您的“疫”问，我来解答。疫情期间，您有什么困难吗？
疫情期间我确实遇到了一些挺让人头疼的事情，也有些地方让我觉得有点无力，不知道您能不能给点建议。
首先，最直接的还是对身边亲人健康的担忧。我爸妈年纪大了，一直都在老家，虽然他们防护做得挺好的，但每次听到新闻里哪里新增了病例，或者看到街上有人咳嗽，心里总是会咯噔一下。尤其是他们那边医疗资源相对没那么集中，万一真的出什么事，我第一时间赶回去也不一定来得及，那种隔着千山万水却帮不上忙的焦急感，真是让人坐立不安。我试着让他们多休息，多吃点有营养的，但总觉得不够，总是想做点什么，又不知道具体能做什么。
其次，工作上的影响也是挺大的。我之前的工作性质需要经常和客户面对面沟通，疫情一来，很多活动都暂停了，客户也都不方便见面。虽然我们尝试用视频会议、线上演示这些方式，但总觉得不如面对面来得直接和有说服力。而且，大家都在家办公，沟通成本无形中增加了不少，有时候一个文件来回传，或者一个简单的讨论，都要花比平时多好几倍的时间。更别说，有时候网络不稳定，视频卡顿，电话打不通，那真的让人抓狂。这种不确定性让我的工作进度和效率都受到了影响，也有些担心自己的职业发展会不会因此停滞。
生活上的小麻烦也不少。最明显的就是出去采购变得麻烦了许多。以前想买什么，说走就走，现在出门就得戴口罩、扫码、测温，一趟下来感觉比平时多了一堆程序。而且，有些商品确实会因为物流问题或者供应紧张而暂时买不到，或者价格比平时高很多。虽然不算什么大事，但日积月累，也确实让人觉得有点心累。
还有就是心理上的感受。虽然我尽量保持积极乐观，但长时间的居家生活，社交活动大大减少，难免会感到有些压抑和孤单。每天看到各种信息轰炸，有积极的，也有令人担忧的，情绪很容易受到影响。有时候会觉得时间过得特别慢，又有点惶恐不知道什么时候才能恢复正常。想找人聊聊，但有时候又觉得别人可能也有自己的烦恼，不想打扰，或者即便说了，对方也未必能完全理解那种微妙的感受。
总的来说，就是一种混合着担忧、无奈、以及对未来的不确定感。不知道您听了之后，有没有什么好的建议或者看法，能帮我理清一下思路，或者至少让我感觉好受一点点？
网友意见
这是我最近看到一位哈弗车主的提问，疫情期间，很多人开始把私家车进行整体的清洁和保养，也因此产生了很多问题，这里想多说几句以免新车主陷入误区。@淡酒
轮胎对于车来说，就相当于它的四条腿，无疑是汽车最为重要的部件之一。而作为汽车车身上唯一与地面接触的部件，如果它的磨损程度非常大，那就会直接影响到汽车各种使用性能的发挥。如果轮胎使用不当或者长期维护保养不当的话，也会造车轮胎的磨损，影响到汽车的正常行驶，甚至影响汽车的使用寿命。
很多车主可能都会提到汽车轮胎的保养，但又感觉无从下手，其实可以从以下这几方面来检查一下你的轮胎。
首先，选择适合你跑的轮胎，生活在城市里就选择城市用胎，如果经常跑山路就选择山地用胎。另外需要注意备胎的尺寸，2020款F7的规格是断面宽度225毫米，扁平比为65，子午线轮胎。
其次，再说下胎压检查的问题。检查胎压是汽车保养最基础又最容易被忽视的一个方面。按我的个人经验，轮胎冷却情况下，即停车后三小时或行驶不到2公里的情况下，至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压，该气压数值以说明书参数为准，发现异常一定要彻底查清原因。
为什么要如此重视胎压？因为胎压是汽车的血压，它的高低对汽车的性能和动力有重要的作用。但胎压也是会变化的，受热胀冷缩的影响：比如冬天冷的时候，胎压会降低，需要适当地增加胎压；夏天的时候，温度较高，胎压过高会容易造成爆胎，要保持轮胎气压要低点。总之要控制胎压在合理的范围内。
除了对胎压的监测之外，经常对轮胎进行清理也很有必要。汽车行驶久了，轮胎上的胎纹难免会夹杂一些碎屑物。车主要及时检查嵌入胎纹之间的碎石、杂物等并剔除它们，如果不及时清理会导致在开车的时候会有点小颠簸，而且对轮胎的伤害也是很大的。如果在高速上行驶的时候，胎纹内的异物还有可能会造成爆胎，现在爆胎已经成为交通事故中的重要因素之一，这点可千万不可小觑。
车开的时间长了，轮胎或多或少都会出现磨损情况。我身边有不少很多车主朋友，对于轮胎就是一点也不重视，可能从开始买车到至今就一直没有换过轮胎，因为觉得轮胎也没有坏，还可以继续用，其实这是非常错误的想法。就像我们人穿鞋一样，首先不是每天都穿同一双鞋，再者鞋也不是磨损到完全不能穿再换。汽车无法将“自己”的感受反馈给我们，只能我们经常去检查轮胎的情况。一般来说，轮胎用久了，磨损也会比较厉害，抓地力自然而然也会变得越来越弱，很容易出现打滑。因此，轮胎要根据磨损情况及时更换，避免过度磨损而对汽车造成不必要的伤害。
其实轮胎磨损程度一般都是有标志指示的，磨损指示标志一般在胎面花沟所剩深度1.6.毫米位置，这时候也别想太多了，赶紧换轮胎吧。
日常一些好的驾驶习惯也是保护轮胎的有效手段。
比如开车起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；车辆转弯一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；车辆下坡的时候控制适当的车速，避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损。其他一些注意习惯还得靠车主自己去慢慢积累摸索。
最后说一下题主提到哈弗F7最近这两天费胎，虽然我自己没开这款车，但对哈弗也有一些了解，因为亲戚朋友里头有好几个都是开哈弗的。F7自带的胎压监测系统（TPMS）可以实时监测轮胎压力和温度，这一点挺好的，尤其对轮胎不太重视的车主来说，胎压不稳或者异常的时候还会报警，这样很大程度上减少了意外事故的发生。
可以检查一下你的F7是否有我上面提到的磨损、杂物堆积、甚至腐蚀变形的问题，如果发现伤口已达胎身, 也应立即换新轮胎，千万不要凑合着用。比如轮胎上扎了钉子，即使没有漏气，也要尽快的换上备胎。如果以上情况都无法解决你费轮胎的问题，就该考虑是否要换轮胎了。
最后一句话，实践出真知，车开久了，经验自然就有了，只是有时多看看别人的经验，能提前减少很多不必要的麻烦和支出。
看了大家的问题，有不少是关于发动机系统维护的，特别是冷却系统——也就是防冻液这方面，大家可能不太重视，所以也没有多了解过。
这里分享一些我知道的内容：
曾经听过有4S店的维修人员总结：50%以上的发动机故障来源于冷却系统，由此可见合理选配防冻液的重要性。
首先，开车后期维护真的很重要，如果不后期维护车，那是把车当快消品用。
之前有朋友开了五万多公里，隔三岔五给车美容什么的，硬是不知道加防冻液这事儿。防冻液并不仅仅防止车冬天的时候油液结冰，也保证夏天的时候过热的。防冻液虽然处于密封的系统，但是水温一高防冻液还是会从泄压孔里出去的，不是说密封的系统就没防冻液损失了。
所以这东西真的挺重要，每年差不多损失15%，防冻液不够了一定要补，如果损坏的过快，除去车型原因，一定要看看车里哪里出了问题。
防冻液按冰点可分为：-25°C 、 -30°C、 -35°C 、-45°C等，冰点表示液体结冰时的温度，主要是衡量防冻液低温流动的重要指标。对于防冻液的选择，行业里面通常是选择比当地最低气温还要低十度的防冻液。
防冻液也分了类别，红的主要是甘油，蓝的主要是乙二醇，绿的是丙二醇，三种防冻液的冰点和沸点都不一样，一定不能混加，会出问题的！如果车里还有防冻液，要么就买这种补充，要么全放掉，换冰点温度相同或更低的。甚至还有车主拿水做防冻液，这只是应急的办法。
防冻液内含有特殊添加剂，若是掺水使用会严重影响其功能，造成相关部件的损坏，有条件更换防冻液时要第一时间更换，拿水长期做防冻液是不可取的，如果出了问题要修车，省了这笔钱太不值得。
补充一句，或许有人会说自己混加了，没有出什么问题，但是这对于车整体寿命是有影响的。不同品牌间的防冻液不能混合使用，这是因为不同品牌，不同颜色，不同冰点的防冻液，它们虽然主要成分是乙二醇，但添加剂是不同的，如果混加可能会出现化学反应导致防冻液失效，产生严重后果。
有条件还是加原来的，自己也留意一下，别在过热的时候加防冻液，容易喷出来，留意一下排出来防冻液里有没有水锈，如果有的话，水箱也一并观察下。
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