可拉倒吧,前两年一件事我现在想起来还心惊胆颤
当时我开着的是一辆长安欧诺,前面是一个4车道的红绿灯路口,最左边是左转,中间两条直行,最右边是右转加直行
我当时距离红绿灯有40到30米的样子,红绿灯还有5秒从红灯变成路灯,当时道路限速60,我把速度降到了40左右
当时路口有4辆车,左转1辆,2条的直行车道有一辆,右转加直行2辆,也就是说有一条车道是空着的,所以我也直接上了这个车道
当红绿灯变成绿灯的时候,这个时候我距离路口大概10米到8米的样子,结果2秒后,没有一辆车启动,我怀疑有问题直接一脚刹车踩死,在斑马线前停了下来
就在我停下来的一瞬间,一辆载着两名女性的电瓶车从我车头前面冲了出去,当时我特么吓得魂都没了
要不是我觉得情况不对踩了一脚刹车,今天这俩女的还没戴头盔,我估计至少得让我报销一个
当时我缓了好久才缓过气来,想想还有些后怕
所以题主,开车不着急,开车不斗气,这不仅仅是为别人好,也是为了自己好
这样的才是老司机,他在确信没有闯红灯的,才踩下油门,安全通过是非之地。
红灯转绿刹那的第一辆车,实际上非常危险。
脑子不清楚或者极度自私呗!
我到现在都没搞清楚为什么那么多人踩个油门跟要了老命似的,我都觉得我在城里绿灯起步有点肉了,结果长期观察就没几个人起步比我快的。你家油门是镶钻的?还是不看手机会死?
别说排第一了,就算排第二,我也是灯没绿就挂档了,蜗牛起步?不存在的。
某些人千万别说什么“第一辆车要观察路口,责任重大”这种冠冕堂皇、政治正确的话,这话骗骗不开车的人也就算了,你是在看路况还是磨叽,真当人不知道?谁开车还没排过第一排啊?
因为不墨迹的上一个红灯就抢过去了
楼上居然全是反面意见,我来说个不同的看法。
对战术和阵型设计的学习,很有必要,但是要结合自身实际来学习,生搬硬套就没必要了。
来说说实际的案例:
我们是深圳的一只业余球队,网络上召集的,有40人左右,2015年是我们的第四个赛季,截止今天应该已经踢了150场比赛了。球队最大的接近45,最小的16,平均年龄应该在35左右,大叔占了绝大多数。而且这里面大部分人,是已经放弃足球很多年后重新开始的,比如我在加入球队前,已经12年没有踢过足球了。总的来说,球队里面水平参差不齐,业余里面水平偏下的。
我们对内人比较多,经常分为红白两队比赛。白队有一个速度冲击力都很快的前锋,还有一个踢过大学生联赛的后腰,刚组队踢球的时候,白队连续虐了红队有半年吧,每场赢5-6个。红队的优势只在中场有2个公司球队的主力,控球比较好,但经常是围着白队禁区前倒来倒去不进球,一旦失误被白队一个反击就丢一个。随着踢得多了,红队个人能力有所提高输球越来越少,就开始琢磨怎么赢球了。首先是红队设置了一个前置的后腰,一旦转入防守状态这个队员就去贴对方后腰,永远站在持球队员和后腰之间,不让白队通过后腰来发动长传反击,这样一来白队进攻威胁大打折扣。第二是从队内挖掘了一个没人要的小个子队员,因为这个小个子虽然球踢得不怎么样,但是在短距离爆发力极好,三步以内没人能追上他。安排他打边后卫,不许压上,专门站在对方前锋身边2米,对方拿球启动冲刺的一瞬间进行上抢,成功率很高。在这两个战术都采用并且见到效果一段时间后,做了一个最重大的改变,就是把整个防守战术调整成了全队参与的压迫式防守。除了后场2个红队后卫陪着2个白队前锋,其他人全都在对位逼抢,前锋去扑抢白队持球后卫,前腰切断后卫向后腰传球的线路,逼白队后卫直接大脚向前开。这最后一个调整的目的就是为了让白队不能有序的组织进攻,让他的进攻变成盲目长传解围,再让自己的后卫和对方在小范围拼速度。自从这套战术运转以后,红队遏制了白队长传反击能力,白队的进球率直线下跌,而红队通过战术加强了自己控球的优势,也逐渐解决了不进球的问题。
通过上述自己踢球的经历,可以看到即使是在业余比赛中,通过一定的战术安排,仍然可以做到扬长避短,改变战局。顶级比赛的有些战术安排对业余比赛时有一定的启发性的,比如后腰前置就是受到了比达尔踢法的启示。另外,顶级比赛所传达的队足球的理解,才是对业余球队最宝贵的财富,业余球队可能无法踢出巴萨那样的流程配合,但不能阻止大家对于这种技术风格的模仿,对于控制皮球的追求。反过来,在自己业余足球中对于某种战术风格的模仿,也可以极大的增加看球乐趣,更好的揣摩教练意图,从技术角度观赏比赛。