为什么新国标要求电动自行车必须有脚蹬？ 第1页

骑电动自行车的人吐槽脚蹬子没用，实际上这恰恰证明了所谓的电动自行车这东西，本身就是原本不应该大量存在的鸡肋。

人们实际上需要的是电动摩托车，而不是什么的电动助力的自行车！这完全就是一张伪装皮。但是电动摩托车就和电动汽车一样，完完全全和接受机动车管理，上机动车牌照，考机动车驾照上机动车保险交税。有电动摩托车需求的车主们都愿意接受这些吗？

讨论什么如何管理电动自行车，还不如直接讨论为什么不全面允许电动摩托车上路问题。

只要你决策者有决心取消所有城市禁摩，就能撕开这里绝大多数人表面上吐槽电动车标准，吐槽禁摩政策，其实是想占不用上机动车牌考摩托车驾照、游走于灰色地带便宜的心理。我这可不是瞎说的，我们这儿不禁摩托车，照样满大街电动车乱窜，有灰色地带凭什么不占呢？

你不想着取消一些大城市的禁止摩托车的政策，揭开这层画皮，当然就会给人留下找借口的口实和理由，怪谁呢？实际上那些不禁摩的城市就不存在电动车问题了吗？一样存在！还是那句话，有灰色地带的便宜谁不占的？

但只要你讨论，禁摩就是理由。

不再禁摩，把一切车辆规规矩矩的划分成机动车和非机动车，干掉灰色地带的电动自行车和四轮老头乐，逻辑上一点毛病也没有。但为什么不做呢？

不知道你们有没有想过，为什么人家发达国家没有到处上路的老头乐，我们却这么多？

我们进入机动车社会才多少年啊？我们的不发达地区这么广大老百姓真的都那么有钱养机动车吗？（这里说的没钱不是绝对化的没钱，逼到那份上也能买，但是主动承受的能力和意愿低还是因为不富裕）

但出行需求摆在那，小小的舒适度提升需求也应当满足，却有一代人因为历史条件限制，人生的绝大多数时间根本没有接触过机动车就已经老了，能逼他们在五六十岁以后都去从头考驾照吗？别忘了发达国家老爷爷们能开车，是因为人家在20岁的时候就已经开车了，我们的老大爷们20岁的时候，很多家庭自行车恐怕都没有吧？

法理上说不通的现实需求，这些年不就是靠灰色地带填补的吗？现在的电动车政策虽然收紧了这个灰色地带，实际上还是在保留着。但这个地带不可能永远存在，迟早一天会。彻底消失。

那些说拉动政商经济的人，你们想一想，如果把所有出行车辆明明白白地分成机动车和非机动车，全都放开让你们上路，让所有存在电动摩托车需求的人，全都规规矩矩的全都上牌，考驾照，每年交保险，交机动车的税费，这对经济和财政收入的拉动，不比现在这种电动车政策大得多？电动车的用户真的就占便宜了吗？真的需要来一笔钱，放开所谓的摩托车需求，卖车上牌保养交保险交税，不比这个电动车政策收入大？

说白了，制定政策的人很明白，规范的机动摩托车需求是假的，没有市场，不受机动车管理的机动车出行需求才是真的，才符合当前普遍的收入和消费水平，这才是想管却又没办法直接治本的根本原因。

扣字眼来说 电动自行车是 电动的自行车，那既然是自行车肯定要有脚蹬，不然只能叫电动两轮车。

代驾们骑的那些小尺寸折叠车还好，

看了下绿源的一款新国标电动自行车，还是包车的样子

用脚蹬简直是强人所难，轮径这么小，车身这么重，用脚蹬不得累得跟孙子似的。就算强行装了吧，两个脚踏距离位置这么远，腿张开都能写个人字了，反正夏天的女孩子穿着短裙张开双腿用力蹬的画面太美我想看又不敢看。

可能新国标在学欧盟标准，欧盟允许卖的都是电动助力自行车Pedelecs或者叫EPAC(Electric Pedal Assisted Cycle)，

样子与自行车差不多，无非多了电池电机等电部件

标准是

1. 限速25KM/H
2. 电机功率250W
3. 不能用转把，只能用助力模式，靠脚蹬

质量一般在35KG左右，不算太重，不需要怎么补钙也能蹬得跟风火轮似的。