疫情后企业降薪裁员潮，汽车行业如何保证2～3年内不被下岗？ 第1页

前几年，流行一句话：站在风口上，猪都能飞起来。

汽车行业可不是猪，而是一头巨象，对人类文明产生了深刻的影响，不说川建国同志领导下的车轮上的国家，就是马云爸爸的菜鸟网络，也离不开滚滚车轮。

但是，二十年河东，二十年河西，在国内人均GDP迈上一万美元关口后，国人对汽车的渴望，尤其是普通的乘用车，不那么强烈了。

即便是国六标准，也拉不动汽车消费的升级换代了，说到底，汽车对于老百姓是个消费大件，不可能像手机那样随便换。

而且，能买的起车的人，基本上都已经买了，车市已经进入了存量市场，那些拿国外每百人拥有车的数量来套用国内市场的，都是耍榴芒，也不想想，真要有那么多车，国内的道路、燃油是不是负担的起。

更重要的是，老百姓的钱包里没钱了，在房贷、教育、养老、医疗的巨大压力下，在车上面还是先省省吧。

汽车行业，特别是制造业，走下坡路是大势所趋，不可阻挡。

在职场上，选择顺势而为还是做逆流而上的逆行者？这真的是个需要认真考虑的问题。

汽车行业虽然是日暮西山，但毕竟是人类的刚需，瘦死的骆驼比马大，从事汽车相关行业的人，数量还是非常多的，新能源汽车还是热点。

要保证两三年之内不下岗，具体要看你的工作岗位了，如果是市场售销方面，承受的压力会非常大。

如果是制造工厂，只要当地的工厂有订单，工作应该是可以保住，要是工厂停产，那就没办法了。

是不是降薪，要看工厂效益了，上汽听说是降薪的，分流员工去开网约车了。

但是，职场也要有长远打算，两三年以后怎么办，才是更应该考虑的。