城市应该有多大，可以估算出来吗？ 第1页

去年我问过一个问题：北京极限可以住多少人？

计算结果如下：

1）四环以内，长18.6千米，宽17.1千米，面积318平方千米。

纽约曼哈顿区人口密度为27627人/平方千米，27627*318=8 785 386，即照这个密度可住878万人；

巴黎市（20区）人口密度为25632人/平方千米，25632*318=8 150 976，即照这个密度可住815万人。

如果按照世界密度最高城市印度孟买的30000人/平方千米计算，北京四环内可容纳人口为954万。

当前北京人口超过2100万，我们按照60%居住在四环内计算，就是1260万。四环结论，北京正悄无声息的创造人类城市居住密度最高纪录。

2）六环以内，长44.5千米，宽45.4千米，面积2020公里。

按照纽约曼哈顿区人口密度为27627人/平方千米计算，可住55 806 540人，即5580万人；

按照现有城市极限密度30000人/平方千米计算，可住60 600 000人，即6060万人；

按照东京特别区（23区）14538人/平方千米，可住29 366 760人，即2936万人。

六环结论，北京再装1000万人没有问题，极限可以再装4000万。如果人口愿意从四环出来的话。

最终结论就是，北京四环以内人口密度已经非常高，必须向外扩张。未来20年，北京建成城区极限集中于六环以内。可能最终将稳定在六环以内。相对于人口，四环以内土地稀少，寸土寸金。

题目问城市应该有多大，在未来20年甚至50年，北京应该就这么大。

说到这，顺便说说北京的拥堵问题原因在哪：

需不需要通勤，决定因素是居住区和工作区的分离，有分离才有通勤需要。你在小区住，在小区上班，不需要通勤。

有了通勤需求后，通行时间=通行人口人数/单位时间运力，也就是通行人口规模和单位时间运力共同决定通行时间。

1）北京人口规模

北京的人口自不必说，暴增。从2000年的1356万到现在的2114万，14年时间，增加758万。平均每年增加54万。

2）单位时间运力

北京地铁线路里程，客观的说，增长也是惊人的。查到的数据：2007年前，北京只有四条地铁，总里程114公里；2012北京有14条地铁线路，运营里程372公里，超过东京。

5年时间，增长近2倍。这从侧面说明中国的工程技术和工程效率世界领先。

3）人口分布

人口规模增长，地铁线路更大幅度增长，那么问题出在哪呢？

要从人群的出发地和目的地找原因。如果海量人口，就像12306或天猫双11，几亿人同时涌入同一个网站，再宽的路也会堵。

从2000年到2010年，北京人口增加758万，而这些人口都到哪个区了？顺义吗，门头沟吗，怀柔吗？非也非也，当然往有利的地方。

从上图可以看出，2000年到2010年，北京各个区域外来人口增加幅度大为不同。增长最大的朝阳区，增加了125万人；第二位海淀区，102万人；第三昌平，85万人；第四丰台，75万人；第五大兴，69万人；第六通州，53万人。

新增人口最大的几个区域在图上表示如下。

再一个，我们来看看北京工作地集中在哪里。下图是北京商圈分布图，40个商圈80%位于四环内。商圈密布的地区同时也是写字楼密布的地区，这个城市大多数工作机会集中在四环以内。

进一步看图可以发现，更多的集中在三环、二环以内。

这样，特别是昌平、大兴、通州的人口，在三环、二环内上班，居住在四环以外，工作地和居住地大距离分离。朝阳、海淀、丰台同样存在这个问题。

每天早上醒来，千万规模人口、7:00-9:00同一时段、往同样的几个目的地位移，不堵不符合科学规律。

每天千万人口，早上杀向紫禁城，晚上杀回去，这就是北京地铁的现状：

你要问我解决方案，就一条：你让这些提供工作机会的公司迁到五环以外。Who can who up.