是选择雷克萨斯es还是沃尔沃S90?
这两款车都是各自品牌在这一细分市场上的重要代表，它们各有千秋，也代表了不同的豪华取向。在动手为您分析之前，我先给自己“点上一根烟”（当然只是比喻），静下心来想想，如果是我自己要买，我会从哪些角度去比较。
首先，我们得明确这两款车各自的“性格”和“品牌基因”。
雷克萨斯ES： 很多人第一反应就是“舒适”、“稳重”、“靠谱”、“保值”。雷克萨斯继承了丰田一贯的精益求精，尤其在舒适性、静谧性和可靠性方面做得非常出色。它更像一位彬彬有礼、周到细致的绅士，总是能让你感到放松和安心。它的豪华是一种内敛的、注重细节的豪华，让你在每一次接触中都能感受到品牌的用心。
沃尔沃S90： 沃尔沃的标签则非常鲜明：“安全”、“北欧设计”、“环保”、“科技”。沃尔沃一直以来都是安全技术的先行者，S90在这方面更是集大成者。它的设计风格简洁、大气，充满了北欧特有的设计美学，既有品味又不张扬。在科技配置和驾驶感受上，S90也更倾向于一种现代、智能的体验。
接下来，我们一项一项地掰开了揉碎了聊：
1. 外观设计：
雷克萨斯ES： ES的外观可以说是非常“雷克萨斯”了，家族式的纺锤形进气格栅辨识度极高，但ES上的处理会更柔和一些，不至于过于激进。整体线条流畅，车身姿态低矮而优雅，有一种蓄势待发的动感。侧面的腰线设计也很有力量感。尾部设计相对沉稳，贯穿式的尾灯（部分车型）增加了精致感。它是一种比较“不动声色”的美，越看越有味道，属于那种不会过时，而且越看越顺眼的设计。
沃尔沃S90： S90的设计语言是“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯，这已经是沃尔沃的标志性元素，非常具有辨识度。相比ES，S90的整体造型更加修长、大气，车身线条更简洁，少了很多花哨的装饰。它传递的是一种高级、内敛、自信的美感，有一种“不怒自威”的气场。我个人觉得，S90的设计更容易吸引那些追求简约、有格调的消费者。
2. 内饰豪华感与氛围：
雷克萨斯ES： ES的内饰，你坐进去的第一感觉就是“精致”和“舒适”。用料非常扎实，皮质的触感细腻，按键的回馈力度恰到好处，许多细节的处理，比如中控台上的石英钟，都透着一股用心。座椅的舒适性是ES的一大亮点，填充物软硬适中，包裹性也很好，长途驾驶不容易疲劳。氛围灯、隔音效果都营造得非常到位，车厢里就像一个移动的“静谧空间”。不过，如果你追求非常现代、科技感爆棚的内饰，ES的风格可能会让你觉得稍微传统一点。
沃尔沃S90： S90的内饰则是典型的北欧风格，简洁、干净、有品质。中控大屏是视觉焦点，操作逻辑也比较清晰。整体的用料也是相当不错的，皮质、木纹等材质搭配得当，营造出一种温润而高级的氛围。它的豪华感更多体现在材质本身的质感和设计的巧思上，比如那个水晶材质的挡杆（部分高配车型），非常吸引人。座椅的舒适性也毋庸置疑，支撑性很好，坐姿比较端正，也适合长途。S90的内饰整体上会比ES更显年轻和科技一些。
3. 动力与驾驶感受：
雷克萨斯ES： ES在国内主打的是2.5L自然吸气发动机配CVT变速箱（ES200）和2.5L混动系统（ES300h）。
ES200： 2.5L自吸加上CVT，它的动力表现非常佛系，够用但绝不让你有多余的惊喜。它的优势在于平顺、省油，尤其是CVT变速箱的细腻程度很高，换挡几乎是感知不到的。如果你追求的是一种“佛系”的驾驶，享受那种不被动力打扰的宁静，ES200会是一个好选择。
ES300h（混动）： 这是ES系列里的“明星车型”。它将2.5L发动机和电动机完美结合，起步加速轻快，中低速行驶时非常安静、平顺。油耗表现非常亮眼，百公里5个多油不是问题。这套混动系统在城市通勤中优势巨大，既省钱又舒适。它的动力输出线性，而且非常安静，让你觉得“这才是豪华该有的样子”。
总体来说，ES的底盘调校偏向舒适，滤震效果出色，对路面颠簸的处理非常到位。转向手感轻盈，开起来不费力，非常适合日常代步和商务接待。如果你喜欢那种“人车合一”的驾驶乐趣，ES可能不是你的菜，但如果你追求的是一种轻松、从容的驾乘体验，ES绝对是你的理想伴侣。
沃尔沃S90： S90目前国内主要提供2.0T涡轮增压发动机，有T4和T5两个版本（T4功率稍低，T5功率更高），匹配的是8速手自一体变速箱。
T4/T5： 2.0T发动机加上8AT，S90的动力输出是比较直接和线性的。T5版本动力充沛，城市和高速超车都显得游刃有余。8AT变速箱的换挡逻辑清晰，换挡速度也令人满意，整体的动力组合提供了一种扎实、沉稳的驾驶感受。
S90的底盘调校相对ES来说，会更偏向于“扎实”和“安定”。它能很好地过滤掉一些较大的颠簸，但对于细碎的颠簸处理，可能不如ES那么“软糯”。它开起来有一种“稳如泰山”的感觉，即使在高速行驶时，车身也非常稳定。转向手感适中，不会过于沉重，但也保留了一定的路感。S90的驾驶感受更倾向于一种“高级的扎实”，开起来让人信心十足。
4. 安全性：
雷克萨斯ES： 雷克萨斯在被动安全方面一直做得很好，车身结构坚固。主动安全配置方面，ES也配备了LSS+（雷克萨斯安全系统+）主动安全技术，包括自适应巡航、车道保持、预碰撞系统等，都是比较成熟和好用的。
沃尔沃S90： 提到沃尔沃，安全性是绕不开的话题。S90不仅在被动安全方面达到了极高的标准，其主动安全系统更是行业内的标杆。Pilot Assist（领航辅助驾驶系统）在高速公路上的表现非常出色，能够提供相当程度的半自动驾驶能力。S90在安全配置上，总是会给你一种“你想到的，它有；你没想到的，它也有”的感觉，而且这些系统的集成度和可靠性也做得很好。如果你对安全有极高的要求，S90在这方面有着天然的优势。
5. 空间表现：
雷克萨斯ES： ES的车身尺寸在同级别中属于中等偏上，轴距也不短。后排空间表现不错，尤其是腿部空间，坐进去不会觉得压抑。座椅的舒适性前面提到了，对乘客非常友好。
沃尔沃S90： S90在车身尺寸和轴距上通常会比ES稍占优势，这直接体现在了后排空间上。S90的后排乘坐感受非常宽敞，腿部和头部空间都非常充裕，甚至可以轻松翘起二郎腿。对于经常需要满载出行或者注重后排乘客体验的家庭来说，S90在这方面会更具优势。
6. 燃油经济性：
雷克萨斯ES： ES200的2.5L自吸发动机匹配CVT，油耗表现已经算不错了，市区百公里10升左右是正常水平。而ES300h混动车型，油耗优势就非常明显了，市区油耗可以轻松控制在56升，综合油耗也非常低。
沃尔沃S90： S90的2.0T发动机，T4和T5版本在油耗表现上，根据驾驶习惯和路况不同，市区油耗可能在1113升左右，综合油耗10升左右是比较常见的。虽然沃尔沃也推出了混动版本（T8插电混动），但它在国内的关注度和市场普及度不如ES300h。
7. 可靠性与保值率：
雷克萨斯ES： 这是雷克萨斯最引以为傲的方面之一。丰田/雷克萨斯的可靠性口碑在全球都是顶级的，ES作为一款以舒适、平顺为主的车型， mechanical components 的可靠性非常高，故障率极低。加上其品牌定位和良好的维护，ES的保值率在同级别中也一直处于领先地位。
沃尔沃S90： 沃尔沃在可靠性方面也做得越来越好，但相比于雷克萨斯，可能在“绝对可靠”的口碑上稍逊一筹。不过，S90的整体故障率也在可接受范围内，而且现在的车型也越来越成熟。保值率方面，S90的保值率虽然不如ES，但也处于中上水平，属于比较稳健的选择。
总结一下，如果您是：
追求极致舒适、静谧，对车辆可靠性有极高要求，希望省心省力，而且对油耗比较在意（尤其是选择混动版），更倾向于稳重、内敛的豪华风格，那么雷克萨斯ES会是更适合您的选择。 它就像一杯醇厚的陈年老酒，越品越有味道，而且让你安心。
更看重车辆的科技感、现代设计，对驾驶的安全性和稳定性有很高期望，享受简洁大气的北欧美学，对后排空间有一定要求，且能接受2.0T发动机的动力表现，那么沃尔沃S90会是您的菜。 它就像一杯高品质的咖啡，提神醒脑，有品位，而且让你感受到生活的精致。
我的建议是：
一定要去试驾！ 纸面上的数据和别人的评价，终究不如自己亲身感受来得直接。
试驾ES时： 重点感受一下它的静谧性、座椅的舒适度，以及动力输出的平顺性。试试它在城市道路上的表现，以及在过减速带、坑洼路面时的滤震效果。
试驾S90时： 重点感受一下它的底盘稳定性，高速行驶时的风噪和胎噪，以及Pilot Assist等主动安全功能的体验。再留意一下它的内饰材质和做工，以及后排空间的充裕程度。
这两款车我都觉得是这个价位段非常优秀的产品，只是侧重点不同。您的个人喜好、用车场景（比如是否经常跑长途，是否有家人乘坐等）以及对品牌文化的认同，都会是决定性因素。
希望我的这些分析能帮到您！如果您还有其他想了解的，随时可以问我。
网友意见
评论区有人说到雷车的8寸大屏，我估计他没看过实车，贴张图。大概是显像管时代的产物。
以下为原答案：
从车的五个大方面对比一下。
动力：雷车被吊打不谈。
操控：雷车被吊打不谈。
安全性：雷车被吊打不谈。
空间：一个标准C级车，一个B+。你硬是要说雷车空间偷的好我也没话说，就当平手。
后期费用：雷车送4年保养，算你一年跑2w，就是8次，小保1500大保2500，一共1w6。油钱一年省4000，4年1w6。沃尔沃残值50%，雷车残值65%。沃尔沃35w亏17w，雷车40w亏14w。沃尔沃后期费用多支出6w。算下车价沃尔沃便宜5w左右两车用起来价格在同一水平线上。
另外关于内饰，就es那丑的狗一样的中控屏幕，我也不知道怎么吹出来的内饰好。
es好的一点是混动安静一些，但是软文里吹的静音轮胎和双层隔音玻璃都要高配才有。沃尔沃的隔音效果大概是豪华车里最烂的。
所以，试驾一下，看混动对你有多重要咯。
最后多说一句，雷车的单车利润是3.3%，沃尔沃是-0.8%。
我这个价位试驾了S90、es、辉昂、捷豹xfl，感觉可以吹一吹
目标车型：XFL250豪华、S90 t5致逸、辉昂 商务版、ES300H
先说结论 xfl-辉昂-s90-es
S90试驾车是一台t5 致尊，带空气悬挂，整体感觉，动力是里面最好的，变速箱逻辑有些奇葩，比如看到前面有红灯，滑过去，如果稍微带点刹车，就会有较大的顿挫，我个人觉得后期升级能解决；舒适性很一般，即使有空气悬挂。还是硬梆梆的，如果没有空气悬挂，我可以断言很差，t4车主说这台车拐弯会晃，可以参考。
es300h，他的前半段动力跟es200很像，前60一段，也就是一般日系车感觉，60往后实在不咋地，试驾路线问题，开不快，整体上动力非常不满意，舒适性也就20-30w那一档主打舒适性的水准，比如君越、金牛座、C6，绝对没超过他们，异味也有，很失望，试驾车即使说新款没多久，还有味道，这个价位里很掉档次，我个人觉得，即使es200，最丐的，差不多30出头，拿这钱，买台C6、君越28t，那差价，6年保养小维修费用绝对够了，还能多一年油钱，动力也高一级，过5年保值，差不了很多，还有这么多年动力、空间、舒适上的享受，以及更便宜的维修费用。如果这车便宜5w，我觉得是很值，现在这价格，没意思。
题主问的这俩，我都不太推荐，S90主打安全，我觉得这点很重要，但他平常体验太差了，这个价位大部分，安全性虽说没他那么好，但也没那么差的。至于雷车，他的特点只有可靠，但是吧，说实话，目前车，三大件很少有出问题的，大部分都是类似于中控黑屏、玻璃升降这类的毛病，甚至二十万公里无大修的大众我也是见过的，固然雷克萨斯百车故障率比其他车低一些，但为此牺牲动力，只能得到20w级别的享受实在不该。
我试驾的车里，更推荐辉昂和xfl，辉昂没啥大优点，但也没啥大缺点，真要说也就是像开着大迈腾，隔音比同价位弱，最大优点就是性价比高，原厂件多，肯加装的话基本上这价位的车有的他都能有；捷豹，缺点就是开起来差一些，就像是老蒙迪欧致胜，但舒适性内饰氛围上，我个人观点是在E56之上的。
总的来说，喜欢S90就S90，选es200不如考虑辉昂加装ACC等驾驶辅助，es260、s90 t5完全可以考虑捷豹XFL，当然，我6、7月谈的S90、xfl、辉昂，分别是35落地（S90 t5致远） xfl250豪华版 33裸车，1w5装潢，差不多38w落地，没砍价，据说现在提价格了，跟我报的差不多；辉昂31.3w落地，加灯，加装acc液晶仪表、顶配前排座椅、顶配丹拿，差不多36w不到，现在说是便宜1w，es300h加钱，不满意，没怎么谈
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很多人都在纠结于es动力，详细说一下。
因为出差经常去一些没高铁没飞机的地方，开车出行成了首选，15年底去安徽宁国的一个地方，摸了一周的es200。印象里是eco、普通、运动三种模式。我知道车评说他百公里12s，es300h有8s，车评测速我个人觉得通常情况下开不出来，比如什么弹射起步，风速、温度，我并不太懂这些，整体说，200的前60并不是说很差，这一段并不会比主流涡轮慢多少，后面一段差不多过80后就会很无力，解决方法我觉得很明显，就是猛踩油门。
300h就更好玩了，前60跟200很像，动力足够，60往后，比200好一些，更快我就开不到了，没法说。关于车评说es200百公里12s，我觉得应该可以做到毕竟我没跑过01，对这个概念我也没太多。300h真要说像哪个，300h动力就像是我开过的c5 1.6t，使用绝对足够，但对于一台40w的车，不太够意思。车评人的8s，我能想到的8s车型是皇冠，虽然皇冠开起来挺佛系，但跟es挺不同，或许油门嗨到底可以达到。但我想常人驾驶不会这么做的。
总的来说，动力上，300h说他够用，满意我是理解的，同价位上二线豪华和一线豪华都比他强这是让我最不接受的。所以我的观点是，现在价格降5w所面对的竞争车型才跟他是一档的。
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