现今越南的道路基建状况如何？ 第1页

越南目前的交通依赖南北铁路，1936年全线通车，全长1726公里，时速50公里。而一般人负担不起飞机票价，所以低效率的铁路和公路仍是主流。

越南在2006年提出了北南高速铁路计划(Đường sắt cao tốc Bắc Nam)，意图要改善落后的运输能力，不过由于造价高昂(560亿美元)，2010年被否决。

但2018年开始又重新提出了这项计划，并且调研筹备应该是真的。

目前计划投资额587亿美元，全线长1559公里，2050年全线通车。

计划先建成胡志明市ー芽庄与河内ー荣市两段，2032年完成通车。芽庄ー荣市的部分则到2050年完成。

当然这只是美好的幻想，至今「高铁」只停留在纸面上，连一颗铆钉都没影子，并且越南财政没这么多钱用来建设，587亿美元只是官方报价。

连越南交通运输部都承认，最终完工成本必然突破千亿美元，这还建立在一切顺利不再反复折腾的前提下。

况且....这段高铁建了必然亏本：

根据前期可行性报告，越南北南高铁每天可发送旅客36.4万人次。

到2035年，旅客量仅为上述的15％。

到2050年，该指数只达到40％左右。

越南不可能在资金如此紧张的情况下，还往这个无底洞里砸钱——直到2070年之前越南都不可能从中盈利。

高铁过于困难，所以越南把改善交通的重心放在了另一项计划上：北南高速公路(Đường cao tốc Bắc - Nam)

该项目投资185亿美元，全长1805公里，目前已经完工近500公里，运输量为现有铁路的20倍，还在上升中。

高速公路正在取代老旧的铁路系统，成为越南运输业的主力。而高铁计划迟迟不能开工，也在加剧这个过程。

中国的铁路货运总量是越南的750倍，就足以说明越南落后的基建水平。

从河内到胡志明市，客运走飞机，货运靠海轮，铁路实在是不行。