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垂直起降战斗机可以是双发的吗? 第1页

  

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垂直起降战斗机可以是双发的吗?

可以。不仅可以是双发的,也可以是多发的。


VJ 101:不算升力发动机,四发。

上图:疑似“世界首款超音速垂直起降战斗机”的西德VJ 101——设计时速2马赫。

一共6具罗罗的RB145发动机。翼端发动机舱各2具,机身纯升力发动机2具。

最终命运:造了2架验证机;1963年4月首飞,试飞极速M1.04;未能量产。


XF-109:不算升力发动机,六发。

上图:美国的XF-109,设计极速2马赫。

XF-109的概念完全类似VJ 101,只不过前者的发动机更多,达到了8具——8具GE的J85发动机:每个翼端发动机舱各2具,机尾2具,驾驶舱后面2具纯升力发动机。

最终命运:就造了个模型。


X-14:双发

上图:贝尔的X-14,两具GE的J85发动机,通过矢量喷管来实现垂直起降。

X-14是纯技术验证机,其实无论如何算都不上战斗机——但从技术特点上来说,毕竟有点战斗机/攻击机潜质,列在这里,就当凑数。

1957年2月首飞。

最终命运:技术验证机,就造了1架,验证任务结束就进博物馆。


XV-4:不算升力发动机,四发。

上图:洛克希德的XV-4.

美国陆军的VTOL技术验证机。算不上战斗机,但从技术特点上来说,毕竟有点战斗机/攻击机潜质,列在这里,就当凑数。

8具发动机:2具PW的JT12A-3LH,6具GE的J85——其中4具担当升力发动机。

1962年7月首飞。

最终命运:造了2架;项目取消。



XV-5:不算升力发动机,双发。

美国陆军的VTOL技术验证机。算不上战斗机,但从技术特点上来说,毕竟有点战斗机/攻击机潜质,列在这里,就当凑数。

5具发动机:2具GE的J85,3具GE的X353-5作为升力发动机——机鼻一具,机翼中间各一具。

1964年5月首飞。

最终命运:造了2架;项目取消。


双发或多发的VTOL战斗机少了点,上面列举的其实就前两个是战斗机,虽然也都没量产。

如果不非得局限在战斗机领域的话,那双发VTOL机现役量产的就有一位:




  

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