400 米巨型货轮搁浅导致苏伊士运河大堵塞，这该怎么办？会对航运和经济贸易造成哪些影响？ 第2页

没想到还可以在知乎回答上工作相关的问题......

更新一下，关于苏伊士运河堵塞，后续的船只损失追责问题。

带着Fleetmon最新的通报来更新一下：苏伊士运河堵塞每小时损失近 $400 Million

有经验的船长称，周日或周一是释放船只的最佳机会。

目前，大约有185艘船等着渡运河，其中大部分是散货船，集装箱船以及油轮或装载化学品船。

而根据World Shipping Council数据显示，苏伊士运河每天最大通过能力为106艘，这意味着苏伊士运河每停航一天，至少需要额外的一天来缓解拥堵的压力。

关于搁浅船的处理，如果船只较小的话，一般性价比最高的方法是让船重新浮起来，即将船上燃料和货物转移，修补破损的货舱，然后利用压缩空气使舱室获得足够浮力。也会用拖轮尝试将搁浅船舶拖拉至原航道，让它浮起来。Ever Given 就是尝试用八艘拖轮将船舶托起，但似乎成效不大。据说今日一支精英打捞队已就绪。

需要解释一下 Ever Given是船名，船身寫的Evergreen是長榮海運（航運公司名）

货轮搁浅 并不会因为堵塞了苏伊士运河就紧急处理

还得等双方检验师上船检验搁浅原因 损害程度 都需及时取证

搁浅属于船损,搁浅可能归责于船东（Owners）一方，如船长驾驶技术不好；也可能归责于租家（Charterers）一方，如引航员的失误导致船搁浅。这有待检验师的报告。也有可能归责于天气原因，至于恶劣天气导致搁浅是否归责于租方，还得详细看Ever Given的航次租约（Charter Party）.

造成堵塞，导致大量船只无法及时靠泊卸货，租方得承担这段时间的租金。

船一直停留在船上 如果涉及船员变更（crew change） 操作更麻烦，毕竟新冠大流行期间，倘若一艘船上有感染船员，船只滞留无法及时处理，又有大量船员受影响。

受堵塞影响的船只不能随意绕航（deviation），否则船方要承担造成的损失。未到苏伊士运河而选择绕行好望角的船只需要绕行8-10天，意味着更多的油耗和租船成本。

滞留于原地也是一直耗油，虽然耗油没有行驶过程的多，燃油损耗（bunker loss）还是租家承担。

由于苏伊士运河封锁和堵塞，静置海中的船只会增加海盗登船的风险，尤其是红海和亚丁湾的船只。

暂时想到这么多，从合同相对性出发，受到堵塞影响的船只 内部追责。

感觉中国船东互保协会（CPI）和西英（WOE）这回得忙疯了

了解不多，如果写错了，欢迎指正

明天找找相关通报分析下。

参考信息来源：Suez Canal Blockade Costing About $400 Million An Hour

昨晚我司接到非官方消息：正在处理，预计短时间（3-5天）内可以有结果

長榮海運向日本船東承租2萬TEU的 EVER GIVEN號（長賜輪）擱淺卡在蘇伊士運河的引道，據了解目前已脫困，正檢查船身，以利運河暢通運行。

划重点

长荣：我冤枉！船不是我的！就是加了logo！！日本船东你赔钱！！

至于“脱困”怎么理解……就众说纷纭了，恢复电力也是“脱困”，主机推动也是“脱困”……

这艘在2月27号挂靠青岛，随后上海、台湾、深圳。我司很多货都在这船上，预计后续的船会绕道非洲好望角，航程增加，费用妥妥会增加。

船东不会干赔本买卖。

甚至，EVER GIVEN可能算作共同海损向船上所有货主平摊救援费用

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今天（3月25日）得到的消息是，船大难掉头，所以准备采取倒着拖出运河的救援办法，后续堵在运河里的船都在后退。

希望有好消息吧。

苏伊士运河为欧地航线的必经之地，如无法短期内清理出来，将造成整个欧地和西非的远洋船都无法正常航行到港，绕道南非好望角将极大的增加成本，预计船东无法选择，大家做好欧地暂时停接或者运价大涨的准备...

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3月26日，CMA表示堵着呢，别问了，问也不知道啥时候能通...........

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  yang-leonier 网友的相关建议: 
      

下一次english tsai可以在马六甲海峡制造类似的事故，来个几艘大型油轮沉底大范围漏油，再起火爆炸。毕竟马六甲海峡最窄处17公里宽，平均深度仅数十米。“决战境外”yyds

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  huang-hong-47-36 网友的相关建议: 
      

台湾人会这么想：

别的先不管

这可是台湾国际能见度最高的一次......

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再加一句：日本的“工匠精神”，真是佩服啊佩服……

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  15571983189 网友的相关建议: 
      

大年之后，明显感到物价飞涨、消费疲软、市场萧条。到处流传的说法是因为美帝大量印钞所致，请经济方面专业人士来解释一下，到底是怎么回事？

这阻塞航道千万别对经济造成更大影响呀，我等小民生活不易...

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  doctorwong 网友的相关建议: 
      

如果苏伊士运河是泌尿系统，那台湾货轮就是一颗巨大的结石，堵住了中年。

如果苏伊士运河是一个毛孔，那台湾货轮就是一颗巨大的青春痘，塞住了青春。

湾仔，经过了几十年以卵击石的幻想，在2021年，终于成功地变成了一颗石头，但没想到却是一颗结石，谁能想到这神奇的岛屿，竟然拥有如此强大的力量，能够给全球所有船只带来巨大的威胁，湾仔果然说得没错，世界的中心在台湾，台湾的中心在台北。

湾仔一个人在广州火车站吃泡面，五十几个人围观，现在湾仔一条船在苏伊士运河转身看后方，五十几条船围观！

湾仔，永远是世界的焦点。恁拢毋知影。

发生这种事情大家都不想的，开船呢，最重要是开心，苏伊士运河遇到这种事情，不如停下来，休息一下，看看能不能走陆地交通，我听说中欧火车有班次可以运货，考虑下啦？好抵嘅。

行海路风大雨大，好危险嘅，不如试下陆运喇？

湾仔这摆是冻未条，爱放心，这咧代志大家未当放抹记。

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  ling-neng-xiao-jie-jie 网友的相关建议: 
      

做一个不靠谱推演：

2021年3月24日，台湾货轮“长荣”号突然在苏伊士运河打横封锁了整条运河。

正当运河管理当局错愕不已，手忙脚乱地调集人手展开救援的时候，伪装成民间恐怖分子的台湾海军陆战队从集装箱内涌出，占领了运河两岸阵地，并向全世界媒体宣布：

“长荣”号上满载炸药，足以彻底摧毁苏伊士运河。世界航运咽喉已经在WW掌握之中。要求联合国承认WW的DL地位。

台湾地区政府随继发表声明，对“长荣”号上的台湾籍义士表示同情和理解，同时恳求他们保持冷静，并向联合国发出呼吁要求通过谈判和对话和平解决这一事件。

埃及特种部队在发起进攻的前一刻遭到了美国、欧盟、以色列的联合阻止，不得不保持观望。

联合国安理会随后召开紧急会议进行商讨。

史称“第二次苏伊士运河危机”。

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  blackwarrior-63 网友的相关建议: 
      

这事真别小看，就这么一艘船，直接掐断整个欧亚大陆的海上运输线，这船如果要在这停个三月，那全世界往来的船都得绕整个非洲，全球的贸易损失得以百亿起跳。

你说这台湾的公司无心的也就罢了，如果美国真在战时故意来这么一下子，苏伊士运河偏偏不让你中国船只通过了，掐断亚洲通往欧洲的海运，你怎么搞？

就这么短短的河道，全世界来回都得走，今天这事或许是个玩笑，明天当做军事用途，那问题可就严重多了。

甚至现在，都不敢说这事一定是无心的，万一弯弯真是为了配合美国的什么战略，在这摆烂，你有什么办法？

所以说，崛起之路难啊。

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  zhong-yuan-diao-yan-yuan 网友的相关建议: 
      

当你工作压力很大的时候，想想这台小挖土机，现在全欧亚航线的船只都在等他把河岸挖开。

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？？？？？

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  qian-xun-bai-du-7 网友的相关建议: 
      

所以诸国要支持陆上一带一路啊。

海路有好几个卡位的点。

顺便提一句，这种海路要地是真赚钱，封闭一天苏伊士运河的损失可达700万美元。

再科普一个小知识点，运河收过路费不是随便定价的，过路费基本等价于该吨位的大船绕好望角路线的油费：

手工画的图将就着看吧，由于实际上为了节省时间，大家都走运河，所以一般情况下运费是高于走好望角的油费的，这么个好地方，当初大英帝国是处心积虑抢过来的，后来美苏联手拆日不落帝国，才让这地回到埃及手上，又为了这地埃及和以色列又打了两仗才消停。

如果你又收获了一个小知识，就点个赞呗，赞多接着写。

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