二战的重巡或者战列舰会携带飞机，这个飞机有哪些种类，用途各是什么?飞机航程结束后如何回收？ 第1页

首先，大致上分为两个大类，水侦和水观，还有一些地方特色的杂七杂八奇奇怪怪的东西。

先说水观。

众所周知，自连续瞄准法校射发明以来，炮术部门和造舰部门就陷入了不可调和的矛盾：

炮术需要更高的观测位置以实现更精准的观测，而在船上搞平地起高楼这种事情显然就很离谱。

于是，观察员就在思考怎么样才能爬的更高。

观察员：“炮术长，观察员的视力是有极限的。
我在短暂的作业中学到了一件事。
越是试图爬高，越发现舰桥的高度是有极限的。
除非超越舰桥。”
炮术长：“你到底想说什么？”
观察员：“我不爬舰桥啦，炮术长！”

于是观察员就上了天（物理）。

第一代上天的观察员坐的是从法国人那学来的炮兵校射气球，通过系留在船上以实现稳定。不过这个方法脸上写着的不靠谱：气球本身就不是什么很安全的设备，更何况在大风大浪的大洋上作业。很快这种原始的校射设备就被淘汰，而刚刚起飞的飞机就进入了海军的视野。

相比之下，飞机好处远比气球多：可以不用像气球一样干活全看老天爷脸色，可以观察到的范围也比气球大的多，在后面的夜战中还开发出了骑脸扔照明弹这样神奇的打法，甚至在海军老爷的脑洞中还存在舰队拉烟的情况下通过水观实现战场的单向透明这样的奇思妙想。

水上观测飞机很快就被部署在了几乎所有USN的大中型作战舰艇上，并且在他们的帮助下美战的射程得到了极大的延伸。

但是在经历了二战的战火检验之后，海军老爷们发现这个水观虽然挺香的，但是没有香到那种程度。

在实际操作中，水观有着非常大的局限性：在高烈度作战中很容易被击坠；一旦在舰上被命中就是一个起火点（北卡上的翠鸟已经证明了这一点）；并且回收它并非易事：母舰需要以一个不高的速度在海上划出S型的航迹以稳定海面让飞机顺利降落并且吊装到母舰上，这些一听就是很麻烦的事情，更别说吊装那个要命的活。还有最关键的一点：在战舰上的所有炮群都实现了RPC联动的时候飞机想母舰传回情报居然还需要敲电报，也难怪这水观的情报传递成为了整个火控系统中最慢的一环。而随着战场的速度从日德兰的20节提升到了200节乃至300节，这样的慢速显然不能被接受，于是水观慢慢退出了火控系统，成为了执行奇奇怪怪的任务的打杂机。

由，水观这个路子的最终形态是USN部署在鸭滑上的先锋无人机。

水侦的出现可以说是和水观一脉相承，航空兵的力量轻易地把舰队的视线带到了几百公里以外，因此使用水上飞机进行侦查就成为了理所当然的事情。但是由于美国人有大量的打杂航母提供情报资料所以舰载水上飞机在美军并不是侦查的主力，玩的比较多的反而是日本人和瑞典人（因为这两家搞了一个很神秘的航空巡洋舰）。

作为你球上有数的穷逼帝国主义国家，日本人在造不出足够多的航母的情况下采取的决策是建造航空巡洋舰来完成侦查任务，航母专门负责对舰攻击任务。

于是他们掏出来了这么两个奇怪的东西：利根级以及大淀号。

作为日系重巡的大成之作，利根号实现了极强的航空作业能力（如果航空设施正常运转的话）和优秀的炮击能力的平衡。相较于前级舰高雄前三后二的配置，利根把四座祖传的三年式主炮全部塞在前甲板（居然还因为玄学原因取得了比高雄更好的散布），而后甲板被改为专用航空作业平台。利根级的航空设备设计极限容量为六架零式水侦，但是为了航空作业方便所以一般只带5架。

不过，两艘利根的设想虽然很美好，但是实操就是另外一个问题了。

在中途岛海战中，利根和筑摩上面的侦察机都掉了链子。利根号上的利根四号侦察机因为机械故障不得不推迟弹射，最后弹射起飞比原计划延迟了足足半个小时，而这架侦察机负责的空域恰恰是美国航母埋伏的区域。这延迟半个小时还不是很要紧，最要命的是他传回来的五分报告就没一份是对的：

0728，从侦察机利根四号传回了第一份报告：“发现10艘敌舰，方位010，距离中途岛240海里，航向150度，航速20节以上”（然而当时的美国舰队并不在这个位置）
0758，报告“敌人航向改为080”。
0809，报告“ 敌舰为5艘巡洋舰、5艘驱逐舰”，侦察到的应是编入了企业号和大黄蜂号的16特混，但是没有侦察到最关键的航母。
0820，报告“发现敌人一艘航空母舰殿后”，这次侦察到的应是只编入了约克城号一艘航母的17特混，他把16特混和17特混搞混了。
0830，报告“发现还有2艘巡洋舰，方位008，距离中途岛250海里，航向150度，航速20节”，这次侦察到的应该是17特混，但是位置又错了。

相较于美国人通过PBY获得的情报，这份侦查报告的离谱程度超出人的想象，至今也没人知道这份离谱的报告是怎么写出来的。这份报告直接导致南云对美航实力判断失误，一定程度上导致了中途岛海战的失败。

然后是奇奇怪怪的东西方面，主要是英国人和日本人还有意大利的脑洞，反正啥东西经过他们的脑子都会变得奇奇怪怪。

首先是水战。

别看在窝窝屎里面人手一个水战，但是在现实中正儿八经的水战很少，毕竟也不会有多少人想着拿挂着俩大浮筒的战斗机去狗斗...

但是你架不住还真有人这么想。

毕竟谁都知道锤一架飞机最好的办法是用另一架飞机，所以在看到那些高速战斗机改装的水侦的时候就有人动了歪脑筋。其中集大成者分别是英国人和意大利人。

出于大家都明白的原因，FAA不比隔壁RAF兄弟混得不错，人家是整个二战有数的穷逼（最穷的搞不好是KM），在大西洋补给线天天被德国人的飞机骚扰到无法维持的时候FAA只能动RAF的报废品的歪脑筋。

于是他们把RAF扔掉的飓风当宝一样捡了起来...

是的...他们在商船顶上塞了个弹射器拿来弹海飓风...

这种弹射器使用的火药作为动力，意味着复装非常的麻烦。海飓风明显不能在商船这种迷你平顶上降落，何况飓风也不是啥特别好使的飞机，也就是锤一锤轰炸机可堪一用。于是这些海飓风干脆当做一次性飞机使用，直接迫降在海面或者飞回本土。不得不说这些MAC极大的减轻了RAF和FAA的防空压力，同时也为帝国的商船队提供了坚实的后盾。

意大利人的脑洞就比较神秘了。按说整个地中海就应该是AM的澡盆，结果也遇到了AM和RM的不合的问题。甚至于发生过在塔兰托战役时AM的食雀鹰侦查到了英航的行动结果因为被剑鱼暴打而跑路的事情。本来指望AM覆盖全地中海的RM不得不考虑自己的防空问题。以维内托为代表的意大利战列舰选择了可靠的OTO90高炮和RE.2000战斗机作为自己的防空屏障。但是这个RE.2000是完完全全的陆基战斗机，根本没有在水上降落的能力。可是在地中海要啥水上降落能力，直接飞回本土不就好了。

于是舰载机史上最草生的一幕发生了。

平平无奇的弹射之后，意大利人会告诉你什么叫创新精神：

你没看错，这就是刚才那架RE.2000，在落地之后拆掉螺旋桨再锁死襟翼打包之后拉到港口装船，简直是天才的设计啊有没有！

好了，我被意大利人折服了，溜了。