为何中国轮胎比美法韩台用料实在，安全结实，外国的贵很多？ 第1页

先占坑，慢慢编辑。

轮胎行业研发人士，略懂点汽车测试和轮胎结构等知识。

主要回答方向是

一，央视的测试的专业性。

二，轮胎作为消费件的属性。

三，当前国内轮胎行业的情况。

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首先说一下，当前国内轮胎尤其是国产轮胎面临着产品同质化严重，产能过剩等问题，基本都是低价低质的产品，就如同央视节目中所提到的，国内很多汽配城里面都买不到国产轮胎。那么他们卖给谁了呢？大部分都是通过出口，卖到美国，欧洲，中东，非洲等地（终端售卖价格并不高，但可以拿到出口退税和补贴）。但是现在呢，由于世界经济格局的疲软，美国的贸易政策，欧盟和中东的技术门槛，国产品牌轮胎业简直要遭遇一次行业洗牌（其实已经有很多倒闭了的）。在此情况下，中国橡胶协会全程监督的测试节目难免让人怀疑其客观性。-------此为背景。

再来说说测试项目的严谨性。

先说说样品选择的问题。众所周知，每个轮胎品牌有着非常细致的轮胎分类产品，有的侧重于运动/操控，有的侧重于舒适，有的侧重于便宜，有的侧重于耐磨等，有的侧重于夏季使用，有的侧重于四季，有的侧重于冬季，还有根据路况来分类，有的是泥地越野，有的是全地形，有的是侧重于铺装路。仅凭一个规格的产品无法代表更多的其他产品。

从技术的角度来讲，滚动阻力，磨耗，湿地抓地力这3个指标是相互矛盾的，不可能做到同时增加，最多只能做到其中的1个或2个增加。所以，每一家都会有不同侧重的产品。

有的答主已经提到了关于蹭马路牙子的测试的不严谨。确实，这是小作坊的手法。专业的测试叫做pot-hole测试，分为地上凸起的障碍物和凹进去的坑两种形式。实际中可以控制角度，高度/沟深，速度等。

那个水压爆破对于轿车胎来说是毫无意义的。因为这是卡车胎的实验类目。

节目然后提到了断面测量中，国内品牌胎侧部位更厚。其实轮胎作为行驶系的一部分，簧下重量是越低越好的，那样利于操控，节油（你去轮胎店里一看，轻量化的轮辋比普通的贵了一大截，这就是例子），这两点符合轮胎的主要性能需求，缺点是强度可能会不够。但实际上，轮胎的骨架材料对强度起着关键作用，如帘线的材质，粗细，排列密度等。

再然后说到了刹车。先来说说不严谨的地方，由于没有详细的测试报告，每一组测量干地刹车时的环境温度，地面温度都会不一样。这时候需要选一个参考组，分别在测试前和测试后测量刹车距离，然后对每组的样品的测量结果进行修正。因为环境温度，地面温度这些东西对刹车距离影响很大。

第二集里面，说了一些噪音的问题，我只想说，不管是通过噪音，还是车内噪音，难道节目组连个测量噪音的设备都没有吗？

中国想学欧盟实行轮胎标签法，最大的问题是谁来监督，违法成本是多少？节目的关键，既然国产轮胎主要都是出口，为什么不直接秀一下相应的标签呢？在这个连诺基亚轮胎在进行测试时都造假的时代，谁能保证这次节目组的测试的产品和你实际买到的国产品牌是一样的（前提是你能够找到店面，并顺利买到）？

这种节目找公信力这么低的央视，我也是醉了。

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最后说一下，题主看CCAV就能够产生纠结，我好羡慕你。

大家都很热情，感谢你们的赞！

----------2016.05.11编辑之如何挑选轮胎----------

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随着收入的增加，消费水平和生活品质的提升，越来越多的人已经不满足于仅够日常使用的轮胎了。

已经很多人说过如何挑选轮胎了，我说一个别人没说过的。如何在没有专业设备且对轮胎不造成损坏的情况下挑选干地性能比较好的轮胎。一个干地性能好的有什么优势呢？抓地力好，干地刹车距离明显短。就算是漂移也能够给你不少信心。

关键词：掐

有图有真相

目前身边只有这3个断面，都是从未使用的新胎上切的，从上到下依次是：

日本产的普利司通的Potenza RE-11，245/40R18

美国产的倍耐力 Pzero-RF，275/40R20，RF是缺气保用轮胎的意思

中国产的倍耐力 cint P1，275/30R20

在使用了掐胎大法之后（可能某些女生比较熟悉这个手法。。。），我成功的留下了部分印迹在断面上，请看图：

最右边的是我刚刚用力掐的，另外两个是以前的痕迹留下来的。

再看看P 0的：

也有一个浅浅的痕迹。

cint-P1的那个断面实在留不下来痕迹就不上图了。。。

从专业的角度上来说，轮胎在你掐过之后，如果留下的痕迹需要很长时间才能恢复，说明这个胎面配方的滞后性很大，往往这样的配方干地抓地力不会太差。

而几乎很难留下痕迹的，说明其并没有侧重于干地性能，或许其湿地性能好。

实际上，这3条轮胎的准确定位是

普利司通的属于半热熔轮胎，可用于track-day比赛用。

P0-rf属于民用级别的UHP，倍耐力的同门的半热熔胎是P0-corsa，比普通P0的抓地力好很多。

Cint-P1属于替换市场上的HP产品。

你们是不是不信啊？

看远处的那个展示用的光头胎，上面布满了各种手印，同样2012年的SEMA车展上，倍耐力的光头胎也是布满手印（虽然展示用的光头胎不能算作真正的热熔胎，但是确实也留下了不少手印）。

哈哈，找到另外一个热熔胎的照片了：

这是用于大学生方程式的产自美国的Hoosier牌的光头胎，上面的痕迹久久无法消散。。。

或许你们会问，湿地性能如何判断？

这个不借助专业工具真的不好判断。

路面有积水，车速越快，实际接地面积越小（也就是所谓的水漂效应或水滑效应）。所以雨天行车一定要慢*3，安全第一。。。