台军一架 F-16V 战机嘉义外海失联，有哪些信息值得关注？ 第1页

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根据通报，出事战斗机已经服役23年，飞行时间3400小时，去年9月曾经出过一次起落架意外收起导致贴地事故。

不排除可能是旧伤复发没修好导致的坠毁。

目前台湾省所有f16战机全部停飞检查，和前面事故后一样。

1、大概率是失事了，过去二十几年里台湾省军机掉下来的次数不少，光f16系列就有7次了；

2、f16v是台湾省去年年底刚刚列装升级的军机，蔡英文还特别大张旗鼓视察了一番。结果一个多月就掉了一架，实在是打脸；

3、如果真的武力解放台湾，df系列大致3-5分钟可打击台湾全境，而台湾省公开数据是“飞行员6分钟完成紧急起飞”。这批飞机除非一直在天上飞，否则就很难在实战中飞起来了。

有新信息再更

不请自来，工作原因有在关注

下面这张广为流传、台伪军用以挽尊自慰的图，主角就是6650，当时，它还是架没有经过凤展专案升级的普通F-16 Block.20。陈奕才刚刚从“空军官校”毕业，作为菜鸟少尉，正在台东志航基地飞F-5。

从台军公布的资料上来看，2020年，陈奕才调入嘉义第4战术战斗机联队第21作战队，飞上了三代机。

耐人寻味的是，从台伪军方本次公布的人员信息，结合对岸现在的飞行训练体系来看，这位年轻的飞行员，飞行时数少到不正常。

首先，在“空军官校”期间，他会飞90个小时的简柏丞座驾【划掉】T-34初级教练机。然后，飞110小时的AT-3 高级教练机——上述只是基础训练，就已经占他的总飞行时间一半以上了。

然后，只飞了60小时出头的F-16，说明他剩下的飞行时间，都在志航基地第7飞行训练联队那些老掉牙的F-5上蹉跎。

算下来，在2017年告别“官校”后，他的年平均飞行时间不足60小时，转入4联队到出事前已经1年10个月，也就飞了60小时的F-16。平均下来，每年也就20多、不足30小时而已。

【当然，也可能这60.5小时的统计中，不包括未经升级为F-16V的早期型F-16，但无论如何，总共只飞了120多小时战斗机都是无争议的】

什么概念呢？我贴一段随手搜的、海峡这边的军宣报道节选：

注意，这还是在军改之前，而且外部环境不如当下严峻的时候。现在普遍认为，我军一线部队有着年时数过200的平均水平，而且尖子部队远超这一数字。

所以，1月11日坐在6650号F-16V驾驶舱里的陈奕上尉，依然是个菜鸟。

所谓基本对地炸射训练，就是舔地，反复地驾机大俯角增速俯冲，然后带大约6个G拉起，对飞行员体力和心理都是考验，考虑到7联队的F-5机体寿命老化，早就已经限飞大过载和特技了，对于陈奕到底有没有“炸射训练”所需的良好心理素质及身体条件，恐怕要打一个大大的问号。

诡异的倒飞俯冲姿态，加上坠毁前一直按着PTT却不发话，我猜是改出俯冲动作粗猛，导致黑视，本能地想要争取高度，死死攥紧并带着杆，因此持续触发PTT，但已经失去情景意识，于是榨干能量和存速，拉了个改不出来的垂直机动，一头扎海里——富男买顶喷舔地的游戏体验，大抵都如此。

还是那句话，我不会说可惜，因为他是敌人。但在祖国统一大业完成之前，每一个为台独势力以武拒统野心无谓挣扎而失去生命的台伪军官兵，都令人感到十分可悲。

台军现在应该还有20几万人吧。

军民比要到1:100-。

所以网上有针对台军兵源较差，训练水平不高的言论，大多根本没有理解这里面的逻辑。这两点其实是因果关系，是较差的兵源根本就支撑不了高强度的训练。

按照台湾地区的人口，维持一支4-6万人的常备军还有可能。维持一支20几万人的军队，本质上跟国军当年抓壮丁组成的军队没啥区别。

而维持超出自己极限的军队。不光是底层的短期服役士兵，包括士官，军官全都要降档接纳。

这个不是你花钱就能弄出来的。你找个1.60米的人请最好的篮球训练师来练，也是练不出来的。

而且这不是当年，现在台湾相对来说经济发展的还不错，年轻人有更多的选择。相当一部分人根本就不会去选择职业军人这条路。尤其是海外的台湾人，你看他们天天喊“台独”其实都是假的。他们要是真的“爱台湾”，早就回去去外岛站岗了。

所以本身兵源就少，优秀的人还大多跑了。你只能把要求不断降低。比如本来身体状况要到10才能开飞机，你实在招不到人只能降到8。但是说不定，就是你降的地方出了问题，人家直接在天上隐疾发作了。当然这只是打个不太恰当的比方。

军队是一个系统，环环相扣。就算你竭尽所能保证飞官的素质，你还要去找对应规模和素质的地勤人员。

而且这还是一个恶性循环。工作压力大又危险，来应征的人更少，你只能继续降低标准，降了标准又可能会出更多幺蛾子，然后来的人更少。

所以真不是黑台军。台军军队体系就注定了只会越来越烂。

至于台军搞军改，减少规模？只怕台军自己都要反了。