旅游的时候你去过的最爽的地方是哪儿？为什么？ 第1页

给大家介绍一个比较便宜的人间仙境，目前还很少中国人去，游客基本都是欧洲面孔。

这个岛无论是独自玩耍、情侣、朋友或家庭游，都很合适。如果你现在没时间，也可以收藏，以后有时间再去。

*此文最后，有正常到达的交通方式。

泰国ko Mak岛（中文名叫麦岛或玛岛），离象岛很近。象岛和沙美岛已经是中国人扎堆了，唯有ko Mak，我去到时，没看见一个中国游客。

我个人到达Ko Mak的方法，就不重点推荐了，免得又被人喷。因为我是从曼谷下海，划船划过去的哈哈哈哈哈(●ˇ∀ˇ●)。

我划了11天，12月21号下海，12月31号晚上到达。赶到岛上过了个元旦节。中间虽然被一条鲨鱼追过，但好在我穿裤子比较快，所以它没能把我怎么着。

我是傍晚到达Ko Mak的，主要是海上太多欧美人的游艇和帆船了，感觉他们都扎堆来泰国过新年。

大家觉着我比较稀罕，喜欢吆喝我上船吃吃喝喝，就把我的时间给耽搁了。不过后来我看见英国船就不上了，东西太难吃。而且跟他们合照，我太吃亏了，搁国内我算强壮的好伐…….

我还得赶着去Ko Mak见我媳妇呢，她趁着元旦假期来给我拍照。不然，光靠我船头的运动摄像机，满足不了杂志社的要求。

Ko Mak靠近岸边的海水呈翡翠色，海水越深颜色越蓝，加上天空一丝不挂的蓝，真的很难分辨出海与天的界限。

装模作样地打个坐哈哈哈哈。要是搁国内，估计要排队才能照上这张相，但我们在这里呆了一上午，基本没人来。

估计是31号晚上大家迎接新年玩得太嗨，早上都没起来吧。

岛上不少人租摩托车，带着老婆孩子随处逛，喝喝咖啡买买水果，一个披萨也就几十块钱，和国内差不多价格。并不会因为是旅游景点，而随意抬高物价。

摩托车不用押金也不用护照，租金很便宜，具体价格忘了。因为我们没租，想徒步看看这个小岛。

从半山腰俯瞰这个充满热带风情的小岛，海水因为深浅不一，呈现不同的颜色块，像一块调色盘。

岛上酒店都是开放式的，即使你不是住客，也可以进入参观酒店环境，也可以享用酒店沙滩和躺椅。

因为适逢元旦，酒店价格去到1000RMB以上。平时的话，酒店大概分两个档次，高级的800-1000，经济型大概200-300RMB.

我去的时候没有定酒店，直接和老板商量，在酒店草坪上，面朝大海搭了顶帐篷。结果太招眼，第二天好几波旅客带酒过来找我聊天哈哈哈哈。

上图这对夫妇，带着他们的小狗，在这个岛上已经呆了两个月。我问他们为什么选择Ko Mak岛，他们说：

-便宜，长住房折扣很大。

-风景好。

-气候好。

-近岸海水浅，游泳安全，他老婆天天游泳。

不过岛上旅客最喜欢的娱乐，是划着平台舟（也叫香蕉船）去到附近的无人岛玩耍。酒店基本都有平台舟，免费提供给客户使用。

我划着皮划艇兜了一圈，碰见不少拖家带口的，划到一个无人小岛附近，就跳下去游泳嬉戏。

无人岛都不大，有的海水绿得不真实。

有的小岛怪石嶙峋，可以划进去探探洞。不过，香蕉船比较笨重，要划去几个无人岛，还是很需要体力的。

我的船比较快，加上长期划，所以比较轻松。

晚上的时候，酒店老板喊我去喝酒。原来是有一个德国小伙和一个巴西姑娘想找我，说是想试试我的船。

本来说是喝一轮再去试，结果他们都喝嗨了，然后有人开始抽大麻，我就不敢让他们试了。

过完节，我也要出发了。

最后附上正常到达Ko Mak的交通方式：

曼谷国际机场→坐车到达TRAT→打车去码头LAEM→坐船去Ko Mak

选择一：在曼谷国际机场8号门，买去象岛的车票，车会在TRAT停站，接下来就可以打车去码头坐船了。不过这趟车之前只有早上7:40分那趟会停TRAT，现在有没有增加其他班次的停靠，就要靠其他同学补充信息了。

选择二：去曼谷的长途车站EKKAMAI，买直接去到TRAT的车票，一个小时一趟，价格大概是60RMB。6个小时左右到达。

码头LAEM有慢船和快艇，价格差异不是很大，建议大家选择快艇，下午一点和四点各有一趟，船程大概一小时，票价100RMB左右。

去Ko Mak的船，一般在11月-4月开放航班，其余月份去，只能选择包船或拼船了。

预祝大家玩得愉快(๑•ᴗ•๑)

说旅游，提西藏简直是欺负人，就不再赘述了，只是澄清一个谣言，也是本问题下最高赞里面的一个谣言：“世界上通汽车公路最高海拔在新疆，5248米”。这是错的。

我自己用北斗测过，马拉山口现场海拔是5382米，RNSS模式，定位精度水平5米，垂直1米。但是公路等级确实不高，是一条县道。省道的通车公路里面海拔最高的地方在雪果拉山口，位于羊八井镇到大竹卡的省道304线上。

雪果拉（也叫雪格拉）山口实际海拔是5305米，手机GPS测的，精度低一些。

至于不算等级的公路，能够通行汽车就算的话，这个就多了。我所知道的是廓穷岗日雪山冰川公园里面的几个矿坑，海拔已经逼近了雪线，至少在5560米以上。再往上不到10米就是永久性冰川了，是绝对的生命禁区，再没有修建公路的可能性。

这就是那俩矿坑。

这是等高线地图显示的海拔，我去的时候只顾着赞叹人类的顽强，没顾着测海拔。不过无论如何都在5500米以上了。

矿洞口已经坍塌，山体也不是很稳定，我没敢往深处走，貌似是一个煤矿，环保管得严以后就荒废了。对面一座山上的公路通行条件更好一些，可以直接到达冰川的脚下，下车只需要一步就跨上冰川。

雪线以上是万年不化的冰雪，修建公路不但没有必要，也没有了可能性。冰川、冰盖都是具有流动性的，即使强行修个公路，也很快就会被摧毁，因此雪线就是人类修建固定设施的最高点。然而西藏拥有全世界海拔最高的雪线，因为西藏其实纬度很低，而且是成片高原地貌，雪线受纬度和地面反射阳光、土地比热容的影响会抬到很高，所以西藏的固定设施肯定是全世界最高的。

西藏的雪线附近年平均气温并没有想象的那么低，甚至在晴天的大白天，隆冬季节的体感温度也在零度以上。据我个人的经验，因为本人长的比较壮实，冬天1月份白天去雪线附近活动也就穿一件毛衣、一件毛裤加一个防风外套，静止状态下并不感觉冷，大体力运动甚至会出汗。

当然晚上是另一回事，晚上温度会急剧降低到零下20度以下，并且风会很快带走你的热量，很容易冻死。

所以，去西藏旅游最大的乐趣和意义是，在作死的边缘试探。

在这鬼地方确实非常容易理解人类挑战极限的爱好与乐趣，就算你自己不能去作死，也能看到无数人跑去作死，或成功或失败的事迹。

人类真是一种神奇的动物：

他们敢于挑战一切不可能，敢于把自己的足迹印到这个地球的每一个角落，无论多么神奇不可思议的地方，他们都会去试图征服它。也正是这种不断作死的精神，让我们人类从东非大裂谷里一个小小的地方，扩展到这个世界的每一个角落，从数万年前乘着独木舟征服太平洋，把足迹印到太平洋深处的小岛，到1960年代依靠简陋的设备把足迹扩展到月球。

而在西藏你可以比较轻易的观赏和赞叹人类的这种作死精神，而不用跑到月球去。

珠峰的信号塔。

海拔5200米的雷达站。

各种各样活见鬼的公路。

无作死，不西藏。