如何看待巴基斯坦枭龙3型(jf-17 block 3)隐身战机设想？
核心概念：从“性价比”到“性能提升”的跃迁
一直以来，枭龙（JF17）战机给人的印象都是“物美价廉”，是一款“够用就好”的出口型战斗机，主要依靠相对较低的采购和维护成本来吸引用户。它的设计初衷更多的是为了填补巴基斯坦空军对第三代战斗机的需求缺口，并为中国航空工业提供一个成熟的出口平台。
然而，枭龙3型的设想，显然是在这个基础上进行了一次质的飞跃。它不再满足于“性价比”的标签，而是试图通过引入一些先进的技术，来提升其核心作战能力，甚至朝着“准隐身”或“低可探测性”的方向迈进。这背后反映出的是巴基斯坦空军对未来空战环境的深刻认识，以及中国航空工业在技术消化吸收和自主创新的能力上的进步。
具体到枭龙3型设想中的关键要素，我们可以这样来理解：
1. 低可探测性设计（“准隐身”）：
改变气动布局： 这是实现低可探测性最直接的方式。传统的枭龙（Block 1/2）在气动外形上，受限于成本和技术，并没有太多考虑雷达散射截面积（RCS）的优化。而枭龙3型的设想，很可能是在机身、机翼、进气道、尾翼等部位进行“隐身化”的改造。
进气道设计： 现有枭龙战机的进气道是比较传统的DSI（无附面层隔道超音速进气道），但其形状仍然可能对雷达波有较强的反射。设想中的枭龙3型可能会尝试更复杂的进气道设计，例如S型弯曲进气道，或者采用能够吸收雷达波的材料来制造进气道内部的导流罩。
材料应用： 隐身材料（如雷达吸波材料）的运用是必不可少的。这可能体现在机身蒙皮、关键连接部位、以及一些暴露在外的设备上。
内埋式武器舱（可能性不大，但值得讨论）： 这是一个更激进的设想。如果枭龙3型真的追求更高程度的隐身，那么采用内埋式武器舱来收纳导弹和炸弹，以避免外挂点对RCS的显著增加，是必然的选择。但考虑到枭龙原有的设计定位、成本控制以及研发周期，完全实现内埋式武器舱的可能性相对较低，更现实的可能是优化外挂点的设计，使其RCS降低。
座舱盖涂层： 类似F16、F15等三代半战机的做法，使用能够反射雷达波的金属涂层，减少雷达波进入座舱内部反射。
需要强调的是， 所谓的“隐身”往往是相对的。枭龙3型很可能无法与F22、F35这样的第四代隐身战机相提并论，而是在“低可探测性”方面进行提升，使其在面对先进雷达时，探测距离和被锁定概率有所降低。这就像是在“三代半”的基础上，加上了一些“隐身”的元素，使其在战场上的“生存能力”和“突防能力”有所增强。
2. 先进的航电系统：
有源相控阵（AESA）雷达： 这是现代先进战斗机的标配。AESA雷达相比传统的机械扫描雷达，具有更强的探测能力、更高的抗干扰能力、多目标跟踪能力更强，同时由于其波束可以灵活指向，也能够实现对地攻击、电子干扰等多种功能。枭龙3型设想中，配备AESA雷达是提升其作战效能的关键。
先进的传感器融合： 将来自雷达、光电探测系统（如前视红外）、电子情报侦察系统、数据链等多个传感器的数据进行融合，形成一个统一、清晰的战场态势图，供飞行员决策。这将极大地提高飞行员的态势感知能力。
数据链能力： 能够与其他友方单位（包括其他飞机、地面部队、预警机等）进行信息共享，形成体系作战能力。
电子战能力： 增强电子干扰、电子侦察和反侦察能力，使其在电子对抗环境中更具优势。
座舱升级： 采用更大的多功能显示器，更集成化的操作界面，降低飞行员的工作负荷。
3. 更强的武器挂载能力和新型武器：
多用途性： 枭龙3型设想很可能继续强调其多用途性，能够挂载多种空对空、空对地、反舰导弹，以及制导炸弹。
国产先进武器： 结合中国在先进空空导弹（如PL15、PL10）、先进空地导弹等方面的进展，枭龙3型可能会集成这些新型武器，进一步提升其作战效能。
挑战与前景：
枭龙3型设想的提出，无疑是一个雄心勃勃的计划。它充满了技术挑战，也存在一些潜在的风险：
技术实现的难度： 将低可探测性设计、AESA雷达、先进航电系统等集成到枭龙这样一款相对小型的战斗机平台，并且还要保持原有的成本优势，难度不小。尤其是在隐身设计方面，需要大量的风洞试验、RCS测量和材料研发。
成本控制： 引入上述先进技术，必然会显著提高枭龙3型的研发成本和单价。如何在提升性能的同时，仍然保持其“性价比”的吸引力，是巴基斯坦和中国航空工业需要仔细权衡的。
技术成熟度： 很多先进技术的研发和集成需要时间，确保其稳定性和可靠性尤为重要。
潜在用户： 枭龙3型的最终用户将是巴基斯坦空军，但其设计也需要考虑其他潜在出口国的需求。如果成本过高，可能会影响其出口前景。
总而言之， 巴基斯坦枭龙3型（JF17 Block 3）战机设想，标志着其在战斗机发展上迈出了重要一步，从一款“够用就好”的平台，朝着具备一定隐身能力、信息化作战能力更强的“先进战斗机”迈进。它反映了技术进步的需求，也代表着中巴航空合作的深化。我们应该以一种客观、审慎的态度来看待这一设想，既要看到其进步和潜力，也要认识到实现这些设想所面临的挑战。它的最终形态，将决定其在未来空战中扮演怎样的角色。
网友意见
设想……
你们这个……我……行吧。
认真地说，国内考虑过枭龙隐身迭代计划，不过由于是自筹资金项目，推进一直很慢。2018年歼20上舰型号被击败之后，611除了迭代歼-20双座型之外，因为下一代无人机相对来说比601的601-S（已经落地成攻击-11的利剑和还没落地的暗剑）计划做的烂，总体还是面向较低成本的无人查打一体飞机，高端的飞翼无人机还在模型阶段，进度可能还不如科工等兄弟单位，所以应该是也比较关注这个轻歼项目。
以上就是611的歼-17（枭龙国内一般叫歼-17）后续一揽子骗钱计划，中推单发轻型机，2发1000磅炸弹。迭代了至少7轮，可惜没钱的巴基斯坦至今不吃这一套——不过印度如果要订购苏75的话，情况可能有变化，但说到底这是个歼-10CE都长期买不起的国家，巴基斯坦对枭龙每批次的采购经费一般在10亿美元左右，加各种其他玩意之后也超不过20亿美元，不像印度那种大凯子。
未来枭龙推销范围更广之后可能会弄出来，当然也少不了忽悠国内空军列装。定位上不和FC-31冲突。
总体来看保持一个援外专用的中国F-5不断迭代也是好的。
泻药……
先说结论：
巴铁网友脑洞高，鱼窝魔改难出招。
网媒听风便道雨，指鹿为马便哓哓。
要完整地讨论这种所谓的枭龙魔改准隐身机的可行性和实用性之前，首先得搞清楚，原版的枭龙是一架怎么样的战斗机？
对枭龙FC1的研发史比较熟悉的朋友都知道，在巴铁注资希望得到一款多用途轻型战斗机之前，成飞早已有一个基于歼7（mig21）进行深度改良开发的项目——超7，这是一个80年代中期的中美蜜月期就已经开始的一个项目。要是再深入探究其技术源流，估计还能摸到歼7G和歼7M的项目上去。总体来说超7项目就是最大限度沿用原来歼7的生产线和整体尺寸特征，通过将机头进气修改为两侧进气以获得安装大直径火控雷达的空间，借鉴F16的设计思想，用带边条翼的大展弦比（相对战斗机来说）的机翼替换掉原来针对高速冲刺的三角翼设计，并换用一台中等推力的涡扇发动机，获得较好的大迎角、爬升和盘旋性能，较大的航程和较大的任务荷载，其他多余的东西能砍就砍，较少空重而获得较高的灵活性以及相对低廉的造价。让二代的歼7脱胎换骨，成为一架有一定多用途能力的准四代轻型机（俄标）。
而最终成型的枭龙FC1项目，由于项目最终定型较晚，因此还赶得上用主流四代机水平的航电系统，相对完整的国产空空和空地武器系统，甚至dsi进气道这样的时髦玩意。当然大体的设计以及选用的航发（RD33的改机匣位置版本RD93，或者国内的仿制改良型WS13），这些是基本动不了的，所谓扩大一点塞个单大推进去是绝对不可能的。由于只能使用RD93这种级别的中推，推力上当然不能和F16，歼10这种用单大推的比，在使用重量限制和设计平衡难度上也比这两款机型要更为苛刻，因此综合性能上要差不少是肯定的。实际巴铁空军在使用中，制空作战以及要求较高的对地精确打击任务也是倚重性能更优秀的F16系列，而枭龙FC1只是起到替代原有歼7、幻影3、强5等老旧机型，作为战斗力补充和主要的巡逻、对地对海打击力量存在。
（忽略那个空军标志，只是看看三视图）
为了进一步说明问题，那先看看基础版本的FC1是什么水平。
飞机使用一台加力推力为8.67吨力的RD-93发动机，最大马赫数M1.6，升限17km不到，使用过载+8G~-3G，空重6.59吨，最大内油2.33吨，最大外挂4.33吨，最大起飞重量13.5吨，挂副油箱后航程大概能到3000km。推重比按作弊算法可以算到1.09，按正常人算的半油+2中2近+飞行员算战斗重量大概在8.65吨左右，推重比刚刚过1。爬升率什么的没有数据，不过看这个推比和25平米左右的翼面积，估计也不会很高。这样的性能在轻/中型四代机里基本算垫底水平（除了航程性能特别突出，外挂量相对重量来说还行，当然是以牺牲高速性能为代价的），可能空战性能就比四代机之耻FA18好一点，当然考虑到其成本和生产技术难度，这样的结果还是可以接受的。这也是巴铁空军为啥觉得还算满意的原因，毕竟外卖的战斗机都不便宜，这样一款兄弟国家良心价原件+自己组装的轻型战斗机，对于囊中羞涩的巴铁来说也是极为需要的。放国际市场上，比不过正经的F16和mig29之流，但是比T-50（南高丽那玩意，不是su57）之类教练机构型的玩意，好歹也有完整的对地对海武器和完整的中距拦射/近距格斗能力可以用，何况价格也并不高。
那，说了一堆关于FC1/JF17原设计状态和性能的事情，那言归正传，说下这次巴铁网民发明出来的这个所谓隐身枭龙是怎么回事。
目前状态的枭龙改到这个CG图的样子，大致需要干嘛呢？
1、用新的AESA换掉原来的机械扫描的KLJ7型火控雷达。
2、原来没有光电雷达，不满足隐身时代的隐蔽感知和猎杀要求，时髦的EODAS或者简配带隐身壳子的IRST加上去。
3、航电系统要升级到五代机基本水平，而且由于考虑隐身尽量不外挂吊舱，可能要内置基本的电磁感知和电子干扰系统。
4、机体由原来的圆润的只是满足包裹发动机和进气道要求的，改成满足隐身要求，按固定方向反射的有棱角的机体。
5、机翼按隐身的平行和减少开口、缝隙等原则，重新进行设计。
6、原来单垂尾由于和隐身设计的要求不一致，需要改成倾斜布置的双垂尾。
7、进气道做成s型进气道，并且发动机喷口的收敛片需要做隐身处理。
8、机体整体糊上一层隐身涂料，起落架、检修口等活动舱口统统做锯齿状的隐身处理。
9、由于隐身要求尽可能不挂外油箱，以及上述各种带来的对内油空间的负面影响，因此需要安排更多的空间来设置为内油箱，以满足基本的航程和作战半径要求。
10、换装推力更大的新一代中等推力发动机。
是不是觉得看着好像很复杂的样子？没事，我给翻译翻译：
就是 增重加钱+增重加钱+增重加钱+增重增阻+增重+增重增阻+增阻增重加钱+增阻增重加钱+增阻增重+加钱 的意思。
这种方案和之前贴出来的所谓沉默棍J10D一样，无非是网民做个CG出来YY，要实现起来简直是要成洛马的老命。
先不说这样一套下来和重新设计一架战斗机有什么区别。先不说上边清单上说的那堆元件咱们有没有能够方便塞进一架轻型机机体的成熟货架产品（依我看最后一条就不知道得等多久，自家歼20急着用的WS15还没能搞成熟稳定呢，哪儿有心情和资源搞这种自己用不着的？）。先不说没有办法搞内置弹仓，空有隐身外形而外挂一堆自带90度角反射器的导弹出门，和不隐身的枭龙战机有啥区别。先不说参考毛子搞的su27拉皮五代机su57也砸了一百多亿美元进去，巴铁有没有这种闲钱搞这类似的拉皮项目。咱们就谈谈这样设计的一架战斗机能出来什么水平，就随便抽一条线出来说：推重比。
前边我们已经说过原版枭龙空重差不多6.6吨，用一台8吨6推力的RD93发动机。按上边这样一套增重套餐走下来，按最乐观的估计，也得加个2吨打上，那空重就有8.6吨了，还是按原来的内油量一半算（其实是作弊了，上边说过内油应该增加的），也不用达到这图号称的4中4近挂载，按2中2近算，典型空战战斗重量为10.5吨（熟悉歼10和F16等的朋友都知道这个重量已经比这两款的战斗重量轻很多了），若按现在能拿得出来的9000kg推力的WS13或者毛子RD33mk算，推重比只有可怜的0.85，比四代机之耻还差一截，恐怕真只能当攻击机用了。考虑未来可能能拿到的9500kg中推，也不过0.9的推比，就算按文中吹的所谓WS13深度改良比F414还厉害的11吨推力算，也不过是推比到1.04，勉勉强强能看而已，这还是乐观估计的重量下的结果，要悲观的话那能不能飞起来都是个大问题。
作为参照系，凤凰网那个文里边被黑得伸手不见五指的FC31是什么水平呢？
虽然说这个数据面板上内油作战半径和挂载能力等指标肯定打了马虎眼（这在其他文里边也说过了，有兴趣的朋友可以移步：https://tieba.baidu.com/p/4913658140围观），但是在正常起飞重量（或者说典型的空战重量）以及发动机推力上，还是说了老实话的。按这个空战重量算，目前的9000kg推力发动机已经能达到1以上的推比，按技术上比较可能摸到的9500中推算，推比能到1.08，已经达到了典型4代机的水平，要是能获得文中所说的那种11吨推力，发动机本身推重比能到10以上的高级玩意的话，FC31的整机推比能达到惊人的1.25，可以说能超巡能超机动为所欲为了。
所以那个凤凰网的新闻页面这段话：
“此前米格29受制于发动机与整体设计，在战机分类与应用方面均很尴尬，这种尴尬延续到了歼31上，“枭龙”作为“单发版米格29”长期饱受动力不足的指责。但WS13推力增加使“枭龙3”摆脱了轻型战斗机定位，向类似F16的中型多用途战机靠拢，跳出了此前高不成低不就的窠臼。结合恰到好处的新技术应用，使“枭龙3”成为中国未来能涉足的战机细分市场能负担得起的最佳战机，而这部分市场正是歼31原本试图占领的市场份额。”
只能用指鹿为马或者说颠倒黑白来形容了。明明FC31和FC1系列用的就是同一台发动机，明明就是FC31安的两台中推设计上更加充裕，而且一开始考虑的就是按正经五代机设计的（虽然由于早年和米格局有不可不说的故事，不可避免的有很多mig29这款前线战斗机的痕迹，比如说基本相似的机体和翼面尺寸以及前线战斗机标志性的双前轮，但是这货至少一开始设计就有大容量弹仓和隐身外壳，定位上更倾向于和F35对抗的存在），明明用同样的发动机，FC31推比上虽说不突出，但是花式吊打拉皮枭龙。怎么就变成了拉皮枭龙更务实性能就不高不成低不就呢？
如果说FC31项目的困扰，就是由于中型机机体无法设计出国内海空军需要的大航程超巡多用途战斗机，以及由于缺乏可用的先进中等推力发动机造成的一系列问题，让整个设计取舍过程捉襟见肘的话。那枭龙这样一个本身已经是mig21拉皮出来的项目，要再想拉皮一次变成一架准五代机，只能用另外一个词来形容了：寸步难行。
所以还我给你指条明路？你那分明是死路一条。
换个角度来说，巴铁空军未来要面对数量庞大，拥有多型先进战斗机和完整防空预警体系（虽然整合捉急）的印度空军，尤其是未来印度空军将要上线的su57刹帝利特供版，急需一款价格在可控范围内，就算性能瘸腿也不能缺隐身性能和先进航电的正经五代机。既然F22和歼20是绝对意义上的非卖品，从地缘政治的角度看也不可能买到美帝的F35和毛子的su57，那么毫无疑问FC31项目是目前唯一的靠谱的选择。
而且初代FC31可能各方面不大让人满意，但是整体设计摆在那，只要愿意投资修修补补，让项目的优化向着自己想要的方向来，还是有盼头的，就像当年的超7最终变成FC1生下来那样。这样做可比在一个基本无望的项目上做绝望的投资，到头来搞出一个只能挂满角反射器出去打仗基本没有隐身性能，本身飞行性能又极度捉急，打不过阵风更加打不过su57，只能接着干砸碉堡砸船的活，效果没有比原来枭龙更好的玩意出来，不知道高到哪儿去了。
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