事支援工具。

三、 未来发展与潜在角色：

随着技术的进步和作战理念的演变，直20还将可能承担更多新兴角色：

无人机编队的中继与指挥平台： 直20可以搭载先进的无人机管理系统，作为无人机蜂群的“空中母机”或“中继站”，指挥和控制大量的侦察或攻击无人机，实现更高效的侦察监视和精确打击。
轻型空降作战平台： 尽管不是大型运输直升机，但在特定情况下，直20也可以作为轻型空降平台的补充，运送少量特种装备或支援力量，实现快速的“突击式空降”。
情报、监视、侦察（ISR）的专职平台： 可以针对ISR任务对直20进行深度改装，使其成为陆军航空兵中专门负责战场情报收集的先进平台，为其他作战单位提供持续的情报支持。

总结：

直20绝非仅仅是“投送步兵”的工具。在与直10的立体突击作战中，它是一个集指挥、通信、侦察、特种作战、火力支援、后勤与医疗为一体的多功能空中平台。它通过提供强大的态势感知能力、灵活的战术部署能力、以及对其他作战单元的全面支援能力，极大地增强了陆军航空兵的整体作战效能，是实现“陆空一体、协同作战”的关键节点和有力支撑。它的出现，标志着中国陆军航空兵迈向了更现代化、更体系化的作战新阶段。

网友意见

请台湾蔡总捅到大陆来吃窝窝头

自我引用一下：哪款美制武器最能代表美国的科技美学？

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黑鹰。

除了轻武器和悍马，美军唯一“五军通用装备”。

• 美国陆军：

黑鹰通用型UH-60L/M（见下图：UH-60M）、搜救型HH-60M（见下下图）、特战型MH-60M（见下下下图）等。

• 美国空军：

HH-60G铺路鹰（见下图）。

• 美国海军：

多功能、主打反潜的MH-60R大洋鹰（见下图）和多功能的MH-60S骑士鹰（见下下图）。

美国海军陆战队：

“陆战队一号”中队的VIP要员机VH-60N白鹰（见下图）。

• 美国海岸警卫队：

MH-60T松鸦鹰（见下图）

貌似也是海峡两岸“唯一”共用装备

下图：海峡这边的陆航黑鹰S-70C

下图：海峡那边的同门兄弟S-70C

当然，真要列举国际买家的话，那工作量可就大了去了。

放一个黑鹰的家族谱：

鹰，真要是武装起来，也是有尖牙利爪的。

展示完尖牙利爪，再来点姹紫嫣红：

（这么漂亮的彩绘，当然是来自拥有高B格的美国海军。）

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除了放火，黑鹰也能灭火。

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最后，还有传说中的隐身鹰，但因为是隐身的，貌似从没有照片流传.....

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武装直升机的机枪是放在哪，怎么开火的？

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UH（通用直升机）本体，一般是用来载人载货的，也可以挂武器。从直20的外形来看，应该是具备发射反坦克导弹的能力的。估计后续还会出现反潜型什么的。

谢国家队邀。

过去的二三十年内，兔子都是摸着鹰酱过河。直-20 在很大程度上来说，可以说是米军 UH-60 “黑鹰”的中国版。

基础版的运兵型，以及用少量组件在外场改装就能得到的陆基医疗救援型之外，以下几型是有发展前途的。

一、有携带副油箱，以及受油能力的远程突击型。

二、有一定隐形及降噪设计的特战突击型。

三、能够携带反潜鱼雷、投放声呐浮标、有声呐操作员的舰载基本反潜型。

四、有可收放绞盘的海基救援型。

五、以及，鹰酱目前还没有服役、但已经开始试飞的无人型。个人认为最有优势的应用场景是采用与基本型一样的动力系统、去除驾驶设备及维生设备、增加燃油及武器挂载能力的舰载高续航无人反潜型。

个人认为唯一暂时没有必要跟风的是武装攻击型，毕竟专业武直更灵活、观瞄设备更优秀。

基础运兵型黑鹰：

战场救援构型：

有空中受油管及携带副油箱的黑鹰：

突袭本拉登任务中的隐身特战型：

舰载基本反潜型：

海基救援型：

鹰酱先进国防项目局（DARPA）今年2月开始试飞的无人黑鹰：

近年来，随着歼-20战斗机、运-20运输机、山东号航母、055万吨大驱逐舰等一系列高科技军武的亮相，国产军事装备在多条赛道上达到了世界顶尖的水准。

然而，在我国军迷的心中，却始终有着一块痛——我国在自产通用直升机领域仍然尚属空白。近四十年以来，西藏高原地区的军事与营救任务均由美国进口的黑鹰直升机完成，甚至连替换的零件也需要从美方进口。直至2019年，国产10吨级通用直升机“直-20”的亮相，正式宣告了我国与美国、俄罗斯、法国一起，拥有了自主研发制造通用直升机的能力。

想必很多人的心中充满疑问：这个看起来和“黑鹰”一样的大家伙，为何经过了这么久才造出来？事实上，这一架直升机的背后，却凝聚着我国航天航空技术四十年来的不断积累与突破。

被卡脖子—10吨级通用直升机为何如此重要？

通用直升机，往往是一系列直升机的原型机，其能够根据需要进行针对性的改装，以满足运输、救援、通信、救护、特种作战、战场侦察、武器搭载支援等多样化的工作。其中10吨级的通用直升机因为其均衡可靠的性能，而被广泛应用于全球各个国家的军队之中。世界范围内最著名的通用直升机，便是产自美国的黑鹰直升机（编号UH-60），这一型号的直升机共生产了4500架，并出口到至二十余个国家和地区。

我国陆军航空兵的作战模式长期停留在支援地面作战上，主力直升机由早期少量进口的“小羚羊”武装直升机与直9系列直升机，以及后续列装的直10、直19武装直升机组成。长久以来，缺乏真正能够作为地面主力的10吨级的通用战术直升机。

1983年时，为了解决我国边防部队，特别是驻高原边疆哨所补给困难的问题，军方决定引进一批适应青藏高原恶劣气候环境的先进通用直升机。经过多次评估与试飞后，黑鹰直升机以其优越的综合性能与全球仅有的高原适应性脱颖而出。次年6月，军方斥资1.5亿美元，向美方购买了24架黑鹰直升机及配套的支援设施。这24架黑鹰直升机支撑起了近四十年以来我国在高原地区的一切补给、维护与救援工作，同时，这一批黑鹰直升机也在2008年汶川地震时具有出色的表现。

由于高原地区任务繁重，再加上相应的维修保障不足，先后共有4架黑鹰飞机陆续发生事故坠毁，而尚在服役的飞机也濒临报废边缘。而面对青藏高原上的紧张局势，我国迫切需要一种能够适应高原飞行能力的直升机。尽管全世界有上百种直升机，但超过九成的飞机难以适应极端的高原气候，而美方对黑鹰直升机的禁售，也使我国高原边防的压力雪上加霜。为此，我国迫切需要一款自主研发的10吨级通用直升机。

青出于蓝—直20的闪亮登场

2013年，一张外媒的卫星图片火遍了军迷圈——哈尔滨飞机工业集团的测试机场周边，出现了一架神秘的白色涂装五叶旋翼结构中型直升机。2017年时，这款神秘飞机开始在部队中进行小规模试用，随后在2019年国庆阅兵时首次公开亮相，这便是我国通用直升机的里程碑之作——直20。

在许多外行人眼中，国产“直20”是对美国黑鹰的模仿。然而，只有拥有实业研发经验的人才知道，任何对现代高科技产品的逆向工程，都是近乎不可能完成的任务。在中国在引进“黑鹰”之初，便曾考虑对其进行仿制。无数的航空武器专家投身于此，40年磨一剑，为中国积累了大量的飞行器材料、工艺、加工、研发经验，并搭建起一整套完整的工业生产体系。中国直升机发展的艰苦历程，实际上是一个航空后进国家必须经历的痛苦过程。

直升飞机是一套机电一体化的产品，就黑鹰直升机来说，其中包含了动力总成、传动机构、飞行机构、转向机构、结构总成、生命保障装置、逃生装置、安全灭火装置、飞控装置等结构设计，其中的每个模块又可以再往下细分出更多的细分模块。同时，对于不同配件中使用的油、膏、脂、胶、漆、金属、塑料、合成材料等辅材的选取，也关系到飞机系统能否稳定运行。此外，零件制作中未知的加工工艺与制作公差也会大幅度影响飞机的可靠性。最著名的案例之一是，印度军方拥有全套“苏30”战斗机的设计组装图纸与零件加工工艺，但最终组装完成的成品，却多出了几十个无处安放的零件。

直20的成功生产，代表着中国已拥有了全套先进直升机研发与生产体系。同时，直20在吸收“黑鹰”设计理念的同时，也“青出于蓝”，加入了大量的中国先进技术。

从外形上看，直20通用战术直升机的机身和尾梁连接处要更加“粗短”，这是对机舱载重与油箱的扩展，以达到更长的直升机航程与更高的运输量，同时还能减少高原地区横向风导致飞机失控的概率。直20采用了我国原创的5桨叶旋翼和4桨叶尾桨系统布局，这能够减少直升机悬停时的振动与噪音，并提升直升机的稳定性。

此外，直20采用了全套的军用高等电子装备，包括先进电传操控系统、自动增稳系统、雷达警告器、电子干扰天线、大型多普勒导航雷达以及前视红外/电视光电头等装备，这保证了直20的可操控性与稳定性要远胜于“黑鹰”。这也迫使美国陆军在最新的直升机上采用了电传操纵系统设计。

同时，尽管我国的军事直升机航空业起步较晚，但在科研人员的不懈努力下，直20搭载了国产的强劲心脏——涡轴10发动机，其额定功率为1600kw，最大输出功率可达到1750kw，比黑鹰的发动机功率提升了23%，而随着我国对大功率涡轴发动机的研制，这一差距将不断拉大。

直20通用型—中国直升机的未来

2017年之后，直20通用直升机陆续开始在部队中进行大规模的列装。到目前为止，我国陆军共有6支部队共列装了60架左右的直20直升机，并针对不同的用途进行了差异化设计。

当前直20拥有陆航与海航两个版本的设计，其中陆航版主打“五叶旋翼”，搭配了电传操纵系统，并采用国产T800碳纤维制作了直升机斜梁。而海航版本的直20与2018年试飞成功，其主要差别在于尾桨下方新安装了一套水平稳定器，同时直20海基型的尾部与旋翼采用了国产自研的旋翼电动折叠技术，其能够进行快速折叠，以减少飞机存放在飞机机库中时的长度。此外，直20海基型还强化了航电系统的通讯距离与通讯强度。

结语：

由于通用直升机具有较大的可改造性，随着未来对更多用途的细化设计，直20将在通用型、陆运型与海基型外，还会陆续衍生出武装、救灾、消防、运输等可能的魔改版本。而中国的航天航空事业也将一起前行，缓步踏向世界顶尖水平。

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