400 米巨型货轮搁浅导致苏伊士运河大堵塞，这该怎么办？会对航运和经济贸易造成哪些影响？ 第1页

中国台湾长赐号，从深圳市盐田港驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在苏伊士运河，导致运河双向交通大阻塞。

一、长赐号巨轮

长赐号（Ever Given）集装箱船，2018年下水，注册港口在巴拿马，由日本今治造船株式会社制造，属于日本正荣汽船，由我国台湾长荣海运经营，由新加坡一家公司负责管理。

这里涉及到日本、中国、巴拿马三国多个地方，为了方便理解，我们可以先把这艘船看成一台货车。

日本今治造船株式会社制造了这艘巨轮，相当于日本一家汽车企业生产了这台汽车。日本制造工艺精细没得说，但可能不经造，二战时日本航母在美国航母面前，就摧枯拉朽没了，只能靠神风突击队挣回点面子。

日本正荣汽船购买了这艘巨轮，相当于一个汽车租赁公司，买了一台车，然后跑到巴拿马注册。这个注册好比汽车上牌照，跑到巴拿马上牌照，主要是从税收和成本角度考虑。目前世界各地货轮注册地，巴拿马是首选，也是注册货轮最多的地方，其中很多货轮经常通过巴拿马海峡，本地货船收费较低。

中国台湾长荣海运，相当于一个快递公司，租了这艘日本巨轮来运输货物。有了船不一定就有客户、有生意，还得有人介绍生意。

新加坡这家管理公司，相当于电商平台，把商家的货物安排到快递公司。

中国深圳与荷兰鹿特丹，相当于快递的起点和终点。长赐号就是在深圳上货，去往鹿特丹途中，卡在了苏伊士运河上。

二、苏伊士运河

在大航海时代，西欧的舰队来到印度乃至中国，必须通过南非的好望角。1869年，苏伊士运河通航，好望角就没落了。航道穿过苏伊士运河比绕道好望角，可缩短7000公里航程。

苏伊士运河连接地中海与红海，北端在地中海有塞得港，南端在红海有苏伊士港。苏伊士运河在沙漠中穿行，南北长约163公里，除人工开凿的水道外，还包括3个天然咸水湖：大苦湖、小苦湖、提姆萨湖。

苏伊士运河水面宽度从南端280米到北端345米不等，航道浮标间平均宽度约135米。航道深度约22.5米，最大吃水深度19米，允许21万吨排水量的船只通过。

目前全球约12%的货物和约10%的原油，经过苏伊士运河。

三、巨轮是如何堵住的

2021年3月23日，长赐号通过苏伊士运河，侧着船身阻塞了运河，据说是因为瞬间风力过大。

长赐号长约400米，宽约59米 。满载排水量约22万吨，载重量约20万吨。苏伊士运河允许21万吨排水量的船只通过，这次长赐号载的货物较多，可能就是接近21万吨的极限。

这艘船2018年才下水，但不是第一次发生事故。2019年2月9日，长赐号在汉堡港附近的布朗肯内斯撞毁25米长的渡船。

在大风天，其他船都没事，就长赐号出事，那肯定有一方要承担责任。目前台湾长荣海运这个快递公司，似乎想甩锅给租赁公司日本正荣汽船。

四、救援行动

看长赐号这个走位，堵的很风骚，严丝合缝，横向拦住运河，拖船也拖不动，一个小木筏也别想从这过去。

埃及派了挖掘机上场，全欧亚航线的船都在等它把淤泥挖开。笔者想到一个成语，愚公移山。埃及工业确实不发达，如果有我国的挖掘机制造能力和相关人才，肯定会大幅加快疏通速度。

挖掘机还有一个朋友，推土机，慢慢挖吧。

海上贸易航线是如此的脆弱，只要一场意外，或者一场蓄意的袭击，就足以让整个世界为之震动。今天这事或许是个玩笑，明天当做军事用途，那问题可就严重多了。

五 、后续影响

奇怪的是，台湾长荣海运股票涨了，理由是快递车故障，这不影响快递公司。日本正荣汽船这家租赁公司股票跌了，这艘船以后恐怕很难租出去，或者要大降价才能租出去，对这个公司整体信誉也有影响。

另一个影响的是商家，这一船的货物，应该都是中国制造，运到荷兰给欧洲消费者。一般快递延迟，消费者轻则催促，重则退货甚至差评。

而新加坡这个管理公司，也没有任何影响，作为平台，不愁没生意。

对全世界的影响也不小，因为长赐号不只是自己搁浅，还堵住了所有其他船。欧亚之间的货物交付，要么走好望角多十几天，要么干等。

六、中欧班列

好望角实在太远，其实中欧班列，也是一种选择。

中欧班列速度快于海运，价格低于空运。

中欧海运约需40天，成本约3000美金/集装箱，受天气影响严重。

中欧班列需要15天，成本约1万美金/集装箱，风雨无阻。

中欧空运1天可达，成本约3万美金/集装箱，且太大太重的货不能上飞机。

2011年1月，首列重庆欧洲货运班列试运行，在18天后顺利到达德国杜伊斯堡。

2020年11月，当月中欧班列共发车1200多列，11多万集装箱。

随着时间的流逝，中欧班列的意义和价值越发凸显。特别提一句，新疆地处中欧班列关键节点上，近期美国选择在新疆搞事，压制我中华民族崛起，其险恶用心昭然若揭。在中国GDP总量超越美国前夜，全世界华人（汉奸除外）都要团结起来。中国强，华人特别是海外华人才会受尊重。

大胶布，萌呆奶。在世界上没有那么多黑天鹅的时候，苏伊士运河经常出现巨轮故障和搁浅阻碍航行的事情。训练有素的运河管理部门会及时派遣拖船排险，再就是现在的苏伊士运河是新河道，还有一条旧河道备用，航运不会受到太大的影响。（狗头保命

以下是近年来的类似情况：

2019年4月19日17:15(UTC)，达飞旗下的“APL DANUBE”集装箱船在从伊斯坦布尔到吉达的途中向南航行于苏伊士运河最南端的大苦湖(Great Bitter Lake)搁浅。4月20日08:00时该轮被拖船拖离，运河交通恢复。该轮是承运9365Teu（二十英尺标准集装箱）的庞然大物，因为在事故中破损严重，拖离事故现场后就地卸货大修。

2020年10月14日上午9时30分左右，达飞(CMACGM)集装箱船CMA CGM MISSOURI号在向南航行时在苏伊士运河搁浅。在1745协调世界时，该船可能被挪动，几艘苏伊士运河的拖船也在现场。

2020年11月26日上午，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）旗下一艘超大型集装箱船在苏伊士运河Al Ismailiya附近的交通繁忙水域，船舶触底搁浅，船体因撞击受损，并造成苏伊士运河的交通拥堵。初步估计，整个苏伊士运河上近百艘过境的船舶受影响。苏伊士运河管理局向这艘搁浅的船只派遣了援助，五个小时后，搁浅集装箱船被拖曳至锚地进行检查，使苏伊士运河的交通得以恢复。

俄罗斯去年出口了中国7000万吨原油，在中国的原油进口卖家当中仅次于沙特。跟大家印象中的不一样，其实中俄原油贸易主要是海运。苏伊士运河南下上北上的原油量差不多，南下是俄国原油出口远东，北上是中东原油出口欧洲。但是，苏伊士运河是捷径不是必经之路，油轮还是可以绕道的。幸亏现在不是冬天，原油需求量相对少一些。

这个时候不应该是中国工程队驰援。

米26吊50台挖掘机过去作业吗？

一台挖掘机宝宝哪年能挖开？