BRT有适合修地下的情况吗？

BRT（Bus Rapid Transit，公共汽车快速公交）系统，顾名思义，是以地面为主的交通模式。但即使是强调“地面”的BRT，在某些特定情况下，也会考虑部分地下化设计，以应对复杂的城市环境和解决特定的交通痛点。

BRT设想与地下化考量：何时“钻入地下”？

BRT系统核心在于其专用路权和高频率运营。通过设立独立的公交专用车道，避免与普通机动车混行，大大提升了公交出行的速度和可靠性。然而，在城市发展过程中，地面空间资源日益紧张，道路交叉口拥堵成为常态，这便为BRT的地面化设计带来挑战。

当BRT线路遭遇以下几种典型情况时，部分地下化设计便成为一种可行的、甚至是必要的解决方案：

1. 超大型、高流量的关键交叉口：
场景描述： 城市中心区域，往往汇聚了多条主干道、快速路，车流量巨大，并且存在多个方向的转向需求。如果BRT线路在此处与大量地面机动车流、其他公交线路、甚至是轨道交通换乘节点交叉，并且需要跨越式通行（即BRT车辆在交叉口需要长时间通行），那么地面信号灯控制将成为BRT速度和效率的巨大瓶颈。
地下化优势： 在这种情况下，将BRT路段在交叉口区域进行地下化处理，实现与所有地面交通的完全分离，可以彻底消除信号灯等待时间和交叉口拥堵。BRT车辆可以像地下轨道交通一样，在地下隧道内快速穿过交叉区域，恢复地面上相对顺畅的运行。
设计形式： 这种地下化通常不是全线隧道，而是针对交叉口区域的“下沉式”或“浅埋隧道”设计。车辆在接近交叉口前逐渐下沉进入地下，在交叉口下方穿越，然后在另一侧重新升起回到地面。

2. 穿越高度密集、交通饱和的商业区或历史保护区：
场景描述： 城市的商业中心往往是高密度的建筑、繁华的街区，地面空间寸土寸金。在这些区域，进一步拓宽道路、设置更多车道以容纳BRT，不仅工程难度大、成本高，而且可能破坏城市景观，影响商业活动的正常进行。同时，历史保护区对地上建筑和道路改造有着严格的限制，任何可能影响历史风貌的地面工程都可能被禁止。
地下化优势： 在这些区域，将BRT线路地下化，可以在不占用宝贵地面空间、不破坏现有城市肌理的前提下，实现BRT的快速通行。这是一种“隐形”的公共交通解决方案，最大限度地减少了对城市活力和环境的影响。
设计形式： 同样，这通常是针对特定区段的地下隧道，站点可以设置在地下，与周边建筑的地下空间相连接，形成便捷的换乘。

3. 跨越已有的、难以改动的地面障碍：
场景描述： BRT线路在规划过程中，可能需要穿越一些已经存在的、但又难以大规模改动的地面障碍，例如高架桥、立交桥、重要的城市景观轴线、甚至是大尺度的绿化公园等。
地下化优势： 如果地面绕行方案会显著增加线路长度、降低通行效率，或者对景观造成严重破坏，那么在障碍处进行地下化处理，可以更直接、更经济地完成穿越。
设计形式： 可以在障碍物下方挖掘隧道，实现平稳穿越，保持BRT线路的连续性和效率。

4. 与其他交通方式的无缝换乘需求：
场景描述： BRT线路需要与地铁、轻轨、高铁站等其他重要的轨道交通枢纽进行换乘，并且希望实现“零距离”、“零等待”的换乘体验。
地下化优势： 将BRT站点设置在地下，并与轨道交通枢纽的地下空间进行连通，可以极大地提升换乘的便捷性和舒适度，避免乘客在地面上经历风吹日晒和交通干扰。
设计形式： 这种情况下，BRT线路的进出站口可能会集成到大型交通枢纽的地下综合体中。

地下化BRT的设计考量：

虽然地下化能解决很多问题，但它并非万能药，并且会显著增加工程成本和复杂性：

成本： 地下隧道、车站的修建成本远高于地面道路。
通风与消防： 地下交通需要考虑复杂的通风系统、消防安全措施。
载客量与车站设计： 地下BRT车站需要考虑进出站人流、换乘需求，可能需要更复杂的站台设计和疏散通道。
线路连续性： 如何在地面和地下之间平滑过渡，避免突然的坡度和转向，对工程设计是挑战。
客流吸引力： 地下站点如果设计不佳，或者与周边环境连接不便，可能会影响乘客的出行意愿。
灵活性： 相较于地面BRT，地下化BRT在后期进行线路微调或车站改造的灵活性较低。

总结：

BRT系统并不排斥地下化。当城市发展遇到特定挑战，例如超大交叉口拥堵、高密度区域环境制约、重大障碍物穿越或重要的换乘需求时，部分地下化设计可以成为BRT系统实现其核心优势——快速、可靠、高效率——的有效补充。然而，这种设计需要权衡成本、技术可行性、运营效益以及对城市环境的影响，因此通常只会在必要且经过周密论证的场景下才会采纳。它是一种“极端情况下的优化选择”，而不是BRT系统的普遍模式。

因此，我们可以理解为，在特定的城市节点，“BRT”可以暂时“披上”地下交通的外衣，以最高效的方式穿越那些让地面交通望而却步的“险境”。

因为最贵的是隧道不是铁路啊，既然连不要隧道的高架通勤铁路（你们说的轻轨）都不批准，那么地下线就更别提了啊。