如何评价知名视频博主「田野上的繁荣」在 2 月 20 日的视频中劝大学生少在意工资高低，多注重锻炼？ 第2页

其实说的没问题，这句话对于95%的人都有用。

这期我看了，是他的老观众。很多时候都羡慕河南的物价。

当他这期说出这段话的时候，当时心中是有点奇怪的，不知道他这句突然插进来的话的话头在哪，可能是遇到点事情了吧。

对这段话不认同在现在这个环境也很正常，毕竟刚毕业就年少有为，几房几厅，香车宝马的人和宣传到处都有，很难不吸引人的眼球。毕竟我当初刚走上社会时候也想过：尼玛凭什么我就拿这么一点，干的活都一样。

至于那5%，要么就是专业极其稀缺人才或者风口原地就能起飞的行业，要么就是王思聪级别的。

他说学会本事，那本事是单打独斗的本事，也就是自食其力的私有者。

自食其力的私有者，不受他人剥削，不剥削他人，多劳多得。

一般来说我们见到的是无产者，要与他人配合，才能完成生产。

无产者受到剥削他人的私有者剥削，并不是多劳多得。哪怕是计件工，随着劳动者的效率提高，剥削者也会提高标准，压低单件薪资。

那么大伙都变成自食其力的私有者，不就好了，不就能不受剥削了。

不好意思，随着科技的进步，生产是将人们越来越紧密的联合在一起，而不是分散。

先不说生产资料的兼并，光说科技进步，自食其力的私有者，面对这一点，就在节节败退。

这个人是司机，想想当年的司机收入多高，现在的司机收入能与当年比吗？虽然现在治安比以前好。但那收入下降，仅仅是治安好转造成的吗？

以前的司机除了会开车，还要有一定的动手修车能力，而现在的车辆在科技进步下，比以前更好开，也更不容易坏。所以能当司机的人就更多了。

光这一点，就让司机变多了。

将来还有无人驾驶的技术出现，当然现在这些司机不一定会碰到这个对手，但如果他们的下一代也当司机，碰到无人驾驶的技术的可能性就大大提高。

这些自食其力的私有者，必然是少数幸运儿变成剥削他人的私有者，大多数阶级地位下降，变成无产者。

他说的是蓝领，蓝领就是这样的，肯吃苦肯锻炼肯学习，收入就能上去；你们说的是白领，白领一抓一大把，还一个个眼高手低，在劳动市场上性价比太低。知乎作为一个白领占据绝对话语权的平台，广大知乎er体会不到蓝领世界的收入增长模式，批判他很正常。

昨天看竹内亮的再会长江，里面跑青藏线的李师傅一个月工作量拉满能有四万块，这种多劳多得的比例在白领的世界里毫无疑问是天方夜谭，但是在蓝领的世界里就是很正常的现象。

理发店洗头的小弟一个月就混一个温饱，但是干了几年学了技术，收入就成倍增长，一点也不夸张。山城小栗旬剪个头两百，加形象设计能达到小一千，一个头顶普通白领几天的劳动。

世界不一样，思维也就不一样。我跟老家亲戚讲在外面工作学不到新东西了就跳槽，亲戚觉得我没有耐心；亲戚建议我多吃苦多干活，给领导留下好印象，我觉得亲戚土老帽与时代脱节。具体问题还是要具体分析，天天看这个看那个不从自身环境出发，把别人批判到天上去也没用。

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我记得这个人是吃播，职业做大车司机。

这个职业在农村有很多，学习差考不上大学有的会考个驾照开货车，收入还算可以。

我一个表哥就是干这个的，过年的时候见到，一米七的身高体重已经飙到200多斤了。

这个行业收入高，但其背后是苦力+一定技术（大车驾驶），这才形成了人力比较紧张的局面，工资低了找不到人。

为啥干这行的能吃呢？

除了累以外还因为吃饭没准点。有时跑长途一顿饭得吃够一天的量。这么吃下去用不了多久胃容量就上去了，多少食物都能塞进去。

大车司机根据自己狭隘的人生经历，和紫苯甲的洗脑话术，认为前期多吃苦，只要足够吃苦耐劳工资就上来了。对于他们自己而言确实是有可能的。

他们行得通因为这一行对经验极其看重，雇主贪小便宜雇年轻司机，一车几十、几百万的货可能就砸了。

所以年轻的司机不好挣钱，年纪越大、驾龄越长、经验越多收入越多。

但别的呢？

流水线工人干到60岁仍然是流水线工人，无论他操作的多熟练也不会涨工资。

土木目前最成功的有两条明路，一个是去B站做UP主，一个是润非洲。在中国大地的工地上锻炼再多也干不过关系户。

生化环材不一个个说了，我有个表妹学习挺好，当年非常崇拜袁隆平学了农业，日常下地干活够锻炼吧？现在研究生毕业一年多了，非常勉强的找到了工作还没转正。

天坑专业不转行，再能吃苦也是一个天坑。

真想了解这个世界就多读读马恩列毛，读完去打工实习，通过实践感受现在运行的社会关系。

不要听紫苯甲的洗脑，更不要相信卡车司机和你能共用一条人生规律。