往坦克上丢燃烧弹为什么能杀伤坦克?
1. 直接的热损伤与材料破坏：
高温融化与变形： 燃烧弹通常由易燃物质（如汽油、凝固汽油弹Napalm等）和助燃剂组成。当燃烧弹爆炸并开始燃烧时，会产生极高的温度，通常在几百到上千摄氏度。这种高温可以直接作用于坦克的装甲外壳。虽然坦克装甲非常坚固，但长时间暴露在如此极端的温度下，其材料（主要是钢材）的强度会显著下降，可能导致部分区域发生软化、变形甚至融化。
金属疲劳与脆化： 即使装甲没有完全融化，剧烈的温度变化也会导致金属材料产生热应力。反复的加热和冷却会加剧金属的疲劳，使其变得更加脆弱，更容易在后续的攻击中被穿透或损坏。
橡胶与塑料部件的破坏： 坦克内部和外部都有大量的橡胶和塑料部件，例如轮胎、履带的连接处、密封件、电线绝缘层、内部管线等。燃烧弹的火焰和高温会迅速点燃或熔化这些材料，造成严重的内部损坏，影响坦克的机动性、密封性以及各种系统的正常运转。
2. 对坦克内部乘员的杀伤：
窒息与中毒： 燃烧过程会消耗大量的氧气，同时产生大量的烟雾和有毒气体，如一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）以及燃烧过程中分解产生的其他有毒物质。即使坦克内部有密封的乘员舱，如果燃烧弹的火焰渗透进来，或者燃烧产生的气体通过通气系统进入，乘员会面临缺氧和中毒的危险，导致头晕、失去意识，甚至死亡。
烧伤： 尽管乘员穿着一定的防护服，并且在相对封闭的坦克内部，但高温的火焰和烟雾仍然可能透过任何可能的缝隙渗透进来，或者通过高温辐射导致乘员严重烧伤。
心理冲击与恐慌： 熊熊燃烧的火焰和浓烟会给乘员带来极大的心理压力和恐慌，影响他们的判断和操作，增加意外发生的几率。
3. 对坦克内部设备与系统的破坏：
电子设备过热与损坏： 现代坦克高度依赖复杂的电子系统，包括火控系统、通讯设备、导航系统、发动机控制单元等。高温会使这些电子元件过热，导致电路短路、芯片损坏或性能下降，从而使坦克丧失作战能力。
液压与润滑系统失效： 坦克中的液压油、润滑油等易燃液体在高温下可能被点燃，或者其性能因过热而下降，导致转向、炮塔转动、履带调整等关键液压系统失效。
发动机损坏： 发动机是坦克的动力来源，其内部有大量的燃油和润滑油。高温和火焰可能导致发动机过热、机油变质甚至起火，使坦克完全瘫痪。
弹药殉爆的风险： 虽然不是所有情况下都会发生，但坦克内部储存的弹药如果受到足够高的温度影响，存在殉爆的风险。一旦弹药殉爆，其破坏力是毁灭性的，会瞬间摧毁整个坦克。
4. 破坏坦克的防护能力与隐蔽性：
传感器损坏： 坦克上的各种传感器，如光学瞄准镜、红外探测器、雷达天线等，都很脆弱，容易被高温和火焰损坏，导致坦克的观察和瞄准能力丧失。
烟幕系统失效： 坦克通常配备烟幕发射器，用于在受到攻击时制造烟幕进行隐蔽。燃烧弹的火焰和烟雾可能会干扰甚至直接破坏烟幕系统的功能。
涂层破坏： 坦克外层的特殊涂层（如迷彩漆、红外抑制涂层等）在高温下可能会被烧毁或剥落，暴露坦克的金属本体，使其在可见光和红外探测下更加明显。
为什么有时看起来“效果不大”？
需要注意的是，坦克的装甲设计本身就是为了抵御各种弹药的攻击，包括一定的火焰和高温。一两个普通的燃烧弹可能不足以立即摧毁一辆现代主战坦克。但是，燃烧弹的杀伤力往往体现在：
持续性： 燃烧弹可以持续燃烧一段时间，不断施加热量和破坏。
累积效应： 多枚燃烧弹集中攻击，或者在其他攻击（如穿甲弹）破损装甲后使用，其效果会显著增强。
针对性攻击： 如果燃烧弹能够击中坦克的薄弱部位，例如发动机舱的进气口、炮塔顶部的观瞄设备、履带连接处等，其破坏效果会更大。
总而言之，往坦克上丢燃烧弹能够杀伤坦克，是通过直接的热损伤摧毁其结构和材料，通过产生有毒气体和高温杀死乘员，通过损坏内部设备和系统使其失去作战能力，以及破坏其防护和隐蔽能力来实现的。其杀伤效果取决于燃烧弹的类型、数量、攻击部位以及坦克的具体防护能力。
网友意见
首先问的就不对，题主想问的是燃烧瓶吧
燃烧弹一般指的是这些东西，是装有燃烧剂的航空炸弹、炮弹、火箭弹、枪榴弹和手榴弹的统称。下面是航炮用的燃烧弹:
航炮用的燃烧弹顶部一般涂成红色，来个开箱视频
另外一种是已经被禁止使用的武器，航空燃烧弹，里面一般装的是凝固汽油，凝固汽油弹爆炸后飞溅到人身上的凝固汽油就像猪油膏一样,粘稠耐烧.如果人用手去拍打越拍火越大,如果在地上滚动灭火会弄得全身是火。
1945年3月9日至10日，为了消弱日本战争能力，加速日本投降，美军对日本东京实施了轰炸，这是燃烧弹在轰炸中普遍使用的开始。当时日本的房子大都是用木头做的，美国陆军航空队空袭投掷燃烧弹，投下逾2千吨燃烧弹。东京约1/4被夷为平地，近10万人死亡，26.7万幢建筑付之一炬。被称为“李梅烧烤”。
越南战争期间，美国人在越南投掷大量的凝固汽油弹。
1972年6月8日，就在越南战争接近尾声之际，美军一架轰炸机在越南胡志明市郊区投下数枚凝固汽油弹。9岁的潘金淑（Kim Phuc）挣脱掉已经烧着的衣服，张开手臂撕心裂肺地从爆炸区逃出来。美联社记者黄功吾（Nick Ut）用他手中的相机抓拍到了这一触目惊心的瞬间。照片被刊登在《纽约时报》头版，随后在美国国内进一步加深了强烈反战情绪，促使越南战争提前结束。照片获得了第二年的普利策新闻奖，并被选为世界新闻年度最佳照片。
由于燃烧武器的不人道性，1980年10月10日，联合国有关部门在日内瓦召开成员国会议，通过了对燃烧武器的使用给予限制，《禁止和限制使用，燃烧武器的议定书》。中国参加了拟定公约的国际会议，并于1981年9月14日签署，翌年3月8日批准该公约。
回到原先的话题——燃烧瓶，“莫洛托夫鸡尾酒”，最早使用土制燃烧弹作为反坦克武器的是苏联人在西班牙内战的应用。
玻璃瓶内装有液体燃烧剂的简易燃烧器材。通常在玻璃瓶中装满汽油，瓶塞上缠有麻絮，塞紧玻璃瓶时，将麻絮的一端露在外面。[1]很多人对燃烧瓶的理解就到此为止。而在实际战争中燃烧瓶还会改造下内部结构，和加入一些其他的成分。和谐起见，就不细说了。
第一次和第二次世界大战中，燃烧瓶是一种比较有效的反坦克武器。西班牙内战中，当时的坦克都是铆接结构，密封程度并不好，装甲也薄。剧烈燃烧对坦克造成一定伤害，将燃烧瓶抛向坦克，瓶体破碎后，燃烧的汽油流入坦克的缝隙及不密封处，引燃发动机或坦克内部的弹药，从而焚毁坦克。[1]
用于打击敌军坦克理想的打法，是将燃烧瓶投掷在坦克的发动机舱盖上，使易燃液体流入坦克的发动机舱，让燃烧的烈火毁伤坦克的发动机。还有就是对动力系统和悬挂系统造成破坏，使坦克停车，成为活靶子。
1939年5月-9月，在诺门罕战役中，日军步兵曾使用汽水瓶改装的燃烧瓶，对苏军坦克发起进攻。当时，苏军很多型号的BT系列快速坦克是汽油发动机型号，较为容易起火，而且其装甲厚度也比较有限。在日军94式37毫米反坦克炮和燃烧瓶的打击下，苏军损失的坦克很多。
2020-6-18更新
我再从汽油发动机的角度补充点资料。
并非所有的坦克都是使用柴油发动机的，早期很多坦克使用的是汽油发动机。
汽油机是火花塞点火式内燃机，以汽油为燃料；
柴油机则为压燃式内燃机，以柴油为燃料，靠气缸内压缩空气形成的高温使柴油混合气自燃。
相比之下，柴油在运输、存储和使用过程中较汽油安全得多，汽油更容易被引燃和爆炸。所以燃烧瓶对早期的汽油发动机坦克能够造成一些威胁。以下是几款二战时使用汽油发动机的坦克：
英国“丘吉尔坦克”使用2台350马力的水平对立排列的贝德福德12缸汽油发动机。
德国的PzKpfw 4，生产从1936年开始建造到二战结束从未中断过。任劳任怨的出现在德国陆军的每一次作战行动中。是德国在第二次世界大战时期生产数量和部署数量最多的坦克。使用296马力的“迈巴赫”12缸HL 120 TRM汽油发动机，时速42公里/小时。
美国M3A3“斯图尔特”坦克，二战时英国和苏联军队通过租借的方式也使用过数量众多的该型坦克，使用1台250,马力的“大陆”W-670-9A 7缸气冷星型发动机。
美国M4A4型“谢尔曼”坦克，同盟国中生产数量仅次于T-34的坦克，二战美国坦克的代表，虽然火力拼不过德军的重坦，但是爆兵速度快啊1941年-1945年生产超过50000辆，其使用1台425马力的“克莱斯勒”A57 30缸多列汽油发动机，时速47公里/小时。
德国“豹式”早期使用的是650马力的“迈巴赫”HL210 P45汽油机，后改用690马力的V-12“迈巴赫” HL230 P30汽油机，时速48公里/小时
即时发展到了柴油机时代，还是有为各种各样的原因使用到汽油机。比如大名鼎鼎的T-34/85坦克，在第1批投入生产时，由于缺乏柴油机（500马力的12缸的V2柴油发动机）而使用了MT-17汽油发动机。这款坦克成就了苏联的钢铁洪流，让苏联打赢了卫国战争。
最后再总结归纳下
- 伤害乘员：燃烧瓶产生的浓烟会被抽风系统吸入到舱内，使成员出逃，汽油甚至从孔隙间渗漏进去；
- 破坏动力：燃烧损坏悬挂系统、或烧蚀负重轮上橡胶结构、发动机无法正常工作
- 引燃汽油：引燃油箱和管路的汽油，造成火灾。
看在我找了这么多坦克图的份上
给你弹个BGM
参考
二战的坦克是个全身板甲的重骑士，看上去无懈可击，实际到处是缝。
现代的三防坦克在燃烧瓶攻击下只能保障人员安全，都不一定还能保证正常作战效能，燃烧瓶能够给二战那些老古董带来的伤害就更可观了。
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