什么样风格的游戏才叫中式游戏？ 第1页

本来不太有兴趣回答这个问题，毕竟第一眼看到这个电池，我脑海里瞬间冒出一个词“就这？”但是我突然发现很多电动汽车爱好者或者电池爱好者居然被特斯拉无良的宣传唬住了，实在是忍不住想要喷一下。

首先我们来看看特斯拉的宣传。“9月22日特斯拉电池日活动中，特斯拉CEO马斯克揭晓了全新动力电池，发布了全新的无极耳4680电池。据马斯克介绍，全新4680电池在改善成本的同时，能量方面提高5倍，续航里程提高16%，动力方面提高6倍。”

特斯拉宣传很巧妙，能量提高5倍，很容易让人误解是能量密度的飞升，5倍简直吓死人了。实际上正常人都知道几乎是不可能的，一代材料决定一代电芯，材料不变的情况下，五倍能量密度提升几乎是不可能的。这里应该指的是单体容量提高五倍。什么概念呢？18650一般3.5Ah左右，2170可以到5Ah左右，4680据说是20—30Ah。提高这么多，简直吓死我了。哦，对了，刀片电池单体容量140Ah，方形电芯轻松200+Ah。

续航里程提高16%，这差不多意味着电池组体积能量密度提高16%，当然这个不太准确，加电池也可以有同样的效果。乍一看似乎还可以，悄悄告诉你，刀片电池电池组的体积能量密度提高50% 。

动力方面提高六倍，可能是最大输出功率提高了六倍，这个确实挺厉害的，也是这个电池我觉得唯一的亮点。电池组最大输出功率往往和快充性能是有联系的，功率高的电池组一般快充也不会太差。4680电池唯一的亮点，无极耳技术，相当于取消传统的极耳结构，将作为集流体的铜箔延展出来一部分，作为极耳，一方面减少了焊接点，减少了内阻最大的地方，也就减少了最易发热的位置，另一方面降低了极耳处的电流密度，使极耳可以承受更大的电流。但是呢，类似的技术其实在方形电芯上并不新鲜。这个技术甚至和国内的全极耳技术的设计理念几乎一模一样，全极耳技术至少在10年就已经有国内电芯企业拿到相关专利了，国轩高科也有类似技术的电池。

以下内容纯喷，特斯拉粉丝请移步。

我真的想不通，特斯拉为什么对圆柱电芯如此喜爱，圆柱电芯成组效率简直是所有动力电芯里面地板级别。唯一的好处是生产方便快捷，所以导致成本低，一致性略好。但是一致性好这个优点又会被圆柱电芯拉胯的热管理拖后腿，总的来说优势就一个成本低。劣势那可太多了，成组效率极低，热管理难度拉满，做个30Ah的电芯可把lg给累死了。相比于刀片电池刚发布时的惊艳，4680电芯公布的时候，基本可以把“就这？”戳马斯克脸上。