为什么现在越来越多的人不再追捧「穷游」了？第1页

zhang-zhu-12 网友的相关建议:

我上大学的那些年，穷游的确是很流行的。但现在中国人有钱了，并且基建也跟上来了，就没必要受穷了。

中国的铁路、航空等企业因为存在着大量的国有制因素，因此过去十几年价格变动并不大。随便找张火车票看一下：

这张2000年从济南开往天津的火车，硬座全价票是52元。而现在查一下从济南到天津的车次，价格还是52元左右。

跟这个类似，我记得2007年我去湖南凤凰古城旅游的时候，我住的一家青旅普通单间房价大概是100元出头，十几年过去这家青旅的普通房间仍然是100元出头。

然而在过去20年里，中国人的人均GDP翻了十几倍，人均可支配收入已经翻了近10倍。

还是以我自己为例吧，10多年前我去凤凰的时候在那里玩了一星期，必不可少的成本是交通+食宿。这里面，交通大概至少要花上300元左右（硬座），住宿按照80一天算大约要500元，吃倒是便宜但每天30~50元也是少不了的，这就又要300元左右。再加上一些景点和交通的费用，这差不多就得1200元左右。当然，你也可以把住宿从单间换成25一天的床位，把吃的换成方便面，这样800左右倒也能撑得下来。

但是，十几年前的1200元是什么概念呢？2005年，西安人均可支配收入是9600元，也就是说一个普通的西安人要花1个半月左右的收入，才能到凤凰玩一个星期。放到今天来说，用1200元左右的成本你也完全能从西安到凤凰玩一个星期，但到2020年，西安的人均可支配收入已经达到了35000多元，1200元差不多相当于普通人10天的收入。即便把预算提到2000元，那也不过是半个月左右的收入而已。对于大多数人，这无疑是能够接受的。

当然，可能的确有一部分人是很享受穷游的乐趣，但我觉得对大部分人来说，穷游只是经济不算宽裕的时候迫不得已的一个选择，毕竟没有多少人愿意出趟门旅游比上班还要累。

pinglaohu 网友的相关建议:

从2008年开始辞职出去浪，在路上遇到过各色的旅行者。

部分就是为了自己省钱，来利用其他人的善良和怜悯来

一毛不拔或者扬名立万地穷游

这种人就是博眼球骗钱而已。在网络上因为大家见怪不怪，已经沦为笑柄。

搭他们的车，他们还管吃管住，这些司机真傻X！还是我聪明！

这是当年一位驾驶员给我说的，他以前没少处于好心、同情和寂寞，收留过穷游的少年少女。但是听到搭车的少男少女们这么说的时候，他觉着自己真的很傻x。

善良和同情，被无情滴利用并嘲笑了。所以，我现在认识的所有驾驶员，他们都对搭车的年轻驴友避之不及。

还有一位司机，架不住少女的哀求，无偿超载拉了几位女孩，被临时检查点查获，这个档口，搭车的穷游er们选择了偷偷溜走去找其他车，而不是给交警说好话。

时间点2021年，早在10多年前，川藏线穷游的朋友们已经屡次刷新人类品格的下限。

我来讲一下我了解的穷游的驴友的光荣事迹来龙去脉：

在2010年或者更早时候，川藏线旅游还不算发达，各种交通车辆、住宿都很成问题，这个时候，搭车成为一种旅行方式。

经常往边远地区跑的人都很善良，因为在边远地区，人必须互相帮助，必须彼此信任，必须不分你我。这一点我们在前几年跑阿里中线，一公里平均常住人口低于1人的措勤县、尼玛县下属乡镇体会特别深刻。有的时候一天只能遇到5辆车，大家见面都非常高兴和亲近。我们也曾经从40冰川拉过一位徒步回家的牧羊人，上车以后，他说，如果自己走，两天才能到家，我们拉上他，3小时就到家了。

早年川藏线，也和现在阿里一样荒凉，很多中年司机宽厚老实，觉着搭车的学生不容易，顺便请他们吃饭、管他们住宿。

结果是有部分聪明人就开始贩卖别人的善良了。什么88元玩西藏等等标题的书籍和文章在网络热炒。其实和当年拼多多八毛钱拼iPhone手机一样，人都是贪心的，省钱的事儿谁不喜欢？

于是卖惨，搭车以后求包养的人越来越多。

我遇到的当地居民特别好，不要我钱，不听话把车开到沟里他们也原谅我

这是交了100元参加一次西藏相关的分享会，从一位聪明白净而且甜美的自驾大姐那里听到的故事。

她没做计划，跑到新都桥，发现所有客栈都满了，在街上踌躇的时候，一位藏族大姐把她带回家，免费吃住，还带她上山去玩，在山上时候，男主人提醒她不要开车往某个方向去，说容易陷车，然后她很开心滴玩忘记了，陷车，男主人来拖车毫无怨言。

这种开着豪车，觉着全世界都应该免费、温柔呵护她的自信实在是令人佩服。

如果是我，到人家家里做客，临走前，到当地的小卖铺买点日用品、饮料水果，请小卖铺老板送去，这才是有来有往的成年人社交礼仪。

穷游，可能意味着糟糕的住宿、极差的旅行体验

旅行本来是辛苦搬砖之后，犒赏自己的一次奢侈，而不是为了节约以前100多的住宿费，睡在卡车上，或者有跳蚤的马圈。更不是为了节约一天几百元的包车费，坐在后备箱里一样和行李一样滚来滚去。

至于说这样的穷游，就是诈骗了

有一次我母亲说起来在兰州街头看到过这样的驴友，和我背着类似的包，她想，可能我儿子也会遇到这样难处，差点给钱。

另外，还有人搭车后，经常热情地给自驾的驾驶员写明信片。直到过几个月，发给好心人一个短信或者一个电话：

我钱包丢了，在xx派出所，请给我邮寄500元救急……

正经的穷游、搭车方式是什么？

现在挣钱很容易，在藏区城市里，找一个几千元的工作很容易，挣到钱之后，一百多或者几十元就能从这个城市去往下一个县城。你在家也需要吃饭，在外头吃饭无非一天多花30元、50元。

不是20年前，西藏很多地方没有班车，只有搭邮车或者卡车的年代了。

2013年我驾车从青岛到日照给朋友送镜头，这位小伙子在高速口搭讪，我刚思考英语如何说，他用汉语说，我可以搭车么？

原来，他护照丢了，想一路搭车去连云港，然后去郑州那边有更多方向的车，继续旅行。

当车辆到达日照，我要掏过路费的时候，他用纯正的汉语说：“我来吧！”

他有这句话其实就够了，我能让他掏钱？

有一年，我和朋友出去自驾，在约定好的阿坝县分手，我打算去甘德县，可惜班车满了，不能上车。我就在路边搭车。小雨越下越大，我的轻型迪卡侬冲锋衣湿透了，心情越来越差。这个时候，一位我中午偶遇过的三口之家停下了车，说正好他去甘德县上父亲那里，我们大喜过望上车。上车后不久，我就双手递给他二百元，说是给他的油费。他推辞一下，也笑纳了。我们一路走一路耍，安全快速地到达了甘德县。

ning.mao.wilson 网友的相关建议:

看你如何理解穷游。今年3月4日到5月28日，我去了陕西，河南，河北，天津，内蒙古，山西，山东七省市自治区，走了百余地市县地乡村，三百余处文物保单位。我出行有两个目的，一是了解下古代中国，二是了解下乡土中国。我没行程计划，也没有预算，在不影响行程的情况，我的宗旨是能省则省，几十元的旅店，绿皮的火车，以及几元的馒头火烧，在行程中是常态。行程中恰好遇见山西对江浙沪游客免票，在河南河北又有大量名胜持教师证半价，在内蒙古舅舅管了全程，在天津，山东，河北，山西也多有朋友学生招待，但即便如此，三月行程也花费了三万余元（买了一些书，拓片）。一言概之，游其实很难穷，任何时代游都是很费钱费力的一件事。即便今日中国经济腾飞，游也不易。

如此艰难，为什么还是要游呢。因为太多东西确实无法在家中明了，必须要去实地。这次出行第一站是西安，就以一个碑林博物馆来说，门票七十，当中价值很高的金文碑石就有，峄山碑，仓吉庙碑，熹平石经，曹全碑，仙人唐公房，广武将军，智永真草千字文，孔子庙堂碑，同洲圣教序，道因法师碑，集王羲之圣教序，景云钟铭，集王羲之兴福寺，石台孝经，多宝塔，争座位，郭氏家庙，颜世家庙，颜勤礼，断千字文，大秦景教流行中国，大草千字文，玄秘塔，大观圣作，别说细看，就是匆匆浏览一遍，都要一日时间，如果再买几张拓片，真是不小开支。陕西还好，名胜起码集中，山西的文化古迹，那是以无比均匀的方式，分布在十几万平方公里的三晋大地上。清华大学想完成一本山西古建筑研究，都要依靠雪花啤酒的赞助。我这次出行，也是得到了我爹和我姨姥爷两位实业家的赞助，因为出行不光是花钱，还要考虑这段时间不赚钱的损失。

一句话，对于多数人而言，不是穷游不受追捧，而是穷游都已遥不可及。有人有钱没时间，例如我在体制内和金融行业的朋友，而多数人是时间与钱都没有。这就是现实。用一位葛姓朋友的话说，“中国人普遍很悲催，二十三岁之前上学，二十六七岁成家，一旦有娃，基本就身不由己了。三十开始上有老，下有小，三十五中年危机，四十存他大学学费，五十存他结婚彩礼和按揭款。这还是一个孩子，要是两个，算了，不说了。我现在只希望孩子快快长大，但等他长大了，我也老了。我以前也觉得我经常旅游，认识你后才发现，我们那就是转了一圈，游是一个漫无目的的动态过程，而不是点对点。希望来生，我也能自由行走在天地间。”

刚写了一篇文章，是关于丝绸之路策展及年报学习的。简单说吧，我们平日在博物馆看见的一个小展览，国家可能都是几十上百万的真金白银投进去。无论个人还是社会，知识的增涨都是钱堆出来。游是一种很有效的学习方法，但即便我们给它名字前冠上穷，它依然不便宜。

therefishball 网友的相关建议:

先总结，我的观点：

基建的铺设，目的地的开发，越来越没有必要为省钱而吃苦。
资本的推动影响大众的判断，精致游更有能力做推广宣传。
分享方式的变化，穷游可能有，但你不再容易看到它们。

1. 基建的发展

拿题中的「去西藏」举例，以前是没得选择，现在拉林铁路都要修成通动车了。十年前进藏和现在完全不是一个体验^[1]。

我对象就是当年的穷游青年，他在13年骑行过一次川藏线和一次青藏线。各种烂路石子路，没几座隧道不知道翻了多少次山，瞬息万变的气候下骑到失温，被落石砸，被狗群追，在修路工人的道班过夜，各种物资匮乏缺补给（他说除了屎啥都吃……），惨并快乐着。

当年波密到鲁朗路上的「通麦天险」只有一座超级破的桥，桥后还在炸山。现在架了坚固的悬索桥，已经是第三代。318各种隧道也挖通了，路也修出来了，沿途村镇条件也好多了，已然是一条成熟的休闲线路。

19年我去西藏调研，拉萨林芝不说，在传统印象里很穷的藏东也是全程柏油路，平稳得不得了。还记得沿途看到很多山上架满了电塔，能在这样地势险峻、气候多变的高原铺电网，做到乡乡通电，真的很了不起。

越野爱好者一直在寻找更险更荒的路线，从318到格聂南线、独库公路、丙察察、青甘线……一个地方火起来就会修路开发旅游，看前人的分享记录，路况每年都在变，探索的脚步跟不上国家扶贫基建的速度。

除非真的是没几个人知道的极小众，否则还要强调如何艰难险阻，未免有点过分标榜的味道。

可以，但没必要。

2. 资本的干预

你知道一个叫Couchsurfing的网站吗？这个免费住宿分享平台在起初十几年全靠志愿者和捐款用爱发电。然后杀出一个Airbnb，从每笔交易中抽成3%-20%的佣金，很快干死了Couchsurfing。全球最大沙发客网站都撑不下去不得不强制收费，穷游者的精神家园靠什么维系。

5-10年前最权威的旅行攻略工具是什么——穷游网和马蜂窝。穷游网走中产定位，先提出「穷游的穷是穷尽的意思」，又换了几次slogan，一直想摆脱「穷」的刻板印象，为什么？因为穷赚不到钱啊。抱住众信的大腿苟了几年，如今众信自己都要撑不下去了。马蜂窝靠什么生存？不是攻略，而是强势有能力的酒店销售营收。

相对地，我的观感，精品酒店越开越多，譬如较早的梅里既下山，近年的赛里木湖克鲁格营地，将开的敦煌碧玥……专挑小众偏远的地方打差异化。占据极好的选址，内有知名建筑师设计师，专业管理团队的打磨，外有请博主，做宣传，美文美图视频铺开种草，背后都是资本的运作。

譬如甘南桑科草原的诺尔丹营地，大几千元一晚还一房难求，在草原上能把一切都安排得精致妥帖；其实也有百元一晚的牧民帐篷，盖发潮的被子，与小飞虫共眠，晚上只有一两个小时通电。

譬如宁夏中卫，有四位数的黄河宿集，逛着像在北非摩洛哥；也有几十元一间房的农家乐，除了有个地方睡觉不指望其他任何功能。

还有滇藏线风头最旺的酒店集团松赞，硬件设施到软件服务理念，无不是城市豪华酒店标准。

而且它们拍照都非常好看。

哪怕普通民宿，也要搞搞氛围，加点网红元素。有溢价的空间，才有长久生存扩张的能力。

3. 分享方式的变化

我也算在旅行媒体这行混了一些岁月。早年内容如何呈现，是论坛，是编辑加精筛选。是长篇大论讲故事。

如今，是小红书抖音为代表的图片短视频平台，是算法，是短平快平台推荐。

还有多少人看得下长游记？取而代之的是将旅途最精华的部分碎片化，又穷又苦的那部分，读者不容易留意到，作者和平台也不太展示出来。

我早年也没少穷游，欧铁学生通票加一路青旅沙发客，用500英镑在欧洲玩了半个月。可以暴走8~12个小时，在路边啃三明治解决一餐。睡过五大洲的机场，无数次夜巴夜火车，12人的青旅和有老鼠的大通铺。但也很少在游记里说，一来这些对我读者的价值不如美景的抚慰或实用攻略预算参考，二来总有种卖惨的感觉，毕竟预算紧是我自己的问题，而且再穷也没人资助我啊。

扪心自问，你喜欢看精致海景别墅爽一爽，还是蓬头垢面吃糠咽菜苦兮兮。反正都是网络世界，生活已经很艰难了，从游记里感受一点浓缩的美好不好吗。

穷游的「穷」不是目的，只是一种手段而已。

以上。

远方的故事在公众号：那要牛肚粗面吧

我的旧回答：

参考

^细数近些年来318川藏线的变化 http://chuanzang.xxcz.cn/raiders/show_1186.html

yamamoto-NUM1 网友的相关建议:

因为当年穷游的那帮年轻人已经长大结婚生子了，拖家带口的自然不好再穷游了，毕竟再苦不能苦孩子。

现在的这帮年轻人已经被996折磨的身心俱疲，有个难得的假期只想放松自己，此时再穷游就不是放松自己了，而是极限压榨，这是嫌命长啊？

另外穷游本就是个没办法的旅游方式，但凡经济上能承受，谁会愿意穷游呢？五星级宾馆和野外帐篷，小孩子都知道该选哪个。“穷游”这俩字本身就透着一股让人心酸的感觉。

自古以来我们就崇尚“穷家富路”，在家里省着点艰苦点没关系，外出时就不能太抠搜，因为出门在外人生地不熟，必须保持最好的身体和精神状态，以应对各种突发状况。而穷游显然不可能让人身体和精神恢复的很好，穷游降低了处理突发状况的能力，实际上是给社会造成了负担，给他人添了麻烦，将本应自己处理的风险转嫁给了社会和他人。例如穷游时淋雨病了、攀爬坠落了，最后还不是要叫救援？

可以预见，随着人们收入的提高，穷游群体会越来越少，这也是经济发展后普通人应该获得的收益。

上面说的是我的普通人思维，对于已经吃饱喝足需要靠穷游修行磨练的不在此讨论之列，那是一种高大上，别杠。

bo-liang-ke-90 网友的相关建议:

你看你干啥用。你要是单身，就上下班通勤，偶尔出去玩玩，那可以开。

车上又没有蕾丝边，又没有蝴蝶结，怎么男的就不能开了？

你要是爱改车玩儿，那也行。这车轻所以还算有劲。改装一下也能当个小钢炮。

但你要是打算结婚或者已经结婚，那这车就算了吧，太小。

jian-zai-wo-xin 网友的相关建议:

你看你干啥用。你要是单身，就上下班通勤，偶尔出去玩玩，那可以开。

车上又没有蕾丝边，又没有蝴蝶结，怎么男的就不能开了？

你要是爱改车玩儿，那也行。这车轻所以还算有劲。改装一下也能当个小钢炮。

但你要是打算结婚或者已经结婚，那这车就算了吧，太小。

chen-sheng-7-76 网友的相关建议:

识字率

明代：

明朝对社学的入学年龄规定：“民间幼童十五以下者。”即15岁以下的孩子都可参加，入学时也不需要考试，招生数额也没有限制，凡是愿意读书的，都可以来参加。

《明史·杨继宗传》中记载了这么一句话，即：“成化初，用王翱荐，擢嘉兴知府.......大兴社学，民间子弟八岁不就学者，罚其父兄。”

明代小说出版业繁荣，有大量的人购买这种休闲通俗读物。

传教士记载：利玛窦等合法传教士的著作，他们不约而同地记载道：他们惊讶地发现明国老百姓识字率很高（而那个时候他们使用二十多个拉丁字母的西班牙葡萄牙母国的识字率可能还不如用几千个汉字的大明），并且把识字率高的原因归功于两点：1.中国人特别注重文化教育2.中国各地方言差异大，要互相理解必须靠文字作为桥梁。

清当局：

第一，生员不得言事;

第二，不得立盟结社;

第三，不得刊刻文字。

第四，大兴文字狱

第五，篡改历史文献

第六，禁毁和篡改汉语著作

通过以上手段，经过两百年黑暗统治中国人识字率终于达到历史最低的 1% （清当局学部在1909年的统计，当时中国人的识字率不足1%）

jiang-rui-jin-52 网友的相关建议:

做为同价位的两款竞争车型，各有各的优势，选择起来确实有一定难度，于我而言，可能我会毫不犹豫的选择小鹏，不为别的，因为我讨厌特斯拉，就算特斯拉的各项性能指标都不错、价格也合适，但是出了那么多事故，特斯拉的态度一直令人失望，汽车安全这一点我不信，而且据说特斯拉有窃听功能，很多公务员单位禁止购买。

小鹏p7的外观就很惊艳，车身尺寸达到了4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，全景天窗、无框车门？隐藏把手，这一切都充满了科技感和科幻感，令人心潮澎湃。

动力上，更极具优势，后驱超长续航版可达到706km，百公里4.3秒加速度，这些都是优于特斯拉model3的。

具体选择，仁者见仁智者见智吧，反正我肯定选择小鹏p7！

zhou-zhi-62-9 网友的相关建议:

win10自从微软内部进行了改革（比如最致命的大量使用自动化调试、撤掉测试团队）之后确实不行

（虽然题主在问题描述里有说抛开陈年旧账，但win10这么多问题必须从以前版本算起）

win10主要是从最近的新版本（时间估计得追溯到1803开始）开始就越来越差了（win10老版就没太多问题，但小bug也存在），不止1803，1803以前的也明显多多少少有点问题，而且不如win7的不止兼容性，是全方位的不如，比如：

1.bug频繁且越更新越多

先不说那些大bug比如内存泄漏、蓝屏、数据丢失等情况了，就说说小bug吧，从18年某次更新的幽灵补丁导致性能下降，到频繁卡死、右键菜单无响应等，还有更扯的，不知道是哪个版本的win10睡眠会导致无法唤醒（真·睡死）

而以上这些bug，win7有吗？你见过win7哪次睡眠能够睡死的？你见过win7刚发售就出现这么多bug？Vista都没敢这么夸张

我曾经在2004版本遇到过一个小bug和一个大bug，注册表会莫名其妙多出一个ms-settings导致右键菜单点击设置后会直接闪退，而且过一段时间就会出来，结果在所在注册表项里随便设置了一下就出现了开始按钮打开报错或无响应以及一些内置应用无法打开的情况，具体可看我的提问：

2.游戏性能下降

曾经在知乎上看过一篇回答，此人反映称CPU睿频越更新越低，当时这篇回答直接震撼到我了，果断放弃了更新新版win10的念想

当然这也不能全怪win10，毕竟游戏优化就那样

在YouTube上看过一个三年前的视频，那个视频里面，新游戏帧数要比win7高一点，老游戏win7比win10高一点

但是win10臃肿的功能（比如那个不装录制软件才用的win+G的那个工具栏）确实会导致游戏性能下降

3.臃肿的应用导致电脑卡顿

微软差不多在最近几年开始走上了流氓路线，国内有的（捆绑软件、推送应用等等），微软样样学得精通，而由于有些升级win10的是低配机（win10其实低配机也带的起来的，我G4400双核+4G内存就很少卡过），所以他们的电脑也因为一些实在没太大必要的功能导致电脑极其的卡顿

而且，微软的win10有些功能和服务由于其本身缺陷或太过落后了的原因，比如导致电脑卡顿最臭名昭著的Sysmain（之前叫superfetch）服务，其功能介绍提到了“可以改善一段时间内的电脑性能”，但实际上开了会导致硬盘占用升高从而卡顿，在Vista和win7时代倒是比较老实，但后来随着用户电脑配置的不断提高，这些功能也没什么作用了

4.微软内部管理问题

微软在win10期间撤掉了测试团队，大量使用全自动化的测试团队来调试，导致debug效率变差，因此用户三天两头甚至是刚安装完系统遇见bug简直是家常便饭，什么右键卡顿、打字卡顿、浏览器兼容性差

结果导致win10用户体验直线下降，而且在2021年更是越来越差

5.微软流氓的更新策略

硬件升级搞垄断（11代Intel处理器要求系统至少是win10 1803以后），运行库搞垄断（.NET不同版本只能安装不同的.Net版本，比如21H1就可以安装4.8，而有一些软件则需要这些，这也就导致需要该软件的用户必须更新到指定版本或更新才可以安装）

win10微软还实行强制更新的政策，而且更新服务关了还会自动开启，根本就不能阻止系统更新，有时玩着游戏还没设置好就提示好重启了，特别烦人（不要跟我说什么专注助手什么的，我要是不知道我会写这篇回答么？）

而win7则从来没搞更新垄断（win7没有SP1也能打开大部分程序，2代酷睿也没有要求要win7 SP1以后），也没有烦人的强制自动更新，就算更了也不会打扰你，可以说win7要比win10友好的多

最后，我希望微软能够越来越好，但不是钱袋越来越鼓，而是能够越来越重视用户体验，有时我觉得win11的发布可能是微软为自保而想出的方案吧

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一毛不拔或者扬名立万地穷游

搭他们的车，他们还管吃管住，这些司机真傻X！还是我聪明！

我遇到的当地居民特别好，不要我钱，不听话把车开到沟里他们也原谅我

穷游，可能意味着糟糕的住宿、极差的旅行体验

至于说这样的穷游，就是诈骗了

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