如何评价歼轰-7 ？ 第1页

其实目前我军装备得最多的是歼轰7A型，基本型产量不大仅有2个团，而且目前也基本按A状态升级过，所以大致就按A来评价，飞豹整体气动布局基本是二代水平，但是设计时采用了美军标，所以结构设计达到当时国内最高水平，重量控制得较理想，载荷航程性能优异，在我军中数一数二，歼轰7基本型最大外挂7吨，最大航程3650km，作战半径1650km，这三个数据达到了蓝星上战轰/多用途战斗机相当好的水平，根据总师唐长红08年珠海航展的采访，歼轰7A的最大起飞重量提升13%，结构系统减重1吨多，所以A型的这三个数据有所增长，据传分别是是最大外挂8~9吨，最大航程3950km，作战半径1800km。

飞豹在设计之初军方对其的要求就是远程低空高速突防对军舰或地面目标发动攻击，且由于当时预计未来一段时间内可能都拿不出能为飞豹这种大航程飞机护航的战斗机，所以要求飞豹在执行完对地任务后的轻挂载条件下拥有与当时的歼击机相当的空战能力，所以飞豹气动设计的重点在优化中低空亚跨音速区段的性能，所以飞豹翼型选择中等后掠角中等展弦比，外翼有前缘锯齿并有带气动扭转，前缘后掠角47.5度 采用了3.22的中等展弦比，对比一下F-15展弦比约为3，F-16为3.01，歼7II为2.22，双三角翼歼7E/MG展弦比2.78，较大的展弦比配合较小的根梢比，有利于推迟翼尖分离，明显减小了机翼诱导阻力，同时较大的展弦比提高了机翼升力线斜率，改善了机翼升力特性，改善了飞机的中低空亚跨音速的机动性和航程， 但是这样的设计也会导致波阻增加，影响飞机的超音速飞行性能，F-15通过大推力发动机解决了矛盾，飞豹限于发动机的推力，最大马赫数仅1.7M，可见飞豹气动设计对于中低空亚跨音速的性能的突出，这同时导致了在这个号称“格斗专用区段”内飞豹表现还不错，同时飞豹主翼下反、平尾低置都显示飞豹在设计中对大迎角的飞行品质以及滚转率较为重视，虽然措施传统和保守，但也算有效。上面 红管乐 提到的某名飞豹飞行员也曾经有过飞豹空战压制歼7E/G和歼8的表述；当然，还有传说与某部8爷互怼的时候悍然打出了3比1的战绩，而且输得那局还是因为.........咳咳咳

飞豹A的航空电子系统是标准的第三代联合式航空电子系统，该系统以任务计算机为核 心，以多条GJB289A-97数据总线（对应美标1553B)为 骨干，实现了集中控制和分布式处理、综合显示和控制 等功能。飞豹7A配备的是国产JL-10A型多功能脉冲多普勒火控雷达，是中国第一种全波形机载火控雷达，具备空空超视距拦射、近 距格斗、对地攻击、对海攻击和辅助导航等多种工作模式，平面探测距离104千米。该雷 达最大的进步还是在对地攻击模式上，JL-10A在中国首次实 现了32 ： 1多普勒锐化成像（DBS),并在新世纪的改进中增 加了合成孔径成像（SAR)、移动目标指示等模式，有效地 提高了该雷达的对地攻击能力，这也是空军最终装备歼轰-7A的主要原因。

飞豹A飞控采用了三余度数模混合控制增稳系统，电传通道和机械通道并行的飞控系统，与F-15的CAS系统类似，但估计电传通道控制的权限低于F-15的CAS系统，豹A实现了基本的飞控火控交联，提高了对地攻击精度和低空突防时的安全性能，减轻了飞行员的负担，改善了飞行性能，同时飞飞豹A最大过载7-7.5G；A型发动机是涡扇-9秦岭（国产改进版斯贝发动机）最大军推5.5吨，加力推力9.3吨，推比5.5，有说法后期批次略有增推，加力推力达到9.5吨，飞豹的空战推重比（机内半油+两枚格斗弹+两名飞行员，发动机加力推力按老飞豹9305kgf计）超过1，这个指标达到了甚至超过某些推力不足的三代机（高卢鸡的幻影2K感受到了来自东方的恶意）。

总的来说飞豹A是一架拥有三代机航电，二代气动设计水平的作战飞机，整体飞行性能介于二代三代之间的战斗轰炸机，但我军将其划为三代机（可能是参照欧洲狂风），所有飞豹飞行员执行三代机标准任务津贴，这里多说一句，战斗机划代最早是美国人提出来的，其最初就是用来给国会老爷科普的，评判标准模糊，宏观上有一定概括性，从技术上看漏洞百出，所以我军把飞豹划为三代机你不服也没啥子办法（手动斜眼)；飞豹A具有典型三代机综合航电系统，多样化的武器挂载能力，足够大的作战半径，较好的突防和防区外打击能力，对地打击能力基本达到同时期三代多用途战斗机水平；与此同时得益于超过1的空战推重比、较低的翼载荷和电传飞控，特别是航电系统开挂的优势，使得气动布局中规中矩（基本也就二代水平）的飞豹的机动性基本可以压制二代战机，我军飞豹部队实际也承担一定的防空巡逻、拦截查证、驱逐外逼的任务，公开报道有97年前出钓鱼岛海域与日本F-4EJ发生不可描述.....（有兴趣的可以自行百度福岛丰文 F4EJ 大型白色战斗机），15年黄海拦截美鳖RC135侦察机时做出高速切向对方机头的危险动作，险些成为“黄海手术刀”被米鳖怒斥为“不专业的啦”，同时世博会期间的防空巡逻任务就由其承担，但目前其自卫空战性能面对周边三代机拦截威胁则日渐吃力，不依靠护航战斗机仅能执行低烈度条件下的作战任务。当然，是飞机都有毛病和不足，但对于飞豹生产装备的时代，填补了我军装备空白，满足了作战需求，算得上是一款成功的机型。

而最由于歼16产能不足，海军又抢不过空军，所以新的歼轰7B据称是由海军主导的项目， 主要有8点改进：

1.机载雷达应该全面升级或换装有源相控阵雷达，可以更好的支持新型空空，空地空舰导弹的使用。
2.加装可收放的空中加油管，提高作战半径。
3.采用数字电传操纵方式，响应度，敏捷度，机动性等明显增强。
4.主翼挂载系统继续优化加强，满足大重量的机载武器挂载。
5.垂尾根部增加新型电子设备舱，垂尾尖增加后向雷达警戒天线。
6.涡扇-9继续完善并增推，提高可靠性。
7.换装PL-10近距格斗弹。
8.人机界面及操纵性更加合理，航电继续改进加强。
若以上属实，飞豹的战力将有一个新的跃升，不过近期歼轰7B型的下马传言甚嚣尘上，未来我军穿透打击任务可能将更多的由歼16这一类空地双优的重型多用途战斗机来承当

我是小新

我来回答

飞豹是一款优秀的战斗轰炸机，他的主要任务就是对地对海攻击，以他的航程，打击第一岛链的美日基地没有问题，最重要的是能大量生产，形成规模机群。

客观地说，飞豹是一款立过功劳的飞机，在东南沿海压力最大的2000年前后，作为唯一的超音速对海攻击飞机，飞豹曾经被认为是全村的希望。

无论飞豹有过多少事故，不可否认的是飞豹在中国空军最艰难的时期之一成为了当时国内唯一可靠的空基反舰平台。

飞豹从外形气动布局看就是典型的二代机，经过升级内部达到了三代标准，发动机是仿制英国的斯贝，推力小，小马拉大车，低空低速性能差，当年中国缺少轰炸机不得以而为之，性能整体和欧洲狂风差不多。在今天的歼16面前，无论是速度，载弹量，航程，自卫空战能力超低空突防能力等各方面都全面落后，飞豹只能做为辅助服役到退役了，对于未来中国海空军来说已退出一线部署。

飞豹本是为海军设计的空舰导弹载机，从敌舰队防空圈外发射远程空舰导弹用的。

我空军用歼16逐步替换飞豹，把换下来的飞豹改装成海军型交给海军航空兵，再发挥十年余热没问题。等海军航空兵开始装备歼16时，飞豹即按飞行时数和安飞状态开始淘汰，毕竟飞行员的生命更重要！

飞豹存在十分必要，其现阶段的存在价值，不只是它的攻击能力。非战争时期，还要看其他功效：

1、飞行学员飞完初级教练机、高级教练机之后飞什么？总不能直接拿三代机练手吧？要考虑经济性；

2、东海防空识别区的驱离，飞豹在雷达指引下，完全可以干好，不必要浪费先进战机的飞行寿命。

老美的A10攻击机还在服役，比咱们的飞豹年纪大多了，咱们还不富裕，用不着那么奢侈，飞豹对地对海攻击能力还是不错的，而且还有很大改进空间。

看战机你不能单纯看飞机性能怎么样，你要看他搭载什么武器，现在飞豹已经是巡航导弹的载机，飞豹的长航程加上鹰击系列巡航导弹，这就是大杀器了，歼十六现在产能还没起来，巡航导弹的匹配还没形成战斗力，所以飞豹至少还要服役十年。

... ...

客官留步

感谢关注

这有啥好评价的，空军根本看不上，

但是海军需要一架双发大航程的对海攻击机，于是买了。

这玩意纯属运气好，不然和j9，j12下场一样啊