昨晚汽车出事故，4s店要求我切割，请问大佬我这样需要切割吗？
哎呀，真是倒霉！昨晚的车祸，听着就心疼。你说的4S店要求切割，这事儿可得好好说道说道，别轻易被他们牵着鼻子走。
咱们先别急着切割，先捋一捋这事儿。
首先，你得明白，4S店说要切割，目的是什么？
通常情况下，4S店之所以提出切割，很可能是因为车辆受损的某个部件，在他们看来，焊接修复会很麻烦，或者达不到他们认为的“完美”修复效果。或者，更直接点说，他们可能觉得直接换新件是最省事、利润最高的方式，而切割再换新件，或者切割后再进行一些他们擅长的修补，对他们来说操作更简便。
那么，你这情况到底需不需要切割？这得看具体伤情，得详细了解才行。
1. 事故的具体情况是怎样的？
是碰撞到哪个部位了？是车身框架？还是外面的覆盖件？
碰撞的力度大不大？有没有伤到车辆的骨架？
有没有安全气囊弹出？气囊弹出一般意味着碰撞比较剧烈。
2. 4S店具体要求切割哪个部件？
是保险杠？翼子板？车门？还是更关键的纵梁、车架等？
如果是保险杠、翼子板、车门等外面的覆盖件，大部分情况下是完全不需要切割的。 这些部件本身就是独立的，即使有损伤，也通常可以通过钣金修复、喷漆修复，或者直接更换整个部件来解决，切割并不是常规操作。除非是非常严重的破损，导致整个部件无法修复，那也只是更换，而不是切割了再用。
如果是车辆的承载结构，比如纵梁、A柱、B柱、C柱、车架、副车架等，那就非常关键了！ 这些是车辆的骨架，直接关系到行车安全。如果这些部位真的受到严重变形，那确实可能需要专业的维修手段。但即便如此，切割也绝对不是唯一的、万能的解决方案。
3. 4S店给出的理由是什么？“为什么必须切割？”
问清楚他们切割的具体原因。是因为部件变形太厉害，无法修复？还是因为焊接工艺难度太高？
他们有没有提出其他修复方案？比如焊接修复？或者用什么技术来修复？
重点来了，关于“切割”这事儿，你要特别注意以下几点：
切割对车辆价值的影响： 如果是车身框架、纵梁等关键结构件被切割，即使修复了，车辆的整体结构强度也会受到影响，再卖的时候，价值肯定会大打折扣，甚至会被视为“事故车”或“结构损伤车”。很多懂车的人会非常忌讳这一点。
焊接修复是主流技术： 对于大部分车辆结构件的损伤，现代汽车维修技术是可以通过专业的焊接和加固来修复的，而且效果非常好，完全可以恢复原有的强度和安全性。比如德国的一些高端车型，很多结构件都有专门的焊接点位和工艺要求。
4S店的动机： 说实话，有些4S店可能会为了省事、省时，或者为了卖新件而倾向于切割。切割后直接换新件，对他们来说是标准流程。而焊接修复，需要更专业的技术和设备，也可能更耗时。你需要分辨他们是真心为了你的车好，还是只是图省事。
“切割”的定义： 你得问清楚，他们说的“切割”具体是指什么？是把受损的部分“切掉”再换新件，还是指对某个受损件进行局部切割、然后进行焊接修复？这两者的性质是完全不同的。如果是前者，那几乎等同于换了原厂零件。如果是后者，那是在原有的基础上进行修复。
那么，你现在应该怎么办？
1. 详细了解损伤情况：
拍照！拍照！拍照！ 尽可能多地拍下车辆受损部位的照片和视频，从各个角度。越清晰越好。
要求4S店提供详细的损伤报告。 让他们列出具体哪些部件受损，以及损伤的程度。
找个懂车的朋友或者专业的第三方检测机构。 让他们帮忙看一下，给出专业的意见。有些懂行的朋友一看照片就能看出个大概。
2. 多问几家修理厂，对比方案和价格：
不要只听一家4S店的！ 你可以把车开到几家信誉好的综合性修理厂或者专修特定品牌的修理厂去看看。
咨询他们对你车辆损伤的看法，以及他们会采用什么修复方法（焊接、钣金、更换）。
对比一下不同修理厂的报价。
3. 了解你的保险：
你买的保险是否包含车辆的变形修复？
和你的保险公司沟通一下，了解他们对这次事故的理赔流程和建议。保险公司有时也会对维修方案提出意见。
4. 坚持原则：
如果只是外面的覆盖件，绝对不要同意切割！ 这种情况下切割维修，完全是脱了裤子放屁，多此一举。直接钣金喷漆或者更换原厂件就可以了。
如果是车身结构件受损，且损伤不算特别严重到无法修复的程度，优先考虑专业的焊接修复。 如果实在变形太厉害，确实无法修复，那才考虑更换受损的结构件，但切割后再焊接，也不是唯一的方法，很多地方可以做好对接和加固。
关键是要保证车辆的结构强度和行车安全！ 不要为了省一点点钱，或者为了所谓的“完美如初”而选择一个会对车辆造成长期隐患的方法。
总结一下：
在你没搞清楚具体损伤情况、没对比过其他修理方案之前，千万别轻易答应4S店的“切割”要求。 尤其是涉及到车身骨架的部位，一定要慎之又慎。多看、多问、多比较，把主动权掌握在自己手里。
祝你的车早日修好，也别太影响心情了！
咱们先别急着切割，先捋一捋这事儿。
首先，你得明白，4S店说要切割，目的是什么？
通常情况下，4S店之所以提出切割，很可能是因为车辆受损的某个部件，在他们看来，焊接修复会很麻烦，或者达不到他们认为的“完美”修复效果。或者，更直接点说，他们可能觉得直接换新件是最省事、利润最高的方式，而切割再换新件，或者切割后再进行一些他们擅长的修补，对他们来说操作更简便。
那么，你这情况到底需不需要切割？这得看具体伤情，得详细了解才行。
1. 事故的具体情况是怎样的？
是碰撞到哪个部位了？是车身框架？还是外面的覆盖件？
碰撞的力度大不大？有没有伤到车辆的骨架？
有没有安全气囊弹出？气囊弹出一般意味着碰撞比较剧烈。
2. 4S店具体要求切割哪个部件？
是保险杠？翼子板？车门？还是更关键的纵梁、车架等？
如果是保险杠、翼子板、车门等外面的覆盖件，大部分情况下是完全不需要切割的。 这些部件本身就是独立的，即使有损伤，也通常可以通过钣金修复、喷漆修复，或者直接更换整个部件来解决，切割并不是常规操作。除非是非常严重的破损，导致整个部件无法修复，那也只是更换，而不是切割了再用。
如果是车辆的承载结构，比如纵梁、A柱、B柱、C柱、车架、副车架等，那就非常关键了！ 这些是车辆的骨架，直接关系到行车安全。如果这些部位真的受到严重变形，那确实可能需要专业的维修手段。但即便如此，切割也绝对不是唯一的、万能的解决方案。
3. 4S店给出的理由是什么？“为什么必须切割？”
问清楚他们切割的具体原因。是因为部件变形太厉害，无法修复？还是因为焊接工艺难度太高？
他们有没有提出其他修复方案？比如焊接修复？或者用什么技术来修复？
重点来了，关于“切割”这事儿，你要特别注意以下几点：
切割对车辆价值的影响： 如果是车身框架、纵梁等关键结构件被切割，即使修复了，车辆的整体结构强度也会受到影响，再卖的时候，价值肯定会大打折扣，甚至会被视为“事故车”或“结构损伤车”。很多懂车的人会非常忌讳这一点。
焊接修复是主流技术： 对于大部分车辆结构件的损伤，现代汽车维修技术是可以通过专业的焊接和加固来修复的，而且效果非常好，完全可以恢复原有的强度和安全性。比如德国的一些高端车型，很多结构件都有专门的焊接点位和工艺要求。
4S店的动机： 说实话，有些4S店可能会为了省事、省时，或者为了卖新件而倾向于切割。切割后直接换新件，对他们来说是标准流程。而焊接修复，需要更专业的技术和设备，也可能更耗时。你需要分辨他们是真心为了你的车好，还是只是图省事。
“切割”的定义： 你得问清楚，他们说的“切割”具体是指什么？是把受损的部分“切掉”再换新件，还是指对某个受损件进行局部切割、然后进行焊接修复？这两者的性质是完全不同的。如果是前者，那几乎等同于换了原厂零件。如果是后者，那是在原有的基础上进行修复。
那么，你现在应该怎么办？
1. 详细了解损伤情况：
拍照！拍照！拍照！ 尽可能多地拍下车辆受损部位的照片和视频，从各个角度。越清晰越好。
要求4S店提供详细的损伤报告。 让他们列出具体哪些部件受损，以及损伤的程度。
找个懂车的朋友或者专业的第三方检测机构。 让他们帮忙看一下，给出专业的意见。有些懂行的朋友一看照片就能看出个大概。
2. 多问几家修理厂，对比方案和价格：
不要只听一家4S店的！ 你可以把车开到几家信誉好的综合性修理厂或者专修特定品牌的修理厂去看看。
咨询他们对你车辆损伤的看法，以及他们会采用什么修复方法（焊接、钣金、更换）。
对比一下不同修理厂的报价。
3. 了解你的保险：
你买的保险是否包含车辆的变形修复？
和你的保险公司沟通一下，了解他们对这次事故的理赔流程和建议。保险公司有时也会对维修方案提出意见。
4. 坚持原则：
如果只是外面的覆盖件，绝对不要同意切割！ 这种情况下切割维修，完全是脱了裤子放屁，多此一举。直接钣金喷漆或者更换原厂件就可以了。
如果是车身结构件受损，且损伤不算特别严重到无法修复的程度，优先考虑专业的焊接修复。 如果实在变形太厉害，确实无法修复，那才考虑更换受损的结构件，但切割后再焊接，也不是唯一的方法，很多地方可以做好对接和加固。
关键是要保证车辆的结构强度和行车安全！ 不要为了省一点点钱，或者为了所谓的“完美如初”而选择一个会对车辆造成长期隐患的方法。
总结一下：
在你没搞清楚具体损伤情况、没对比过其他修理方案之前，千万别轻易答应4S店的“切割”要求。 尤其是涉及到车身骨架的部位，一定要慎之又慎。多看、多问、多比较，把主动权掌握在自己手里。
祝你的车早日修好，也别太影响心情了！
网友意见
没有侧面特别清晰的照片，不过从后面看后翼子板的损坏还是挺严重的(图里画圈的那个地方)大灯都翘了，基本上是肯定得切割了，4S店来干的话应该是从C柱和后门下门框那切两下把损坏后翼子板切下来再换个新的上去(后窗估计也得拆下来)。
这个后翼子板是一个整体，一般是从A柱一直到车尾，如果损坏严重必须得切割，整体换是不现实的，那样得把整个翼子板都拆下来，车门前后车窗都要拆，翼子板上几十上百个焊点都要弄开，原厂都是电阻焊，修理的话就算有电阻焊也不可能所有焊点都能用(电阻焊焊枪比较大，有的地方够不着)，用气体保护焊还得在车上打孔，翼子板只是覆盖件，说实话只是影响美观而已，并不影响车辆性能，完全没必要这么修。
后翼子板损坏不严重的话(局部凹陷之类的)是可以钣金或者局部切一小块那样修的，但你这个看起来是挺严重，估计不太可能。
至于折旧费，保险公司肯定是不会赔的，因为保险上一般都会写明赔的是直接损失，折旧费是间接损失。你可以向对方司机要求赔折旧费，这个是合理的，你可以和他协商一下，不过他不同意的话也没办法，你可以起诉他，这种诉讼一般都是能赢的，但是打官司的时候会做个鉴定，这个钱得你先垫付，而且还有律师费和诉讼费什么的，你得事先评估一下折旧费和你起诉的成本看看走法律程序是不是划算。
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