加速时能听到发动机里面有叽叽声音每次换档加速时直有叽叽声音车子停到怠速也有.？
这个问题确实让人有点头疼，发动机里传来叽叽的异响，而且是在加速和换挡时尤其明显，甚至怠速时也有，这说明问题可能比较普遍，而不是某个特定工况下的偶发情况。咱们来仔细分析一下可能的原因，争取说到点子上，也尽量用大白话来说，就像咱俩在路边聊车一样。
首先，咱们得认识到，发动机是个相当复杂的机器，里面有很多精密部件在高速运转。当出现“叽叽”这种声音时，多半是某个部件之间产生了不正常的摩擦或者震动。这个声音的性质（尖锐、沉闷、金属摩擦声还是皮带打滑声）也会给判断提供线索，不过您描述的“叽叽”比较笼统，咱们就从几个常见的可能性来排查。
1. 附件驱动皮带及相关部件（最常见的嫌疑犯）：
这个是最有可能出现“叽叽”声音的源头之一，尤其是在加速和换挡时会更明显，因为发动机转速变化大，皮带受力也变化大。
驱动皮带本身老化或松弛： 皮带长时间使用会老化、开裂、失去弹性，甚至表面出现磨损。当皮带打滑时，就会发出“叽叽”的摩擦声。特别是启动、加速、急加速时，发动机瞬间输出扭矩增加，皮带容易打滑。换挡时，转速的突然变化也会导致皮带受力变化而打滑。即使怠速，如果皮带太松，也可能因为轻微的震动而产生声音。
检查点： 看看皮带表面有没有裂纹、毛刺，摸起来是不是很光滑或者有油污。用手稍微用力拨动一下，看有没有明显的松弛感。
皮带张紧轮或惰轮故障： 这些轮子是用来给皮带提供张力的，如果里面的轴承磨损、老化，或者轮子本身有晃动，都会在运转时发出“叽叽”的异响。张紧轮故障是最常见的原因之一。
检查点： 如果能看到张紧轮或惰轮，听声音时可以尝试用异物（比如木棍，但要注意安全，千万别碰到转动部件）轻轻触碰轮子的轴承区域，看声音会不会随之变化，或者在发动机熄火后，用手拨动一下轮子，感受一下是否有阻滞感或者晃动。
附件（发电机、空调压缩机、助力泵等）故障： 这些附件都由皮带驱动，如果某个附件的轴承磨损严重，也会导致运转不顺畅，进而引起皮带打滑发出声音，或者附件本身发出异响。
检查点： 试着在启动状态下，在确保安全的情况下，用绝缘的物体（比如塑料瓶盖）轻轻地去拨动一下每个附件的皮带轮，看是否某个附件的皮带轮在转动时有异常的阻力或异响。如果能暂时解除某个附件的皮带（比如拆掉空调压缩机皮带），看看声音是否消失，可以帮助定位。
2. 发动机内部机械磨损或配合间隙过大：
虽然“叽叽”听起来不像金属碰撞的“咔啦咔啦”声，但一些轻微的机械磨损也可能发出类似的声音，尤其是在转速变化时。
气门机构异响： 比如气门间隙过大、挺杆磨损、摇臂磨损等，都可能在发动机运转时发出规律性的“叽叽”声。这种声音通常会随着发动机转速的升高而变快。
检查点： 这个比较专业，需要拆卸气门室盖才能检查。不过，如果伴随有动力下降、油耗增加等情况，可以考虑一下。
活塞环或气缸壁磨损： 虽然可能性相对小一些，但如果活塞环与气缸壁的配合间隙过大，也可能在特定工况下发出轻微的异响。
检查点： 这通常会伴随烧机油、冒蓝烟等现象，声音也可能比较沉闷一些。
曲轴或连杆轴承磨损： 如果轴瓦磨损严重，也可能产生异响，但这种声音通常更像是金属敲击声，而且会随着转速升高而变大变响。
检查点： 这个问题的严重性很高，如果怀疑是这里，建议立刻停车检查。
3. 排气系统漏气或管路震动：
有时候，排气系统的一些轻微漏气或者金属部件的共振也可能发出类似“叽叽”的声音。
排气管接头漏气： 排气管的接口处如果密封不严，在高压气流的冲击下，可能发出类似吹口哨或者“叽叽”的声音。在加速和换挡时，排气压力变化大，声音会更明显。
检查点： 在发动机运转时，可以仔细听一下排气管的各个接头处，看是否有气体喷出的痕迹，或者是否有异常的响声。
隔热板松动或管路震动： 发动机舱内的金属隔热板或者一些管路如果松动，在发动机震动或转速变化时，可能会与周围部件发生轻微的摩擦或碰撞，发出“叽叽”的响声。
检查点： 检查一下发动机舱内所有可见的金属件，看看有没有松动或者安装不到位的。
4. 变速箱或传动系统问题（尤其在换挡时明显）：
您提到换挡时也有这个声音，这就有可能是变速箱内部的问题了。
离合器分离轴承故障： 在踩下离合器踏板时，如果分离轴承磨损严重，会发出“叽叽”或者“嗡嗡”的声音。松开离合器踏板后声音消失，但您说怠速也有，且加速时也有，这就不太像是单纯的分离轴承问题，但也不能完全排除。
检查点： 试着在空挡踩下离合器踏板，听听声音是否有变化。
变速箱内部齿轮或轴承磨损： 变速箱内部的齿轮、轴承如果磨损，在运转时也可能发出异响。尤其是在换挡过程中，齿轮啮合时，如果配合不好或者有磨损，就可能产生声音。
检查点： 这个需要拆卸变速箱才能检查，一般伴随换挡顿挫、挂挡困难等问题。
如何进一步缩小范围？
要准确判断，最好是能让一个有经验的师傅来听一下声音。不过在去修理厂之前，您可以尝试做一些初步的观察和判断：
1. 声音的来源定位： 尝试在安全可靠的环境下（比如停着车，拉好手刹，空挡，小心操作），让家人或朋友帮忙转动钥匙启动发动机，您自己在发动机舱内仔细听声音是从哪个大概的区域传来的。是皮带区域？还是发动机本体附近？还是排气管附近？
2. 声音与转速的关系： 仔细体会一下，这个“叽叽”声是随着发动机转速的升高而变快？还是保持一个固定的频率？这个很重要。
3. 声音与离合器或档位关系： 在安全的前提下，试着在行驶中挂空挡，听声音是否依旧。或者踩下离合器踏板，听声音是否有变化。
建议：
既然声音在不同工况下都有出现，并且影响到了驾驶感受，最稳妥的办法还是尽快去正规的修理厂或者品牌4S店检查一下。让师傅用听诊器等工具来辅助判断，他们经验丰富，能更快速准确地找到问题根源。
有时候小问题拖延会变成大问题，特别是涉及发动机的，安全第一！希望您能尽快解决这个问题，让爱车恢复宁静！
首先，咱们得认识到，发动机是个相当复杂的机器，里面有很多精密部件在高速运转。当出现“叽叽”这种声音时，多半是某个部件之间产生了不正常的摩擦或者震动。这个声音的性质（尖锐、沉闷、金属摩擦声还是皮带打滑声）也会给判断提供线索，不过您描述的“叽叽”比较笼统，咱们就从几个常见的可能性来排查。
1. 附件驱动皮带及相关部件（最常见的嫌疑犯）：
这个是最有可能出现“叽叽”声音的源头之一，尤其是在加速和换挡时会更明显，因为发动机转速变化大，皮带受力也变化大。
驱动皮带本身老化或松弛： 皮带长时间使用会老化、开裂、失去弹性，甚至表面出现磨损。当皮带打滑时，就会发出“叽叽”的摩擦声。特别是启动、加速、急加速时，发动机瞬间输出扭矩增加，皮带容易打滑。换挡时，转速的突然变化也会导致皮带受力变化而打滑。即使怠速，如果皮带太松，也可能因为轻微的震动而产生声音。
检查点： 看看皮带表面有没有裂纹、毛刺，摸起来是不是很光滑或者有油污。用手稍微用力拨动一下，看有没有明显的松弛感。
皮带张紧轮或惰轮故障： 这些轮子是用来给皮带提供张力的，如果里面的轴承磨损、老化，或者轮子本身有晃动，都会在运转时发出“叽叽”的异响。张紧轮故障是最常见的原因之一。
检查点： 如果能看到张紧轮或惰轮，听声音时可以尝试用异物（比如木棍，但要注意安全，千万别碰到转动部件）轻轻触碰轮子的轴承区域，看声音会不会随之变化，或者在发动机熄火后，用手拨动一下轮子，感受一下是否有阻滞感或者晃动。
附件（发电机、空调压缩机、助力泵等）故障： 这些附件都由皮带驱动，如果某个附件的轴承磨损严重，也会导致运转不顺畅，进而引起皮带打滑发出声音，或者附件本身发出异响。
检查点： 试着在启动状态下，在确保安全的情况下，用绝缘的物体（比如塑料瓶盖）轻轻地去拨动一下每个附件的皮带轮，看是否某个附件的皮带轮在转动时有异常的阻力或异响。如果能暂时解除某个附件的皮带（比如拆掉空调压缩机皮带），看看声音是否消失，可以帮助定位。
2. 发动机内部机械磨损或配合间隙过大：
虽然“叽叽”听起来不像金属碰撞的“咔啦咔啦”声，但一些轻微的机械磨损也可能发出类似的声音，尤其是在转速变化时。
气门机构异响： 比如气门间隙过大、挺杆磨损、摇臂磨损等，都可能在发动机运转时发出规律性的“叽叽”声。这种声音通常会随着发动机转速的升高而变快。
检查点： 这个比较专业，需要拆卸气门室盖才能检查。不过，如果伴随有动力下降、油耗增加等情况，可以考虑一下。
活塞环或气缸壁磨损： 虽然可能性相对小一些，但如果活塞环与气缸壁的配合间隙过大，也可能在特定工况下发出轻微的异响。
检查点： 这通常会伴随烧机油、冒蓝烟等现象，声音也可能比较沉闷一些。
曲轴或连杆轴承磨损： 如果轴瓦磨损严重，也可能产生异响，但这种声音通常更像是金属敲击声，而且会随着转速升高而变大变响。
检查点： 这个问题的严重性很高，如果怀疑是这里，建议立刻停车检查。
3. 排气系统漏气或管路震动：
有时候，排气系统的一些轻微漏气或者金属部件的共振也可能发出类似“叽叽”的声音。
排气管接头漏气： 排气管的接口处如果密封不严，在高压气流的冲击下，可能发出类似吹口哨或者“叽叽”的声音。在加速和换挡时，排气压力变化大，声音会更明显。
检查点： 在发动机运转时，可以仔细听一下排气管的各个接头处，看是否有气体喷出的痕迹，或者是否有异常的响声。
隔热板松动或管路震动： 发动机舱内的金属隔热板或者一些管路如果松动，在发动机震动或转速变化时，可能会与周围部件发生轻微的摩擦或碰撞，发出“叽叽”的响声。
检查点： 检查一下发动机舱内所有可见的金属件，看看有没有松动或者安装不到位的。
4. 变速箱或传动系统问题（尤其在换挡时明显）：
您提到换挡时也有这个声音，这就有可能是变速箱内部的问题了。
离合器分离轴承故障： 在踩下离合器踏板时，如果分离轴承磨损严重，会发出“叽叽”或者“嗡嗡”的声音。松开离合器踏板后声音消失，但您说怠速也有，且加速时也有，这就不太像是单纯的分离轴承问题，但也不能完全排除。
检查点： 试着在空挡踩下离合器踏板，听听声音是否有变化。
变速箱内部齿轮或轴承磨损： 变速箱内部的齿轮、轴承如果磨损，在运转时也可能发出异响。尤其是在换挡过程中，齿轮啮合时，如果配合不好或者有磨损，就可能产生声音。
检查点： 这个需要拆卸变速箱才能检查，一般伴随换挡顿挫、挂挡困难等问题。
如何进一步缩小范围？
要准确判断，最好是能让一个有经验的师傅来听一下声音。不过在去修理厂之前，您可以尝试做一些初步的观察和判断：
1. 声音的来源定位： 尝试在安全可靠的环境下（比如停着车，拉好手刹，空挡，小心操作），让家人或朋友帮忙转动钥匙启动发动机，您自己在发动机舱内仔细听声音是从哪个大概的区域传来的。是皮带区域？还是发动机本体附近？还是排气管附近？
2. 声音与转速的关系： 仔细体会一下，这个“叽叽”声是随着发动机转速的升高而变快？还是保持一个固定的频率？这个很重要。
3. 声音与离合器或档位关系： 在安全的前提下，试着在行驶中挂空挡，听声音是否依旧。或者踩下离合器踏板，听声音是否有变化。
建议：
既然声音在不同工况下都有出现，并且影响到了驾驶感受，最稳妥的办法还是尽快去正规的修理厂或者品牌4S店检查一下。让师傅用听诊器等工具来辅助判断，他们经验丰富，能更快速准确地找到问题根源。
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皮带老化了吧
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