广西梧州这个城市为什么发展不起来？ 第1页

我们从上往下看：桂林、柳州、南宁。平原面积是越来越大的，而且桂林的河流是最小的，邕江和柳江可以划等号。所以无论是土地还是水流，南宁柳州都是更好的选择，桂林的那块平原实在是太小了。如果定都桂林无异于自缚手脚。

再说资源，主要就是矿产。前期云南和贵州我已经多次说过，广西山基本上都是喀斯特地貌，矿产资源几乎为零。广西的任何地方都是如此，所以广西想要发展、原材料一定是依靠进口，无论是从国外进口还是他省进口。这是先天条件所决定的，这一点上广西不可能无中生有、逆天改命。

广西能做的只有顺天改运！

2.【柳州】

柳州是在很多介绍里都是这样说的【西南工业重镇】，柳州也是广西工业最发达的城市，压南宁一头，所以很多人叫着柳州当老大才合理。这里的一个关键词不知道大家注意到没有【西南】，广西是彻底的华南地区，跟广东一伙的，你把自己交西南工业重镇这算什么意思？这真的就好比我上文提到的那个例子，把一个60多分的放到一堆不及格的差生里面，然后说自己是第一名。这是很不要脸的！

当然，我不是说这是柳州自己想这么干的，这个干的只有一个，那就是当时广西的掌舵人。

那么广西是否适合当大哥呢？同样也不适合！上问我说了，广西土地贫瘠没有资源没有矿，柳州的牛逼也是很容易看到天花板的。就拿柳州最出名的柳钢、柳工、五菱来说，柳州当初之所以是广西最牛逼根基就是柳钢，但是炼钢需要铁矿石、煤炭，这两者都需要从外地运输过来，而且只能走铁路。这一点就大大的限制了柳州工业的发展，柳州之所以这些年还能顶着不倒，也全靠这三家公司在顽强的支持着，否则今天的柳州跟桂林一样早就只剩下一个空架子了，资源全部被南宁吸走。

还有一点就是中国的铁矿石质量普遍都不高，所以未来必然依靠进口，而进口最佳就是走水路。就目前来说上面在当时就看到了这一点，目前中国排的上号的钢铁厂基本都在沿海，内陆只有四川借助长江在中国内陆开花辐射整个西南内陆地区。

而柳钢在全国众多钢铁企业里，只能说是非常普通的一位，如果不是柳工和五菱，其实柳钢根本撑不到现在。而柳工在重工领域也只能说中等偏上，算不上拔尖。五菱其实就是一个壳，上汽和通用才是大股东，五菱这些年虽然很火，但很遗憾五菱这几十年来基本没有任何创新。就从汽车的三大件来说，五菱一样都没有，就从这一点来说，在汽车行业的洗牌中，五菱是非常危险的。而我对五菱的总结就一句话：造车质量全国第一，创新研发全国垫底。

所以按照当时对于柳州的决策其实是没有问题的，只是柳州很顽强，一直挺到了今天，把原本不好不差的牌打得有声有色。但是只是这样，还远远不够，柳州还是当不了老大，只能说柳州这个老二很争气。省会也是不可能给柳州的，这背后的考虑很多，我说几点我的个人猜想。

全国经济看广东，广西和广东简直是一个模子刻出来的。所以我们现在看广东的问题就能看出上面对广西问题的决策偏向。

广东经济强在珠三角，以及沿海，其他内陆城市的发展是比较差的，用一句人话来说就是广东的贫富差距非常大。

广西因为李、白的历史原因以及民族人口结构等因素。广西如果走了广东的后路，贫富差距非常大，那么是很容易出问题的。这一点我可以参考乌克兰和苏联的历史。所以我在【地球25国】中就说过，雷州半岛是不可能划给广西的，即使给了，其实对广西的经济作业也影响不大。

所以基于以上考虑，省会不能放在沿海，更不能放在深入内陆的地方。而且在当时柳州的天花板大家是可以看得到的，现在说柳州牛逼，其实还不如说是南宁太差劲了，把广西衬托得有些牛逼了而已。

大家试想一下，如果柳州的五菱、柳工都垮掉了，那么柳钢自然也撑不下去。那么那时候的柳州还凭什么做大哥？这个风险，冒不起！

再者不要低估了广西，毕竟旁边是中国最牛逼的省份，广西也是个沿海城市，以中国的基建实力，因地制宜搞出一条出海口来并不是一件不可能的事情。哪怕就只从沿海这个角度讲：沿海都是必须抓的重点，工业化和全球贸易时代，沿海是具有巨大优势的，更何况广西本身并没有资源，煤炭资源还需要从遥远的北方地区运输过来。

所以广西的首府一定是不能太身居内陆，但是又不能直接放在沿海。所以南宁当老大，位置选择上是完全没有问题的。而且水脉相同的情况下，南宁的地理位置显然更好。

广西的首府，首要考虑的应该是壮族以及众多少数民族同胞的利益，然后才是经济发展，最主要是做到共同富裕，不能把贫富差距拉得太大，否则不利于民族团结。话只能说到这了~

3.【梧州】

按照广西的车牌桂ABCD，分别对应的就是南宁、柳州、桂林、梧州。

《山海经.海内经》记载：“南方苍梧之丘，苍梧之渊，其中有九疑山，舜之所葬，在长沙零陵界中。”

《史记.五帝本纪》记载：“舜南巡崩于苍梧之野，葬于江南九嶷。”

以上提到的【苍梧】就在现在的梧州，九嶷山在今天的湖南蓝山县。