如何评价 2016 年 11 月 1 日上午珠海航展上的 J-20 飞行展示？ 第1页

歼20，激励了一代人。嗯，就是我这一代。我的学生时代黄金时光，从初一到大一。歼20从最初爬墙党拍下的纳米图。到如今在珠海航展亮相的前夕。

早在歼20出现以前，我就是战斗机的狂热爱好者。深信不疑将来自己会成为一个战斗机的设计师。在小学时代，卧室里，整面墙上，全部贴满了自己画的战斗机的设计图纸。我把西南书城里所有介绍战斗机的书，全部搬回了家里。一本本乐此不疲的翻看，到后来，我都能够挑出书中的配图错误。常常半夜，睡不着觉。就把那些书拿出来，从头到尾看一遍。梦里所思所想，也变成了战斗机。我浏览了，互联网上每一个不靠谱的网站，来寻找中国四代战斗机的蛛丝马迹。 看遍了每一次CG图。

长大以后当战斗机设计师，成为了我前进的原动力。我常常想，中国岂无人乎？从此我开始孜孜不倦的学习。把我从小学时代的一个游吟诗人，硬生生掰成了一个物理狂魔。直到今天，生活虽然仍然时有不顺，但是我仍然没有放弃理想。今天，我还在落基山脚下一个美丽的小城里，学习着物理，过着我满意的生活。

一切的改变，发生在了2010年末，最开始和以往无数次狼来了一样，网络上出现了几张虚无缥缈的纳米图。但这一次有点不一样，这次并没有戛然而止，越来越多的图片开始浮现。战斗机渐渐露出了全貌，又渐渐变得清晰。一切欢呼的定点在2011年1月1日开始沸腾。那天2001号原型机首次试飞。七中并不允许学生带手机，不过总有人不喜欢规定。那是一个课件，走回教室的时候。我看见一个胖子奔走疾呼，飞了飞了。即使没有主语，那年，那天，成都人大概都知道指的是什么。当时我心想，德不孤必有邻。但是并没有过度兴奋，因为这一天。已经等待的太久了。

对于大多数人来说，四代机只是一个武器。无数武器中的一个。也只是中国努力赶超世界的一个缩影。但是对于我，这样一个对于战斗机如痴如醉的人来说。从那一天，开始我就坚定不移的相信。中国人也是最优秀的，只争朝夕，终能站上世界之巅。歼20正是这种信念的来源，远比无数次尴尬的政治课有效的多。

我没有经历过军迷的黑暗时代。当我能够记事开始，歼10就已经存在了。美国在1970年开始试飞TomCat。当时中国文X正如火如荼的进行。刘少X被迫害致死才几个月。整个国家还沉溺在幻想中。而TomCat直到2006年退役前，都是大洋上最强大的战斗机，纵横三十年，毫无对手。在大洋的这边，战斗机的设计师，被迫害。直到2000年前后，中国才搞定落后TOMCAT整整一代的歼8。面对这种尺度的差距，除了绝望，只能是知耻而后勇。

美国虽然不必知耻而后勇，但是也没有闲着。1997年，ATF项目原型机首飞。这架飞机在那个年代的中国，无疑是一种UFO般的存在。那个就是军迷的黑暗时代。歼10也只是传说中的一个虚无缥缈的东西。军迷的黑暗时代，往往也是国家的黑暗时代。从96年台海危机，98使馆被美国轰炸，到2001年南海撞机。整个国家陷入了一种因为极度的自卑所以自负，变得异常敏感。

我曾经在给朋友的聊天中，写过这样一段话：大航海时代，我们闭关锁国。全球贸易时代，我们继续闭关锁国。日本人打过来了，居然有400万汉奸部队。日本人走了，打内战。然后又大饥X，XX上千万。这个国家近代史，怎么看画风都有点不对。这国家一次又一次的作死，居然都没有完蛋。其实是因为一直有一群人。作为民族国家的脊梁。以一己之力，试图担负整个国际的重担。李鸿章的极力维护，袁世凯励精图治，常凯申的民族精神，毛的独立自主，邓的实用主义。还有无数像你一样努力的科研人员，流水线上的工人。才有了国家的今天。 中航成飞的人，无疑就是民族国家的脊梁。2006年的一天，央视若无其事的报道了一篇官兵勤学苦练的八股。大家发现，画面里的战斗机似乎有点不一样。后来，2006年被公认为歼10达到IOC( initial operating capacity )。

美国从TOMCAT到ATF用了27年的时间。而对我们来说2006年似乎还只是不久前的往事。但是十年如云烟一般的飘散。带走了歼10的老人，也让歼20从论文上的一个梦想，变成了图纸，又变成了一架架原型机。最后，成为了量产型，交付了空军。四代机设计难，配套的系统也毫不逊色。从一篇篇八股文中，我们了解到无数人都在为了这个梦想而默默奋斗。歼8制造时，没有能用的雷达。雷达罩里，装的是配重。歼20的雷达，技术水平不逊于美国的APG77。歼20上的综合光电系统，技术是如此之新，以至于F22都没有这个系统。

这个时候，我们再把目光。投向大洋彼岸的美国。极度自负的空军，坚信F22能够一敌一百。加上鼠目寸光，只求短期政绩的政府，为了减少赤字，在生产了一百多架后就葱葱关闭了生产线。连续十年的南征北战，从伊拉克到阿富汗，十年连续高强度军费的投入，留下了入侵国家的满目疮痍和今天战斗机机队超期服役青黄不接。又对于自己的技术过度自信，联合整个西方世界，研发了F35这个超级大鸡肋加上坑钱神器。不禁感叹，这个世界真是此一时彼一时。

看到这里，中国人很难不自我膨胀。我们也毫无理由这样。走进美国，让我意识到。对于美国的追赶，不能只依靠成飞这样的研究所大力出奇迹，或者几个像马伟明一样逆天的天才工程师。我们相比美国，缺少的是一种科学的精神。在美国，当实验或者制造产品，结果和预期的不一样时。他们骂一句shiX或者嘀咕一句fucX就又回去继续努力工作。而在中国，我们常在八股文中读到的是，某某先进，为了解决某一个问题，怎么怎么加班，很久没看到家人，父母去世都不在身边，经过无数个日日夜夜的努力，怀揣着航空报国的理想，终于把问题解决了。

在美国当有问题成为拦路虎时，大学里的理论研究，到NASA每年花费无数的各项实验，再到厂家的问题解决与反馈。成为了一条闭环作用链每一个环节都能够帮助另外两个。而在中国，这样的互动就少多了。我们中国人往往喜欢一些投机的捷径来解决问题。但是科学尝尝证明是没有捷径的。从某设计师的自传中，我们知道歼8作为中国空军，第一种能够空中加油的战斗机，因为设计的原因受油管在飞行时，会发出巨大的噪音。我们的解决方案是把飞行员的耳朵堵上。后来部队强烈不满，才逼厂家解决。否则，不知道是否这个隔音要沿用到歼10，歼11，枭龙。也是歼8，因为设计和制造水平不够，造成飞机重量不理想，沈飞的选择，不是改进工艺，改进材料。而是把发动机导轨给雪藏了，来减重。这个直接后果就是地勤人员在维护飞机的时候，难免问候设计师的祖宗及家人。这两个例子都来自于歼8，沈飞难免以偏概全，让成飞和别的厂家一起背锅。但是也能够部分反应中国人缺乏对于科学的敬畏。美国人的解决方法，往往看起来是最笨的那一个。但是踏踏实实解决问题, 往往被在后来被证明是真正的捷径。在歼8上投机取巧解决的问题，在下一架战斗机上是否能够按照同样的办法投机取巧解决呢？ 还是等到下一代战斗机再想办法解决？或着抄袭美国人的解决方案。如果是内在的问题，美国人不告诉你，你怎么抄？

最后一个问题，是中美两国同时面对的。只不过，美国是现实问题，中国是态度问题。在中国，航空人，讲究的是航空报国，是敢于奉献。拿着一个月XXXX的工资，只能等着单位分房子，否则这辈子估计都买不起房子。他们在商场里，只能仔细比较，货比三家，选择那些合算的产品。 在餐厅里，恐怕点菜的时候，心中也早就算过了价格。这是一群什么人？ 他们是中国最优秀的人才，中学里只怕也是班上前十。他们一边过着这样屌丝的生活，一边攻克着世界上最难缠的问题。连基本的休息也得不到保障，甚至出现了总设计师，心脏病发去世。这样的事情，出现之后，我们没有反思。结果也只是多了一个英模事迹。换句话说，中国的航天航空人，更像是一群被压榨的工人。收入和付出，完全不成正比。当他们想退离苦海的时候，一方面以爱国情怀挽留，另一方面，就是各种保密规定。凭空制造麻烦。为什么在2016年，我们还有副总设计师，被人策反。恐怕就是因为这样。他们的研究成果，价值都是亿级，但是他们的工资，还比不上勤奋的农民工。歼20的造价，预估为10亿人民币一架，但是他的建造和设计者们，还要忍辱负重多久？

即便是物质并不丰富的苏联，科学家和工程师也往往享受的是力所能及的最好的待遇，住在科学城了，是人人敬仰的楷模。我们这样压榨和忽悠，最多只能骗人一次。今天，谁还能提起，班上成绩最好的那个人，去航天 航空口了？我在密歇根时，一起上微积分课，有一个美国人，每次考试成绩都比我高一点，成为全班第一。我问他大学去哪里，他告诉我去GIT搞战斗机设计。恐怕我们津津乐道的是，谁谁，又去了投行。年薪多少，赢取白富美，走上人生巅峰。长此以往，最优秀的人才，必然会面对航天航空这个巨坑，早早闪开。 我们又能有什么资格和美国一较高下呢？ 我们并不如美国富裕，但是目前的工资水平，明显是态度问题。 在美国NASA的平均年薪，作为工程师在7万美元这个级别， Lockheed martin 要低一点。但是和高盛分析师9万美元相比，也不算差的太离谱。

可以预见的是，如果我们不做出改变，我们必将会面临人才断档。虽然不会像文革造成的人才断档那么严重。 但是这是顶尖人才的断档。今天航空人，60后，70后挑大梁。今天中国90后，00后的人。爱国主义情怀，明显不如60，70年代的人。这个潜在的巨大隐患，必须得到解决。

以往的珠海张展，我都想尽办法前去。学校周五放学，我在来回的航班上写着烦人的周末家庭作业。周日晚上，飞回家准备周一开学。如今，歼20，亮相珠海的前夕。独在异乡为异客，追溯着自己的过往。面对着电脑，百感交错。

北约给自己和主要对手国的武器都起了代号，主要是方便称呼。中国的武器当然也有北约代号，而且从新中国成立没多久，中国最早一批的武器就有。

歼-5，北约代号“Fresco”，壁画；

歼-6，代号“Farmer”，农夫，这个跟苏联米格-19一样，因为歼-6是仿制的米格-19；

歼-7，代号“Fishbed”，鱼窝，根歼-6一样，是仿制的苏联米格-21；

歼-8，代号“Finback”，长须鲸；

歼-10，代号“firefly”，萤火虫；

歼-11，代号“Flanker”，侧卫，跟苏-27一样。

除了歼击机，其他战斗机也有。

强-5，代号“Fantan”，大多数人认为是“番摊”，一种赌博游戏，

；

歼轰-7，代号“Flounder”，比目鱼；

轰-5，代号“Beagle”，小猎犬；

轰-6，代号“Badger”，獾；

运-8，代号“Cub”，幼狐。

总而言之，这些武器装备的代号用的名词都挺普通的，大多数还给人一种萌萌哒的感觉。

相比之下，美国自己的武器，名字都挺霸气的。比如F-22叫“Raptor”，猛禽；F-35叫“Lightning”，闪电；F-16叫“Fighting Falcon”，战隼；F-15叫“egle fight”，鹰；P-51叫“Mustang”，野马；B-52叫“Stratofortress ”，同温层堡垒。（是B-52，刚才打错了）

然而，这次不一样了，歼-20的北约代号是“Firefang”。

我觉得这个应该不是火方的意思，就算金华火腿驰名海内外，北约那帮当兵的应该也不知道蜜汁火方、清汤火方什么的。

所以，我觉得，“Firefang”应该翻译成“火焰獠牙”。

2009年，空军何为荣副司令员接受央视《面对面》采访，在问到第四代战斗机情况的时候，何为荣副司令员说：“……中国的第四代战机现在是紧锣密鼓地在进行之中，正在研制；根据有关资料透露，可能很快要进行首飞，首飞又很快就进行试飞，很快就装备部队。根据现在的情况，可能还有八到十年吧。”

然后军事论坛、军事爱好者们就炸了：纳尼？搞了二十多年才搞出来的歼10才列装几天？怎么又要有四代机了吗？幸福来的这么突然吗？

但是！但是！比军迷们炸得更猛烈的是某有关部门，因为这个事情吧，当时是不能说的，某有关部门非常严重的向羊坊店西路表达了抗议！

为了及时止损，某有关部门不得不找到了我局，由于事关重大，局党委研究决定由张局长亲自出马洗地：

由此张局长圆满完成了党和人民交给的任务，再次掩护了我国军事斗争准备的进步

向战斗在忽悠战线的老一辈隐蔽工作者致敬！